Моё

Ленивые манты уже были. Захотелось после работы чего-нибудь жаренного и вредного. Решено замутить чебуреки. Но так как я ленивый, то опять все не по канону и покупное. Поехали.

Нам понадобиться:

1) Тесто – 1 кг.: покупное, дрожжевое (!не слоеное!). Кто-то спрашивал, что за тесто. Вот такое беру. Цена 200 р.

2) Начинка:

Фарш 1 кг.: 70% говядина, 30% жирненькая свинина – накрутили прямо при мне в магазине.

Лук – 0,4 кг.

Кефир – 1 стакан.

Соль, перец, приправы по вкусу.

3) Соус.

Луковица – 1шт.

Чеснок – 1 головка.

Кинза – 1 хороший пучёк.

Хмели-сунели – 1 ст.л.

Красный острый молотый перец – 0,5 ч.л. Остроту регулируйте под свой вкус.

Уксус – 1,5 ч.л.

Перец – 1 ст.л.

Соль – 1 ст.л.

Хорошая густая томатная паста – 150 гр.

Приступаем к приготовлению.

Тесто достаём, помещаем в ёмкость и ставим размораживаться в микроволновку. Моя размораживает около 15 минут.

Пока тесто размораживается, займёмся начинкой.

Мелко шинкуем лук. Смешиваем с фаршем, солим, перчим. Добавляем кефир и еще раз хорошенько перемешиваем. Убираем в холодильник.

Тут и тесто подошло. Достаем, формируем комок. Накрываем теплым мокрым полотенцем и на часик в тепло (к батареи).

Приступаем к соусу.

Средне рубим кинзу, засыпаем специи, добавляем уксус и хорошенько разминаем. Ууух какие ароматы! Затем чистим лук и чеснок. Измельчаем в блендере. Можно меленько нарезать. Добавляем к кинзе. Перемешиваем и разминаем еще. Помидоры нарезаем и тоже в блендер. Добавляем ко всему остальному. Перемешиваем, добавляем томатную пасту. Пробуем на соль. И убираем в холодильник.

Пришло время заняться лепкой. Врубаем «Секретные материал» и вперёд!

За это время тесто хорошо выросло.

Формируем из него колобахи размером чуть больше шарика для пинг-понга. Раскатываем. От души накладываем начинки – для себя же делаем!

От души накладываем начинки – для себя же делаем! Залепляем края и проходимся вилкой. Вот такие примерно получаться чебуреки.

Ива контролирует процесс. )))

Ну и сидим, лепим в своё удовольствие. У меня вышло порядка 30 толстеньких, приличных размеров чебуреков. Потому большая часть пошла в морозилку.

БОНУС. 

У меня осталось тесто. Так как дрожжевое тесто повторно замораживать нельзя – все дрожжи погибнут. Решено было прошерстить холодильник на предмет начинки. Нашлись всякие фрукты-ягоды. Будем делать пирог фруктовый.

В начинку пошло:

Апельсин – 1 шт.

Банан – 1 шт.

Брусника – 1 стакан.

Остатки варенья из шелковицы.

Вишневый сироп – 1 ст.л.

Сметана – 2 ст.л.

И для того, чтобы все это дело загустить и покрошил коржи для торта, которые оставались с готовки жены. Думаю можно загустить мукой или манкой.

Смазываем емкость сливочным маслом. Раскатываем два коржа. На первый выкладываем начинку, вторым накрываем. Делаем в центре небольшую дырочку и в горячую духовку на 30-40 минут при 220 градусах.

Вот такой вечер получился.

Приятного!

Подкинули мне 2,5 года назад такую малявочку. Полудикую. Кишащую блохами. Привела в порядок и выложила на пристройство. До сих пор Джилька меня считает обслуживающим персоналом и диковатость осталась. Зато сразу же подружилась с моими 3-мя кошами и 1 котом. Два месяца пристройства и 2 звонка (семьи с детьми). Понимая, что с ребенком Джилька играться и не подумает, в итоге снова окажется на улице. Так и осталась у меня 5-ым хвостатым членом семьи. Вот вся компашка

Еду-еду. Проезжаю мимо "Газпрома". Смотрю - а 92 стоит аж 35.10 рублей. К слову сказать, всегда заправляюсь на "Лукойл", потому что он прямо рядом с домом, и 92 там стоит порядка 36 рублей с копейками.

