Автосервис

Погода депрессивная, и пост такой же

Бывает такая категория клиентов, которым интересно присутствовать при ремонте их авто. Они делятся на две подкатегории: 1- присутствуют, но их как бы нет, 2- Присутствуют всецело и полностью, занимая окружающее пространство.

Так вот вторая часть этих клиентов, как правило, еще и стараются подсказать и научить тебя, как правильно нужно чинить.

В такие моменты хочется бежать и не оглядываться. «Почему?» — спросите, да все просто: когда тебе в ухо говорят, да еще что-то связанное с той работой, которую ты делаешь, сконцентрироваться на работе НУ НИКАК не получается. Все начинает падать из рук, пропускаешь детали и вообще, работа делается из рук вон плохо, да еще и на глазах у клиента, от этого начинаешь нервничать, тем самым усугубляя ситуацию.

Со временем я научился «вежливо» отстранять клиента от помощи в работе несколькими способами:

Способ первый (не всегда помогает, но пробовать стоит): Вежливо прошу подождать в комнате для клиента на удобном диванчике с телевизором, потому, что «Ваша помощь меня отвлекает, а я не хочу сделать ремонт Вашего автомобиля некачественно»

Способ второй (не самый вежливый, но и не самый грубый): Прошу принять участие в ремонте автомобиля, а на вопрос «Чем помочь?» отвечаю «Подождите в комнате для клиента, этим Вы мне очень поможете»

Способ третий (грубый, если первые два не помогают): Уронить «случайно» тяжелый инструмент, например молоток или трещетку…, у ног клиента, перематериться и настоятельно порекомендовать покинуть ремонтную зону, для его же безопасности.

Способ четвертый (крайняя мера): уронить тот же инструмент на ногу, или обрызгать отработкой (тормозухой, мазутой…) чистенького клиента. (действует в 99% случаев, и отваживает «клиентов» от этого сервиса))).

Надеюсь, кому то это будет полезно. Мастер, который грубит человеку, не объясняя причину своего раздражения, вызывает негатив у клиентов, и они к Вам больше не приедут, если же клиент неадекватный, и не понимает вежливых просьб, то пусть обижается и не приезжает, нервы дороже.

А владельцев авто, которые доверяют ремонт автосервису, попрошу — пожалуйста, не отвлекайте мастера от работы, он может пропустить важную деталь под влиянием раздражающего фактора, а это может привести к непредвиденным последствиям, таким как: Незатянутые болты и гайки в важных узлах Вашего автомобиля могут открутиться при движении и Привет. Незаизолированая проводка может закоротить и ПШИХ, бежим тушить. Незатянутые соединения в смазочной системе или системе охлаждения начнут протекать, и тогда снова ремонт только, возможно, более затратный.

Можно же стоять в сторонке и наблюдать за процессом работы, за это Вас никто гнать не будет, а если вы не доверяете мастеру, может стоит сменить место обслуживания Вашего автомобиля на более ответственный сервис.

Ну и Котик, которому пофиг.

Прочитал http://pikabu.ru/story/shalovlivyie_ruchcki_4824315 и вспомнил

Работал в сервисе, автоэлектриком, слесаря на Опеле меняли двигатель, и (КАК?) забыли куда какие провода должны быть прикручены, позвали меня, посмотрел, объяснил - какой куда.
Собрали,... клеммы АКБ искрят при подключении. Смотрю, плюс стартера на массе, отругал сказал исправить.
Исправили, подключают, не стартует.
Оказалось, провода которые должны быть на массе (в двух точках на картере ДВС), прикручены на плюс стартера (натянули ведь).
Как результат: замена ЭБУ ДВС (мозги) плюс прошивка новых.

Прост поделился, всем добра. И котика.

Первым делом, хочу извиниться перед теми подписчиками, которые ждут от меня постов про оптику, про очковые и контактные линзы. Сейчас очень много работы и не хватает времени сделать нормальный информативный пост. С одной стороны, копится информация для новых постов, потому что сейчас мы активно модернизируем производство линз плановой замены (однодневки, месячные), а значит есть о чём рассказать. С другой стороны, жизненные ситуации встречаются неожиданно и хочется поделиться впечатлениями сразу...

Так вот, я писал пост о том, как меня пытались развести в официальном сервисе Киа. Основной пост тут.

