Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Блогерша направила дрон, чтобы снять красивую лису, но та украла аппарат и побежала снимать своё видео.
Беспилотник поднимает своего механического коллегу, ждёт, пока тот собьет всю корку, а потом возвращает на землю.
Китайский дрон освещает ночное небо в Мьянме, чтобы мчсники могли эффективнее разбирать завалы после землетрясения.
Группа из асфальтоукладчика и 9 катков под наблюдением экспертов справилась в несколько раз быстрее обычной бригады рабочих.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь для просмотра содержимого данного поста.
Что, страшно и непонятно в заголовке? Вот вам расшифровочки: АНПА - "Автономный Необитаемый Подводный Аппарат", а ЦКБ МТ - "Центральное Конструкторское Бюро Морской Техники".
И так, посмотрим на ентого морского зверя повнимательнее:
Точнее сказать это только сам "подводник", ведь в этот комплекс входит ещё толпа надводного оборудования. "Рубин" начал проектировать его ещё в 2015м году. Задачей было сделать комплекс для исследования мирового океана и выполнения обзорно-поисковых работ во всём возможном диапазоне глубин, потому и расчётную глубину погружения сделали в 12 км. Ну и так же для отработки технологий создания и материалов для перспективных комплексов необитаемых подводных аппаратов для работы в условиях предельных глубин погружения. Он умеет производить на заданных глубинах обзорно-поисковую и батиметрическую съёмку(составление карты дна), выполнять забор проб верхнего слоя донного грунта, гидролокационную съёмку рельефа дна, проводить измерения гидрофизических параметров морской среды. Так же его ПО имеет элементы искусственного интелекта.
Уже 30 ноября 2018 года заложили его сборку на сборочном стапеле опытно-экспериментального производства. Т.е. научно-исследовательские и конструкторские работы прошли всего за 3 с копейками года. Собирали этот аппарат около двух лет.
Во время испытаний 8 мая 2020 года сначала опустили кабельную донную станцию связи и следом наш глубоководный проходимец на в марианскую впадину на глубину 10 028 метров. Во время этого погружения аппарат был на дне более 3 часов, где провёл картографирование поверхности, фото и видеосъёмку морского дна, получил параметры морской среды и установил на дне Марианской впадины вымпел в честь 75-летия победы в Великой Отечественной войне.
А причём тут инвент? Вы уже догадались - в диком давлении на дне марианской впадины, которая составляет 1086 бар (~110 МПа), что более чем в 1071 раз превышает стандартное атмосферное давление на уровне моря. При таком давлении плотность воды увеличивается на 4,96 %
«КАМАЗ» показал собственный беспилотный самосвал
«КАМАЗ» разработал рабочий прототип беспилотного самосвала «Робокоп».
Машина является рабочим прототипом — каких-либо технических подробностей «КАМАЗ» не раскрывает, однако сообщает, что после установки самосвальной платформы прототип направляется в научно-технический центр:
После чего «КАМАЗ» Атлант 49 „Робокоп“ направится в Кемерово на испытания в реальных условиях в одном из угольных разрезов. Ждите обзор!
У беспилотного самосвала 8 колёс, множество датчиков, а также кабина без дверей и окон. Это говорит о том, что машина должна быть полностью автономной.
Я подписан на несколько каналов с тревогами. Полезная штука, но есть одна беда: все сообщения приходят по факту. "В области опасность БПЛА" я читаю, когда за окном уже гудит. А ведь налёт катится волной через регионы, и по сообщениям из соседних областей понятно, куда он идёт. Просто в ленте канала этого не разглядеть, а на карте было бы видно заранее: у соседей объявили час назад, значит скоро у нас.
С этого всё и началось. Сначала я хотел просто карту тревог: собрать сводки из открытых каналов и разложить по регионам, чтобы волна была видна глазами.
Потом зацепился за мысль: тревога ведь не всегда приходит из канала. Сирену я слышу ушами, безо всяких подписок. Значит, человек может сам отметить на карте "у нас тревога", и такая отметка подтвердит волну там, куда сводки ещё не доехали.
А дальше совсем интересно. Сиренами ведь дело не ограничивается: люди слышат и видят сами БПЛА. У дрона конечные характеристики: скорость известна плюс-минус, высота, дальность. Если человек отметил "вон он, полетел туда", математика может протянуть эту отметку по курсу и нарисовать эллипс: вот область, где он сейчас, вот куда движется. Чем больше людей отметило по маршруту, тем эллипс точнее. Получается живой трек: дрона ловишь на карте, пока он летит.
Ну и сделал. Приложение и сайт. Получилось, по-моему, неплохо.
Как это выглядит: открываешь карту (прямо в браузере с телефона, ставить ничего не надо), видишь зоны тревог из открытых сводок и отметки других людей. Услышал сирену - отметил тревогу. Увидел или услышал дрон - нарисовал стрелку в направлении полёта, выбрал тип (коптер / самолётного типа / реактивное), секунд десять делов. Можно включить уведомления по своему городу.