Я такая, - "Ого, целый рубль разницы! Эх, налетай, пока не подорожало!" - И заехала.

Для уточнения - машина "нива шевроле", бензобак  рассчитан максимум на 56 л (под завязку). Ну и у меня 100 % было литров  5, а то и 7-8.

Да, знаю, что ВСЕ заправки хитрожопые и у всех бензин не соответствует заявленному качеству.

- Здравствуйте, мне полный бак пожалуйста!

- Конечно!

Заправляется. Запраляяяетя. Заправляяяяяяется. Смотрю на табло. 45... 50... 53... 54... 55...

У меня глаза О_О Святые пирожки, да оно жеж сейчас через край польется! У меня паника!

56... 56,8.... Отключаю сама. В шоке и с очень нехорошими подозрениями иду - оплачиваю.

Отъезжаю, останавливаюсь и звоню брату-механику.

- Привет! Сколько у моей нивы бензобак вмещает?

- Сча, погоди... Литров 55. 56 - вообще под завязку, а что?

- Да я тут на "Газпроме" заправилась,  меня 56,8 влезло, да еще 5-8 было... Это вообще как?

- Нафи*а ты вообще туда заехала? Давным-давно уже и я, и все знакомые пацаны туда не заезжаем, наёбыва*т процентов на 10-15 постоянно! Надеюсь, ты не заплатила ещё?

- Заплатила, а как по другому-то?

Стою и чувствую себя...

В полнейшем ауте еду домой. А рядом "Лукойл" жеж. Ну, для полного счастья, надо проверить "а на сколько же меня нае****"?

- Девушка, мне 92 до полного, пожалуйста.

- Хорошо.

В общем, ещё 8,5 литра.

А теперь включаем калькулятор, у кого есть:

5 (даже, скорее всего, больше) + 56,8 + 8,5 = 70,3 (л бензина "влезло")

70,3 - 56 = 14,3 (л разницы между тем, что есть и должно быть)

14,3 л * 35,10 р = 501,93 р.

Заправилась на "Газпроме" почти на 2000, а 25% отдала в фонд бедного-неимущего директора заправки и всех остальных владетелей.

В общем...

Как сэкономить на заправке?

Не заправляться на "Газпроме"!

P.S. Потом, конечно, со всеми чеками приехала на ту заправку, приехала директор(ша) (на крутом белом внедорожнике, марку не помню, но не дешевка), сделали "проливку", всё у них прекрасно, совпадает и по ГОСТу. И вообще, это у меня с машиной что-то не так, а они вообще не при чём.

Для особо недоверчивых - могу даже фото чеков приложить. Но кому они, собственно, нужны?!

Глава 1

В дверь постучали.Звук был негромкий, но он все равно разбудил существо,которое, подобно трупу, безжизненно валялось на кровати.Существо деревянной походкой прошествовало к двери.

Человек недоверчиво приоткрыл дверь, прищурившись от яркого света.

Но за дверью никого не оказалось.

Чернобог, хозяин дома, недовольно развернулся обратно

и вдруг уперся взглядом в чей-то глаз. Человек отсту-

пил на шаг и увидел перед собой высокую девушку с зеленой кожей,

бирюзовыми волосами и одним-единственным глазом посреди лба.

- Привет...

Чернобог смерил ее пустым, мертвым взглядом.

- Я-Лихо,-чуть менее уверенно продолжила она- И я чуствую твою злобу.

Чернобог сжал кулаки.

- Боль.

Чернобог скрипнул зубами.

- Обиду.

Чернобог тяжело выдохнул.

- Поэтому я здесь,-закончила она.

- Зачем?-вдруг еле слышно прошелестел Чернобог.

- Буду у тебя жить. Так положено. Учти, я хотя бы не пытаюсь

сесть тебе на шею и загнать до смерти.

Чернобог тихо прорычал что-то агрессивное, повернулся

ровно на 180 градусов и направился в дом.

Лихо посмотрела на его сутулую спину, пожала

плечами и последовала за ним.

