Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Даже очень сильный дождь не опасен для самолёта. Но он ухудшает видимость. Порой, на большой скорости, дворники не справляются, и на стекле возникает сплошной поток воды, что опасно на взлете и посадке. В этой ситтуации лучше воспользоваться системой автоматической посадки Autoland.
Но самолет пока не умеет взлетать сам.
Проверим, будет ли в горячем заминусованный пост?
Улечу ли я в бан после -300?
Кому достанется моё место в топ 20000?
Кто поставит +, тот лох
Чтобы пост имел хоть какой-то смысл, вот вам вчерашних утят
Обратите внимание: в конце видео после касания пилот отпускает Sidestick. Самолет сам опускает нос, выдерживает горизонт. Остается только держать направление по полосе педалями. На самолетах со штурвалом такое не прокатит. Там нужно крутить баранку как камазист на горном серпантине😂
Про управление самолетом
Sibestick vs Штурвал расскажу в статье на этой неделе.
Есть только такой салют, пойдёт?
Бундуем! С политикой выводов постов в Горячее не согласен. Верните горячее по времени и не трогайте лучшее, блеать! Без рейтинга.
Иногда можно отключить автопилот и вручную полетать между облаками, с целью обхода опасных зон, конечно)) Музыка "SAHALIN-Падаем"
Эта процедура выполняется в некоторых аэропортах с высокой интенсивностью полетов где есть две параллельные ВПП.
Диспетчер разрешает заход только после доклада пилотов о видимости друг-друга. В случае ухода на второй круг маневр выполняется с немедленным отворотом в противоположные соседнему борту стороны.
На видео аэропорт Сан-Франциско. Между полосами около 150м.
Добрейший денечек всем.
Доработал своего красавца. Решил покрасить в другой цвет, а вообще хочу делать его в 2х расцветках на выбор: серо-голубой и серо-зеленый (предыдущий пост).
Весь процесс отливки и покраски оформил в видео. Приятного просмотра.
По боковому ветру есть строгие ограничения как у самолета, так и у пилотов и даже у аэропорта. Экипаж выбирает из этих трех ограничений самое строгое и применяет его к взлёту.
Например если максимальное значение боковика:
У самолета-18м/сек
У пилотов-15
У аэропорта-20
То экипаж не имеет права взлетать со значением бокового ветра более 15м/сек
Техника взлета с сильным боковиком зависит от типа самолета.
Нужно быть предельно осторожным, так как после отрыва появляется сильный разворачивающий момент и можно задеть полосу крылом или двигателем.
При определённых значениях ветра, обычно 50% от максимального, взлет выполняет капитан.
Подписывайтесь друзья, впереди много интересного! Спасибо.
Посадочные фары включаются на высоте ниже 3000м. Когда летишь в облачности или тумане фары создают световой экран. Он может помешать пилоту увидеть огни полосы, по этому фары часто выключаются при посадке ночью в плохую видимость.
Об опасности, которую несут облака, о правилах обхода гроз и соблюдаются ли они, расскажу в следующей статье.