Прошёл уже почти месяц, и вот результаты, которыми хотелось поделиться:
1) Я оставил отзывы на Яндексе, Гугле, 2гис.
2) Первым ресурсом где я получил ответ был, как ни странно, 2гис. Опуская подробности, ответ от представителя звучал так:

Serlis7, уверяем Вас, что по существу разберёмся в описанной Вами ситуации и обязательно проведём работу с сотрудниками.

Преамбула.

Как-то прогуливаясь по просторам известной инет барахолки, наткнулся я на объявление о продаже автомобильного подъёмника по довольно интересной цене (чуть выше лома :) ) Созвонившись с продавцом выяснил - такая цена потому что оно слегка не комплектное, и после КЗ по автоматике.
Жаба сказала - давай подумаем, а оно нам надо ? Но хомяк протестовал - "Да ты чё. Халява, сэр! "

Ладно сгонял, посмотрел по механике вроде ничего, лапы на месте, моторы прозвонил, межвиткового нет, на корпус не бьют (тут конечно надо было мегомметром, но не завалялось). Но нашел сниженное сопротивление по одной фазе, и выбил скидку (как потом оказалось мёртвый подшипник позволял ротору касаться статора). Вопрос про плату управления как то замылился, сказал "буду думать", с тем и уехал.

Человек сам позвонил и спросил, буду ли я брать, и если буду то он даже сам загрузит, привезем и поможет выгрузить. Хомяк неистовал - БЕРИИИИИ!

Долго ли коротко ли, но агрегат был у меня, сгружен на улице и забыл на какое-то время ....(зимой дело было).

Фабула.

Настало "тёплое время суток" и начав разбираться с агрегатом выяснил 2 нехороших момента.
1 это то что синхронизация колон у него цифровая, да и вращение колон контролируется системой подобной АБС …

А второе представлено на скриншоте

Это даже не "КХМ" это полное "Кря, мл.... бл..." и другие междометия, фразеологизмы и слова абстинентной лексики русского языка.

К чести продавана, он не стал морозиться, но предложил "мне знакомый электрик говорил что просто 3 пускателя поставить и всё работать будет". Ну такой гениальных ход не отвечает никаким требованиям безопасности, и был отклонен. И тк вопрос был настоятельно и требовательно поставлен, человек заморочился и через недели полторы скинул в ватсап:

Вай красота то какая, ну делать то нечего - на метал всегда успею сдать.
Договорились забрал платку. Для начала надо оценить потери, а для этого произвести небольшой демонтаж компонентов.

Хорошо горело душевно ....

Даже дилетанту думаю ясно, что с этой частью платы ловить нечего ...

Идем на "юг". Питание контроллера идет трансформаторное, трансформатор жив, и предохранитель жив ... Странно... Ну преступим к диагностике мелочовки.

Пробой одного из диодов защиты 7805 (её заменил на новую на всякий случай), вскипел и потерял ногу сетевой электролит, пробит защитный диод, сгорел дроссель по питанию +5 вольт, сгорел "заземляющий" нулевик и мертвый транзистор .... И это всё, хм... А стоит ли копать, а может атмега отдала богу душу и выпустила волшебный дымок (без которого как известно полупроводники не работают).

Проверить её решил подключив к программатору, для этого распечатав помятовку и расписав цоколёвку

Запустив дамп по SPI шине с удивлением обнаружил что контроллер опознался и отдаёт данные lock биты упали ? О_о. Поигравшись некоторое время с разными вариантами, и величиной напряжения питания, выяснил - дамп всегда одинаковый. Ну можно надеяться.

Начинаем творить ! Для восстановления функционала, надо кроме как то получить примерную разводку. Что куда и зачем. Тк видно, что плата не просто "щелкает реле" но и отслеживает их состояние и вроде как даже блокировка минимальная реализована.
Берём листик, карандаш, линейку и мультиметр.

Немного логики, немного пальцетрекинка, подкидывания монетки и держания пальца по ветру - получил вон такой результат

Разъем Х9 никак не обозначен, ну потому что его не сохранилось ...

Накидав на плату всю мелочовку и скоммутировав пускатели...