Глава 2

На улице было утро, и солнце светило вовсю, но в доме царила непроницаемая тьма,

ибо единственные два маленьких окна были занавешены толстыми, черными шторами.

Хозяин дома любил тьму и густой туман. И тьме и в тумане можно укрыться от

глаз других людей.

Он не выходил из своего логова. Чем меньше тебя видят, тем меньше знают о твоих

привычках, предпочтениях, манерах.

Когда же он все-таки выходил на улицу, он надевал маску. Под маской не видно лица.

Не видно эмоций.

И этих жутких пустых глаз.

Да, он был социопатом.

Кстати, дома Чернобог маску не носил.

Они зашли в комнату, которая, судя по всему, подразумевалась как гостиная. Лицо

Чернобог повернулся к Лиху. Его лик выглядел так, будто на череп с силой натянули

кожу, добавили немного потасканности и присыпали усталостью.

Лихо поразили его глаза: на свету прищуренные и злые, в темноте они превращались

в два огромных фосфоресцирующих круга. В таком обличье Чернобог очень походил на

нетопыря.

- Кстати, а что с остальными?

- С кем?-не поняла Лихо.

- Лешие. Водяные. Упыри.-оскалился Чернобог.

- Живут как прежде. Только их никто не замечает.

- Небось работают на госдолжностях... -хмыкнул человек.

Повисло молчание.

- Слушай, а у тебя есть чего перекусить?- поморщилась Лихо.

- С чего бы мне обеспечивать тебя едой?

- Ну, мы же теперь живем вместе... - напомнила она

- Ты так и не объяснила, зачем ты пришла.

- Я всегда прихожу к людям, излучающим злобу. Тем более, - прибавила Лихо

чуть добрее -Я знаю, что тебе одиноко. . .

-Я один, но это не значит, что я одинок, - прошипел Чернобог.

Но Лихо лишь улыбнулась в ответ.

Злые свистящие тамбовские волки!

P.s. Привет подписчикам, спасибо что дождались  вас целых 23, ровно столько же было магистров в ордене Тамплиеров!

Тамбовский волк тебе товарищ!

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Я не Somebodylikeme, у меня нет Энтони и такой фантазии, но раз уж мои писульки бывают интересны людям, хочу затронуть вопрос личной ответственности одного конкретного мотоциклиста в колонне, благо о колоннах я уже писал с точки зрения

организации

и с точки зрения

рисков

. Ну и для автомобилиста есть заметочка в конце.

И да, это будет неприятно, комрад.

Почему я вообще об этом пишу?

Ну, на улице теплеет, снег тает, температура выбирается в плюс и первые ласточки-мотоциклисты уже сейчас выползают на дорогу. Начался апрель - традиционная пора "открытий сезона". В разных регионах они проходят по разному, поэтому рассказывать я буду на опыте Москвы.

Проще говоря: скоро в выходные будут проезжать колонны и это - неизбежность.

Кому это важно?

Важно это всем участникам дорожного движения. И да, даже если вы едете на троллейбусе в выходной вы всё равно можете попасть в пробку, возникшую из-за перекрытия из-за движения организованной колонны. Словом, "байкеры уроды" (это не оскорбление, это мем такой).

Какие бывают колонны?

Колонны бывают большие и малые, организованные и неорганизованные. Малая и организованная (т.е. с сопровождением полиции, как в ПДД написано и до 20 мотоциклов) никого особо не напрягает и кроме порядка в движении ничем особым не выделяется, поэтому комментировать её смысла нет. А об остальных - поговорю.

Большая организованная колонна

Йеп, как на фото выше. Вы только посмотрите на это. Колонна красивых байков, уходящая в горизонт, величавое движение непрерывного потока, напоминающего великие реки.. хрен там! Ты, именно ты, товарищ читающий это мотоциклист, направо посмотри. Видишь людей? Они страдают. И знаешь сколько им страдать? 30-40 минут. Именно столько времени потребовалось чтобы прополз весь хвост колонны, которую опрометчиво собрали МотоМосквичи.

Да, мне плевать на мнение оргов, я знаю что они сделали большую работу по согласованию, выбили сопровождение, утвердили маршрут (по трёхе? нафига?!?!).

