Сравнение

Подборка посвящена городам республики Крым начала нулевых и конца десятых/начала двадцатых.

Проспект генерала Острякова, Севастополь

Дом Советов, Симферополь

Аэропорт Симферополя

Угол Чехова и Каримкской, Симферополь

Улица Горького и Пушкина, Симферополь

Улица Маяковского, Симферополь

Улица Олега Кошевого, Севастополь

Улица Самойленко, Керчь

Центральный универмаг, Симферополь

Фотографии взяты из карт Гугла и Яндекса

См. Также:

Киев: Было-Стало - Часть 1, Часть 2

Тамбов: Было-Стало - Часть 1, Часть 2, Часть 3

Вид на Подол с Андреевской горы

Андреевский спуск

Большая Житомирская улица

Городской оперный театр / Национальная опера Украины

Львовская улица / Улица Сечевых Стрельцов (переименована)

Театр Соловцов / Театр Ивана Франко

Угол Нижнего Вала и Житнеторжской площади

Фонтан "Самсон"

Церковь Рождества Христова

Андреевская улица

Фотографии взяты прошлого отсюда

Современные фотографии взяты отсюда и остюда

См. Также:

Тамбов: Было стало: Часть 1, Часть 2 и Часть 3

Киев: Было-Стало: Часть 1

Памятник св. Владимиру

Городской крытый рынок / Бесарабский рынок

Киевская городская дума (снесена) / Майдан Незалежности (на её месте)

Городская публичная библиотека / Национальная парламентская библиотека Украины

Памятник княгине Ольге

Золотые ворота

Памятник Николаю 1 (снесён) / памятник Тарасу Шевченко (на его месте)

Городской музей / Национальный художественный музей Украины

Крещатик с разницей в сто лет

Лютеранская церковь Святой Екатерины

Фотографии прошлого взяты отсюда

Современные фотографии взяты отсюда и остюда

См. Также:

Тамбов: Было стало: Часть 1, Часть 2 и Часть 3

Этот вопрос мне задают буквально в каждом посте о новостях гарнитурного мира. Редко когда он задаётся напрямую, чаще в формате «а вот я купил китайскую гарнитуру за тыщу рублей и не переплачиваю десятки тысяч». Привет, я NoAdO и я адекватный мотоциклист =3 Я это помню так что вам не обязательно и сегодня у меня для вас объяснения того, почему люди не такие как вы и вообще покупают эти самые дорогие гарнитуры.

Картинки тут чисто разбавить внимание, смысловой нагрузки не несут.

Начнём с лиги лени, сделаем краткий список:

• качество звука в целом и брендовый звук в частности

• меш

• прозрачный режим и шумодав

• премиальность

• голосовое управление

• режим «мост»

• шаринг музыки

• параллельное воспроизведение

• настройка через приложение

• встройка

• мелкие «фичи»

• гарантия

Это всё что я вспомнил сходу. Дополним по необходимости через комментарии. И да, ещё момент, важный: я не пытаюсь навязать вам покупку дорогой гарнитуры. Я искренне верю что вы взвесили свой выбор и знаете цену своим решениям. Я хочу тут рассказать почему другие люди выбирают иначе, что именно они выбирают и почему высказывание «фигня этот ваш айфон, я купил смартфон на андроиде за 2 тыщи и он тоже звонит» — неверное. Поехали!

картинки для отвлечения внимания, смысловой нагрузки не несут

Качество звука

Каждый производитель мечтает получить больше денег, давая минимум покупателю. В идеале просто нахаляву деньги получить. А каждый покупатель мечтает получить вещь подешевле. В идеале — получше, и бесплатно. Но приходится искать компромисс, знаете ли. И если хочется взять с покупателя больше денег, то и качество приходится поднимать и фичи всякие добавлять чтобы он понимал, за что. Отсюда — все эти интеграции с JBL и Harman Kordon, жонглирование известными именами, которое уже становится стандартом, а не опцией. Но даже без них старенький Packtalk 2017го года имеет вполне себе приличный ЦАП. Но потребителю не расскажешь что микросхемка CS42L51 лучше чем её аналог в китайском собрате, отсюда и громкие имена. Окей, а что у Китая? А там всё наоборот, максимально дёшево — лишь бы работало. Тут подрежем, там упростим, меньше времени на разработку. Получаем игрушку яркую, но кажется недоделанную. Конкретно со звуком для пользователя это выливается в то, что звук брендовых гарнитур даже низшего ценового сегмента качественней, но и младшие брендовые гарнитуры — дороже китайских. И этот абзац такой большой по одной простой причине: вы сами решаете, насколько вам нужен каждый пункт. Не NoAdO за вас, не. Вы сами. И если вы не слышите разницы то зачем платить больше? Вот так и пойдём.