Получил боооольшую фигу, ни какой реакции на нажатия кнопок на пульте ...
А тут то чему ломаться, да и как чинить оно типа сенсорное... Пришлось срисовать схему пульта

Хм да тут всё просто как резинка от трусов, замкнул пинцетом - опа лампочки весело замигали "Авария". Это хорошо - плата условно работает, и не хорошо надо разбирать пульт.

Что видим ? Черные контактные площадки, сажа как изолятор. По всей видимости "дуга гульнула" про шлейфу пульта и немного поджарила гальваническое покрытие. Что ж - зачистил, положил капельку силиконовой смазки чтоб не окислялось. По контуру намазал B7000 и пульт муха не сидела. Проверил - реакция есть.

Выдернул датчики положения из колон и подключил к плате - ошибка пропала, прыгаем и хлопаем в ладоши. Ура Ура мозги живые, на команды реагируют адекватно, пускателями щелкает, в ошибку по отсутствию движения валится, коды ошибок соответствуют документации.

А вот продолжения не будет, потому как к тому моменту мне выкатили цену на подключение трехфазки совершенно неадекватную :(. Было принято решение делать на частотниках, отдал моторов на вывод концов обмотки ...

Работаю я механом в немецком сервисе и иногда пишу про вот это всё.

В комментариях задавали вопросы. На них и отвечаю.

1. Поворотники есть, по двум бокам изетты. да на всём автомобиле(мотоколяске) всего два поворотника и что-то мне говорит о том, что установлены они были позже. управляются они подрулевым переключателем, но правым. Видны они и спереди и сзади.

2.Отопитель, отопление реализовано с помощью выхлопных газов, которые проходят сначала через теплообменник, а уже потом в глушитель. сфоткал как мог.

3. задние колеса не имеют дифференциала. и стоят по сути на одной оси. Небольшой видосик. и когда на ней поворачиваешь с большим углом на малой скорости - слышно проскальзывание одного из колес. Примерно как на дифт машинах с электродуговой блокировкой.даже задний тормоз только с одной стороны.

4. Педалей 3. вот они. Все как в обычной машине.

5. Ну и до кучи бмв обосцалась маслом. отмыли всё, будем искать откуда сочится.

Начало https://pikabu.ru/story/1000_km_v_servis_6074250.

Сначала хронология событий.

31.07 купили машину

3.08 сломались, заехали в сервис, оповестили продавца. Продавец был готов выслать эвакуатор мск-казань, но свояк решил сначала сделать экспертизу топлива. (чтобы не пришлось потом оплачивать эвак, если топливо окажется "жЫжей" - да,да я знаю, что потом по суду было можно стрясти эту сумму с неф.компании)

4.08 взяли топливо на экспертизу (4 бутылки: 1-в сервис, 2-для экспертизы, 3-"владельцу машины", 4 - для топливной компании)

7.08 (вторник) экспертиза готова - топливо по ГОСТу. Брак катализатора.

По совету из комментов дал родне наводку на Ядрея. (Ярдрей - влогер-юрист)

9.08 они должны были встретиться в мск, а пока по телефону ядрей сразу посоветовал писать претензию продавцу в казань.

За свои услуги ядрей попросил 10к - за эту сумму он готов был провести юр.экспертизу претензии и доп.соглашений, т.к. продавец обещал компенсировать моральный и материальный вред покупателю, если тот ограничится ремонтом авто.

На словах (по телефону) продавец пообещал свояку (покупателю) бесплатно поставить пороги и литьё, но на след день уже пообещал только зимнюю резину бриджстоун (продавец смекнул, что свояк готов договариваться и быстро "переобулся").

Жена свояка сама накатала претензию, поэтому 10к решила не тратить на ядрея. Хотя мы готовы были кинуть им эти 10к.

Ближе к вечеру 9.08 в мск нашелся один кат и его тут же привезли и поставили на прайм.

10.08 свояк едет в сервис принимать прайм. С продавцом все таки договорились на допы в виде порогов и зим.резины - было прислано гарантийное письмо. Допы обещали привезти и поставить в след вторник (14.08). Претензию отправят сегодня-завтра "заказным с уведомлением." (на случай, чтобы продавец не съехал с темы возмещения допами).

Хорошо, что живут они у родни в часе езды от сервиса, но все равно - денег и нервов уже потрачено очень много.

А до дома (Ейск) еще 1000 км.