Но ты, именно ты прибавил свою тушку к этому гей-параду. И нет, я не зачеркну слово гей, потому что именно так вас видели автомобилисты и не смотря на то что "всё по закону" они имели на это право. (Предвияд вопросы: и да, я там был и это был последний раз когда я участвовал в таких мероприятиях).

Это - твоя персональная ответственность. Да, есть ещё куча мелких нюансов типа организованного движения (дабы не создавать хаос и не ломать колонну), не прогазовывать (ты вообще думаешь каково это когда газует не 1 мотоцикл а 50?) и прочих мелочей, с лихвой описанных в соответствующей статье. Но вот это - главное.

Принимая участие в организованной колонне - думай о других. И если в Бресте открытие сезона - общегородской праздник и батька лично едет на харлее, то тут - не так. И весьма вероятно что и у тебя в городе - не так. Оглянись и подумай, а не ведёшь ли ты себя как козёл. Точнее не так, каждый по отдельности вроде ничё, а вместе - всё равно козёл.

Не поймите неправильно, я не против колонн как таковых, но есть масса способов сделать это не таким раздражающим окружающих. Например выбрать маршрут поскромнее, анонсировать его заранее, разбить длиннющую колонну на 2-3. А так получается выпендрились, молодцы, прямо как в серии, чей скрин - выше.

Вот такой вот отзыв на колонну, фото которой - выше. Жаль только что единственный, потому как остальные были искренне возмущены тем что им без предупреждения перекрыли одну из ключевых магистралей города.

Неорганизованная колонна

С точки зрения ПДД, всё что не сопровождается ГИБДД - не колонна. Даже если выглядит как колонна. Даже если во главе Хирург :D Но проблема в том что и неорганизованные колонны могут собирать десятки мотоциклов. И чем больше размер такой колонны, тем быстрее её участники, а значит, возможно, и ты, дорогой читатель, забывают о том что колонна их организованная и никаких преимуществ они не имеют. Что это значит?

- машины могут вклиниваться в вашу "колонку" и имеют на это полное право

- вы не можете "хвостом" проезжать на красный свет

- под погасшую стрелку

- по зебре где вас почему-то пропускают пешеходы

Словом, вы должны действовать так, будто едете 1. Вот только при этом у вас есть соседи, которые ожидают от вас "колонного" поведения. Наверно, стоит обговорить эти моменты заранее, верно?

И ещё момент

Не надо выделываться в колонне. Сколько раз видел колонну, каждый раз находится долбоящер, пролетающий мимо на заднем. Или 1 долбоящер прогазовал, а 20 обезьян повторили. Надеюсь это не будешь ты, ок?

Автомобилисту на заметку

Уважаемый автомобилист, я впечатлён если ты прочитал весь этот спич. Теперь ты знаешь о колоннах и что творится в этой кухне гораздо больше. Да, это неприятное для тебя мероприятие, но и встречается оно не часто. Будем честны - многим нравится как это выглядит, и не в последнюю очередь из-за этого колонны живут. Потому что задача колонн открытия показать всем "мы вернулись", ибо за зиму автомобилисты отвыкли. Говорю на своём опыте - каждую весну одно и то же. Первый месяц - гораздо больше опасных ситуаций.

В жизни каждого автолюбителя был момент совместной поездки как минимум с ещё 1 автомобилем - помнишь те неприятные ощущения, когда кто-то вклинимается между тобой и товарищем и вы теряете друг друга в потоке? Ну вот нечто подобное испытывают мотоциклисты при разрыве колонны. Само собой если эта кишка длинной с километр да ещё и неорганизованная, тут не за что осуждать, но прошу - обозначь маневр, тебе дадут разрыв (слышите, комрады? я обещал :] ), но и не задерживайся в колонне - двигайся дальше, позволь сомкнуть её обратно. И не надо лезть в мелкие колонны - ну замедлись и пропусти - не убудет, а взаимоуважение - вырастет.

Взаимоуважение это то, чего нам реально не хватает. Спасибо за внимание, я закончил.