А как же спам и накрутки? Сейчас отметки и тревоги появляются на карте сразу, без подтверждений: пользователей пока мало, и лишний барьер на входе убил бы саму идею. Если карта зайдёт и народ подтянется, прикручу подтверждения от нескольких человек, чтобы отсечь спам и накрутки. Механика для этого уже продумана.
Что ещё важно:
- бесплатно, без рекламы, делаю один и не ради денег;
- без регистрации: ни телефона, ни почты, ни аккаунта;
- в магазинах приложений его нет и не будет (проект анонимный, по понятным причинам), так что либо браузер, либо APK с сайта;
- наружу уходит только сама отметка: точка, направление, тип, время.
Всё о проекте: https://t.me/neboscope. Пользуйтесь на здоровье. И если у вас в городе бывают беспокойные ночи, покажите карту соседскому чату: волна, замеченная на час раньше, для тех, кто ниже по курсу, дорогого стоит.
Гигантский беспилотник Manta Ray UVV от DARPA сможет погружаться на безумные глубины и даже засыпать на дне для экономии энергии.
EHang провела пассажирские демонстрации в Китае 22 июня. Несколько человек совершили короткую обзорную экскурсию в беспилотном аппарате EH216-S на небольшой высоте, наслаждаясь красотами гор и озер вокруг курортной зоны водопада Байжангцзи и озера Фэйюнь в Вэньчэне. За следующие несколько дней EHang передала властям округа Вэньчжоу первую большую партию из 27 единиц EH216-S для использования их в обзорных экскурсиях. К 2026 году региону будет поставлено еще 270 таких eVTOL. Компания также назвала, наконец, цену машины для внешнего рынка — $410 тыс.
EHang уже несколько лет проводит испытательные полеты и пассажирские испытания EH216-S. Первые коммерческие демонстрационные полеты состоялись в декабре 2023 года в Гуанчжоу и Хэфэе после получения первого в мире сертификата типа. Однако июньская демонстрация EHang стала знаковым для компании событием — ее сопровождала передача первых 27 аппаратов EH216-S администрации Вэньчэна для развития аэромобильного туризма.
Вэньчэн, округ в составе города Вэньчжоу в китайской провинции Чжэцзян, стремится стать первопроходцем в сфере зарождающейся экономики малых высот. Этот сектор предполагает использование пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов на высоте ниже 1000 метров для пассажирских перевозок, развлекательных целей, доставки грузов, аварийного реагирования и других услуг.
Власти Вэньчжоу внесли депозит за заказ еще 270 единиц EH216-S, которые будут поставлены к 2026 году.
EHang будет работать с властями округа и предприятиями Вэньчэна над дальнейшим развитием инфраструктуры для электролетов. В рамках сотрудничества планируется определить несколько маршрутов для экскурсионных полетов на eVTOL и запустить регулярные рейсы к концу 2024 года. Рассматриваются также возможности использования аппаратов за пределами туризма — при реагировании на чрезвычайные ситуации и в логистике.
Хотя большая часть инфраструктуры Вэньчжоу для обслуживания полетов и сервисов EH216-S пока находится на стадии разработки, курорт Байжанцзи, где проходило мероприятие в июне, уже построил взлетно-посадочную площадку вместе с сопутствующей зарядной инфраструктурой. Планируется, что аналогичные площадки появится по всему региону в рамках подготовки к запуску коммерческих экскурсионных воздушных перевозок на EH216-S. Расположенный на юго-западе Вэньчжоу в восточном Китае, Вэньчэн известен своими водопадами, горами и ущельями, озерами и густыми лесами. Он станет идеальным фоном для воздушных экскурсий.
Увидев возможность стать мировым лидером в сфере передовых технологий, правительство Китая, вслед за внедрением лояльного регулирования и сертификации развивающейся отрасли eVTOL, активно продвигает инвестиции в экономику аэромобильности. Ожидается, что этот рынок к 2026 году удвоится и превысит 1 трлн юаней ($137,5 млрд). EHang — очевидный лидер этого направления. На этой неделе компания объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с China Southern Airlines для создания демонстрационных площадок EH216-S и разработки вариантов использования электролетов в городе Чжухай и его окрестностях.
EH216-S длиной 193 см оснащен восемью парами соосно установленных винтов (всего 16 винтов) для автономного полета двух пассажиров на расстояние до 30 км на одной зарядке. Он способен развивать максимальную скорость 130 км/ч. Аппарат движется по заданному маршруту на автопилоте, используя высокоскоростное беспроводное соединение 4G/5G для связи с центром управления и контроля. Вскоре после объявления внутренних цен компания EHang объявила стартовую цену EH216-S для мировых рынков — $410 000 за машину.