Сегодня я в очередной раз задумался о том, почему на добром и отзывчивом Пикабу процветает нетерпимость, ненависть, отсутствуют попытки трезво взглянуть на ситуацию.. люди ведут себя как безликая толпа.. Стоп, это же Непрокатит писал. Но этот пост - попытка разобраться в ситуации вокруг мотоциклов, так что если вы именуете мотобратию не иначе как "хрустик", этот пост - для Вас. И да, я – владелец мотоцикла так что этот пост – компиляция более чем половины моих ответов на Пикабу. Ну и само собой я понимаю, что такую стену текста не только лишь все дочитают до конца, мало кто может это делать :D Но зачем тогда нужен рейтинг, если не для того чтобы высказать наконец своё мнение?

Почему я вообще пишу об этом на развлекательном ресурсе и почему меня это цепляет? Если вам ещё не надоели мои рассуждения, давайте разберёмся по порядку. Первое и главное, в связи с засильем слова «бомбит» - почему меня «бомбит» от слова «хрустик»? Ну, потому что некоторые личности без своего мнения спешат назвать так любого мотоциклиста независимо от пола, возраста, мотоцикла и вероиповедания. Это также неверно, как называть «тазодрочерами» всех автомобилистов, даже если они катят в красивом кабриолете.

Итак: «хрустик» это владелец спортивного мотоцикла с пластиковым обвесом, который пренебрегает экипировкой и здравым смыслом, гоняя по городу на опасных скоростях.

Вот с таким определением я согласен. Пойдём дальше. Почему водители автомобилей не любят мотоциклистов? Тут есть несколько причин:

1. Гонки. Больше половины владельцев спортивных мотоциклов любят и практикуют ездить по городу с превышением. Это печально, это факт, это главный раздражающий фактор. Особенно ночью, но по другим причинам. См. п. 4

2. Злые люди. Таких людей куда меньше, но они тоже есть. Любители кромсать зеркала, бить по капотам авто.. да мало ли вариантов. Здесь стоит понимать, что порча чужой собственности – не выход в любом случае и никогда не принесёт результата. Сколько я не говорил с автомобилистами – дай бог 10% понимают, за что же им снесли зеркало. Остальные – лишь злятся. Да да, мой милый любитель ломать зеркала «потому что не пользуетесь» - ни к чему это не приводит. Отдельные личности вообще умудряются комбинировать пункты 1 и 2, не понимая, почему же их таких хороших не пропускают, не видят, не ожидают увидеть. Это плавно подводит нас к пункту 3.

3. Незаметность. Если начать обсуждать это подробно, боюсь что не хватит места под текст, так что пробегусь вкратце:

Если я еду в полосе, хоть левее центра, хоть в центре, хоть правее – я имею на это право. Перестраиваться при этом в меня запрещено ПДД, грубо и опасно для меня же. Не смотря на горячее обсуждение вокруг «смотри в зеркала» я считаю, что именно об этом должна идти речь. Особо «верующим» прикладываю ролик-доказательство как человек перестраивается в меня не глядя, хотя со светофора мы стартовали вместе и полосу я не менял, резко не ускорялся, лимит не превышал и вёл себя «идеально» с точки зрения автомобилистов. Правда и сваливать я тоже заранее не стал, хотя и понял что он собирается делать.

Другое дело – пробки. Удивительно, как горячо обсуждается эта тема. Мотоциклистов в этом случае часто сравнивают с «обочечниками». О да, автомобилистам крупных городов знаком этот термин. За что ненавидят обочечников? Они пылят, они пытаются влезть в поток и они грубо говоря «лезут без очереди». Чем же отличается мотоцикл, едущий в пробке (при условии что едет он не больше 20-25 км/ч и не рычит прямотоком)? Он не пылит, он не влезает поперёк (а если и влезает то только на светофоре и сразу же ускорется быстрее потока и едет разрешённые 60-80 но отдельно от остальных), но он всё ещё едет без очереди, это да. Зависть? Пожалуй, но не только. При перестроении или открытии двери мотоцикл может влететь туда, но виноват ли в этом мотоцикл? Эй, водитель, ты же на дороге находишься. Вам же не приходит в голову открывать нараспашку водительскую дверь, припарковавшись на оживлённой улице и винить в этом водителя на второй полосе. Он же мог прижаться левее, учитывая это? Мог, но не предполагал. Так и авто в пробке, не предполагают. Эй, мотоциклист! Почему ты думаешь что если твой безопасный боковой интервал 20 ссантиметров, а в пробке 5 то у водителя машины, мимо которой ты едешь он такой же?Многие мотоциклисты пытаются стать заметнее за счёт прямотоков, но это неверно.

4. Прямотоки. Здесь и скопипастю свой ответ ранее:

У меня прямотоки, но в них стоят флейты. Плюс у меня круизер (или чоппер, если хочется). Это значит что звук будет громким только если сильно открутить ручку или же резко. На малых оборотах звук негромкий. Если есть необходимость ехать ночью, я сделаю максимум для того, чтобы шума было минимум - к примеру, буду ехать 60 на 5й. Дорога пустая и я могу себе это позволить не тормозя загруженную полосу. Обороты тогда будут в районе 1000-1500 и шума немного, а проеду я относительно быстро. Я никогда не поддерживал и не буду поддерживать прямоточный выхлоп без флейты - он раздражает всю пробку, а в нормальной машине (читай со звукоизоляцией а не старый ВАЗ) слышно будет только когда мот УЖЕ проехал. Т.е. весь смысл прямотока только в том, чтобы раздвинуть пробку. Но в пробке никто никому ничего не обязан. Меня могут пропустить между рядами, подвинув авто. Этим людям я по возможности киваю или благодарю рукой или аварийкой. А могут не пропустить не заметив или не посчитав нужным пропускать. Это дело водителей и дополнительно раздражать их газом вместе с водителями машин сзади я не вижу смысла - даже если эти 2 не пропустят я всё равно проеду быстрее.Во дворах я езжу со скоростью 7-10 км/ч на 2/3 передаче. У меня крутящий момент и на низких оборотах есть, а звук практически никакой. И делаю я так не ночью а всегда потому что в шумном мегаполисе Москве дворы должны оставаться тихими.

5. Скутеры-полтинники. Это самый сложный момент – их не видно вообще, на них катают в основном школьники, ПДД не знают, шлем если 1 на троих и то хорошо. С ними надо вести разъяснительные беседы и делать это должен мотобат, родители и окружение. Посмотрите на Стига и скажите мне снова что шлем это не круто :D Но и тут я должен отметить, что полтинник не равно школьник. Есть и взрослые люди, которые используют такие аппараты как повседневный транспорт (не за пивом в магаз а на работу). Я знаю лично не одного и не двух.

Пожалуй это всё, что я могу вспомнить на данный момент.

Итого, я хочу обратиться к сообществу Пикабу, а точнее к 2 его частям – автомобилистам и мотоциклистам.

Уважаемые мотоциклисты: если вы увидели себя хотя бы в одном из этих пунктов, стоит задуматься – как вы ездите и как оно другим участникам движения. Вы не в пустыне, не на соляных озёрах и не на треке – ездите по ПДД. Учитывайте удобство других участников движения. Не носитесь по пробкам, не орите всем в уши прямотоками по поводу и без и может отношение автомобилистов к вам изменится и мы вместе добьёмся от водителей внимательности и чистого проезда без раздражительности друг другом.

Уважаемые автомобилисты: если уж вы смогли дочитать донизу, надеюсь вы сделали для себя выводы. Не судите по меньшинству (из пунктов выше) обо всех мотоциклистах, не зовите «хрустами» всех подряд (а вы знали что существует понятие «коробочник»?), пропускайте нормальных водителей мотоцикла, не одобряйте ненормальных и помните, что на дороге все равны, будь у тебя 2107, Gallardo или троллейбус – для всех есть правила. И да, будьте внимательны. Мотоциклист ВСЕГДА появляется неожиданно и часто он имеет на это полное право. Обвинять человека во всех грехах только потому что его ТС меньше вашего – глупо.

Давайте уже уважать всех участников дорожного движения независимо от размера или начилия у них ТС. Всем добра.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Так вышло, что я рассказал про подВолоколамский трип, но не рассказал про установку ДХО - а стоило бы. Теперь у меня квест - доделать пост и успеть вставить ссылку в предыдущий. Вперёд!)

Волею случая достались мне летом фары диодные ненаправленные, но куда лучше чем мои "фонарики" (привет, Aliexpress!). Фонарики тоже удалось успешно пристроить аккурат за ту сумму, за которую я взял новые, а значит решено - буду ставить. Поскольку я пропагандирую концепцию "не будь на дороге чудаком", светить этими весьма неслабыми огоньками всем подряд я не буду, так что задача усложняется. Итак, цель:

"Дополнительный свет должен включаться от любого из двух источников - включение дальнего или отдельная кнопка".

Вот исходя из этого и будем работать - может кому ещё пригодится такая схема. А пока - распаковка!

Про 1,5 Ампера правда, про 10 градусов враньё. Как видно по фоткам, фары снабжены замечательным креплением... к болту. Но не к дуге. Но у Вашего покорного слуги конечно уже есть решение. Идём в сантехнику на рынок и покупаем хомуты, что затягиваются болтом. Кто-то скажет мне что это попахивает колхозом, но такой хомут стоит 50 рублей, а специальный хромучий быстрым поиском - 800 рублей. Думаю вряд-ли найду дешевле чем 400 за пару, так что пока пойдёт. Нахожу в гараже шайбы, собираю:

Изолента хорошо помогает против скольжения, а излишки можно и обрезать. Зато дуга останется целой. А вот со второй так повторить не вышло - кончились шайбы. Неизвестно зачем, но в рамке фары стоят ограничители. Придётся сточить шайбу.. как родная:

Ну и повторяем установку второй фары. Теперь сложный момент - электрика. Давайте я сразу дам некое подобие схемы а потом вместе разберёмся, что к чему. Уважаемые электрики, чукча не ваш, чукча не электрик. Какие обозначения нашёл такие и взял, ибо сам дурак в электрике и пишу для таких же как я:

Чтобы проще понимать схему, представьте что это детский лабиринт, а вам нужно добраться от плюса к минусу =)

Итак, наш ток идёт от плюса АКБ и доходит до разветвления.

Вариант 1: ток уходит влево и доходит до кнопки. Если замкнуть кнопку, ток пойдёт в коробочку WAGO (которая тупо соединяет 4 провода), но и по проводу в сторону реле. Правда в реле его ждёт облом в виде разомкнутого выключателя так что всё норм. Вот такие клеммники:

И реле:

Колодка докупается отдельно - очень удобная штука.

Вариант 2: ток уходит влево и доходит до реле. Чтобы выключатель замкнулся, нужно подать ток в правую половину реле - там где спиралька. Так работает обычное 4-контактное реле и спиралька кушает очень мало, так что мне нужно найти такой провод, где появляется питание при включении дальнего. Вооружаюсь тестером и тыкаю чёрный щуп на минус АКБ а красный - в провода фишек. Нашёл. Чтобы не портить родную проводку, засовываю в фишку иголку и отжимаю стопор (фоток нет, там такой язычок - фишка полупрозрачная и видно где его стопорит), Приматываю провод прямо к клемме фишки, термоусадка и на место:

Как будто так и было. Ну а минус контрольной пары у реле (это 2 контакта "спиральки") можно просто отправить в общий минус или на массу или на минус АКБ. Я все минусы соберу во втором клеммнике WAGO для удобства.

Вариант 3: включена И кнопка И дальний. Ток идёт по обоим цепям одновременно. Просто представьте что у нас в одном месте у цепи 2 провода вместо одного. Ну или в случае с лабиринтом - 2 параллельных коридора что ведут в одно и то же место))

Ну а дальше всё ещё проще - оба источника питания (через кнопку и через реле) собираются вместе с 2 фарами в клеммнике где всё замкнуто, дальше ток бежит через фары (которые подсоединены параллельно - так они каждая жрут по 12 вольт, а ток потребления суммируется. Если включить последовательно то получите только по 6 вольт на каждую.. не очень надо), дальше опять собираем все провода в клеммник и общий минус - в акум.

Вроде не так уж и сложно...

Конечный результат выглядит вот так:

Ну и для сравнения, ближний:

Дальний + лампы:

Выглядит страшно, но на самом деле головной свет отсаётся видно. Они "слепят" по глазам, засвечивают на дальней дистанции всё светоотражающее (например знаки) и на ближней высвечивают дорогу. ИМХО хороший вариант ТОЛЬКО для дороги, где нет фонарей и встречных машин. Ни в коем случае не пользуйтесь такими фарами в городе ночью, разве что для предотвращения ДТП - собственно потому они у меня и зацеплены на дальний - чтобы если что "моргнуть" кому-то.

Из опыта - на абсолютно неосвещённой и пустой дороге превращает ночь.. ну не в день конечно, но весьма близко. В случае появления встречки встречка охренеет и пойдёт на таран. Однако в пути обратно с моря я их всё же использовал - повернул в землю. Так я хорошо видел дорогу, а мне никто не моргал дальним со встречки.

После установки  мне упорно не давал покоя один момент - клеммы для подключения у меня откровенно поганые. Судите сами - пластиковая изоляция держится кое-как и может слететь (но снять её непросто. Тут дело в том что надо спец-инструментом пользоваться, а у меня его нет). Защиты от расстёгивания - тоже никакой. Ну хоть полярность не перепутаю)

В своё время я заказал с китая вот такие разъёмы. Ну, я почему-то думал что они маленькие и лишние дырки можно просто взять и заткнуть. Картинка покажет как я ошибся:

Плюс контакты внутри болтались абы как и ну совершенно не хотели соединяться. Впрочем, оказалось что это я дурак и делал всё не так. Специально для тех, кто захочет такие купить, даю вам решение этой проблемы и одновременно инструкцию, как их правильно собрать. Да, они разобранные приходят и это логично.

Само собой после того как я по этой инструкции собрал одну 4-контактную фишку я понял что не всё потеряно, только надо на 2 контакта заказать чтобы не такие здоровые были. Сказано - сделано и вот через месяц они мне приходят, а я несусь в гараж - КОЛХОЗИТЬ!

Дам маленькое отступление - изначально эти разъёмы делала какая-то буржуйская фирма, они по моему даже сертифицированы по стандарту IP67 (полная пылезащита, погружения под воду до 0,5 метра до получаса), но то - оригинал. И, также как и с клеммами WAGO разработка ушла "в народ" благо несложная и китайцы давно уже клепают их как семки. Понятное дело что качество хуже, процент брака выше, но, блин, 10 штук за 200 рублей. Даже если 1 будет бракованный, я как-то переживу.

Итак, порядок работы достаточно прост:

- Зачищаем провода. Миллиметров 5-6 будет достаточно

- Надеваем на зачищенный провод резинку так, чтобы конец изоляции совпадал с концом резинки

- Кладём провод в клемму (железячку) так, чтобы резинка оказалась там где большие лапки. Жилы окажутся там где маленькие. Прикиньте заранее, с какой стороны у вас "папа" а с какой "мама" и выбирайте клеммы по разъёму.

- Зажимаем сперва большие, закрепляя изоляцию, затем маленькие, закрепляя жилы. Сделать это можно специальной обжимкой (от 200р. на рынке) или пассатижами. Если есть выбор, лучше взять тонкогубцы - с ними удобней.

- Повторяем с оставшимся/оставшимися проводами

-Вставляем обжатые клеммы в пластик как показано на всё той же картинке. Если вам нужен определённый порядок, каналы для клемм подписаны цифрами 1-2-3 - не перепутаете. Если у вас 2 провода в общей оплётке и разделены они только в самом конце - вставляйте оба сразу чтобы избежать перегиба.

- Вставляем (если не была вставлена) красную фиксирующую пластинку. Без неё они будут болтаться.

- Повторяем для ответной стороны.

В картинках это выглядит так: Фишка для примера, контакты выше от ответной части.

Фишка для примера, контакты на фотке выше от ответной части.

Что в итоге? Погружение под воду проверять само собой не буду, но выглядит надёжно и солидно. Посмотрим, как они поведут себя в будущем, но пока у меня нет никаких претензий. Надеюсь я написал понятно и вы не будете как мой знакомый соединять напрямую, а воспользуетесь хорошими соединительными фишками.

Готов ответить на вопросы. Только предупреждаю сразу - зеркалки чтобы сделать фото с фиксированным ISO (для сравнения яркости) у меня нет.

Спасибо за внимание, до новых встреч)