Mesh

Меш.. три буквы, а сколько интересного.. Итак, Меш это технология «ячеистой коммуникации», где каждый пытается соединиться с каждым в пределах дальности связи. Традиционный интерком соединяется по цепочке, 1-2-3-4-5. Так и китайцы умеют, почти все. Но проблема в том что если 3й потеряется — разрядится или домой уедет, то 1-2 останутся в одном куске а 4-5 — в другом. И надо останавливаться и «созваниваться». Так вот в Меш связи — не так. Автоматическое присоединение, автоматическая перестройка сети. Потеряли кого-то? Остальные на связи все, как на картинке выше. Кстати, «автоматическое присоединение» означает также и то, что если вы уже в группе, достаточно просто включить гарнитуры. И связь наладится сама! Даже вызывать не надо!! Я как-то ехал по ТТК поутру и увидел едущего навстречу товарища. Будь у него Mesh связь — мы бы успели поздороваться, хехе. И вот меш — это та самая крутая штука. ради которой стоит вообще покупать брендовые гарнитуры. Ну, если вы хоть сколько-то регулярно ездите в компании. Иначе да, вы заплатите за игровую видеокарту чтобы пасьянс раскладывать. Подробнее о типах соединения я рассказывал. Главное не забывать что у Cardo с Sena разные стандарты этой связи и друг с другом они не совместимы. Да, я опять кидаю камень в огород дорогих гарнитур.

Прозрачный режим и шумодав

Тут всё просто. Прозрачный режим есть у некоторых старших гарнитур, работает также как у беспроводных наушников, позволяя вам слышать собеседника не снимая шлем. Если шлем на башке сидит плотно (а он так и должен сидеть так-то) то вещь для заправки без перекура актуальная. Шумодав же делает разговор по телефону более приятным для собеседника, который не слышит завывания ветра. Впрочем, в шумодав уже умеют и некоторые китайские гарнитуры, а вот в прозрачность — пока нет.

Премиальность

Смешно вам, да?) А зря! ЧСВ это такая же дудочка, на которой играют продажники. Человек может покупать брендовую гарнитуру не потому что ему нужно обилие функций а потому что это престижно. Ну или потому что «ну может когда-то пригодится», а ещё может потому что «ну раз такие деньги стоит значит наверно качественное». Да и часто всё вместе бывает. Ну или человек покупает брендовую гарнитуру.. но подешевле.

Голосовое управление

Большинство тех, кого я спрашивал, не пользуются голосовым управлением. И нет, я сейчас не о «окей гугл» или «хай сири». Я о встроенном управлении. Оно есть. Ну, просто знайте, научить ящичек без великих мозгов распознавать голос как команду — сложная задача. И да, это безопасней чем тыкать кнопки отвлекаясь от управления. Даже если нам это нафиг не нужно, кому-то может и нужно.

Режим «мост»

Опять же, об этом режиме я уже рассказывал. В двух словах: это умение гарнитуры притвориться сотовым телефоном, чтобы обмануть гарнитуру стороннего производителя и присоединить её. Жизненно важная фича в мире где у всех — разные гарнитуры, чьи фирмы не совместимы между собой. Сейчас при участии Cardo пилят какой-то альянс, но его перспективы пока туманны. Тут дела, как ни странно, лучше у китайцев. Пока китайцы копируют друг у друга технологии, мы, как потребители, внезапно обнаруживаем, что Fodsports, например, соединяется с FreedConn. При чём не в режиме «мост», где дальность ограничена и большой расход батареи, а нативно. Куда там альянсу Cardo. Но, поскольку китайцы заявляют любой чих как фичу, а это нет, я полагаю, что оно у них случайно выходит из-за копирования технологий. Чтож, нам это на руку.

Шаринг музыки и параллельное воспроизведение

Ещё одна премиальная функция, постепенно переползающая в китайские гарнитуры. Возможность делиться музыкой с пассажиром, равно как и параллельное воспроизведение интеркома и навигатора это продвинутые манипуляции с музыкой. Не думаю, что вы желаете пропустить слова навигатора потому, что товарищ говорит вам в интерком. Однозначно полезно. Да и шаринг музыки позволяет пассажирке не скучать. Напомню, то, что я рассказываю, может казаться вам лишними и ненужными способностями гарнитуры. Но это означает лишь что такая функция не нужна вам, но не что не нужна никому. Мне вот нужна =)

Настройка через приложение

Если вы не заметили, я тут наперечислял уже с три короба. Не заметили? Приятно, значит легко читается. А вот, всем этим зоопарком функций надо как-то управлять. Те кто застал времена Scala Rider G9 с болью пытаются вспомнить все комбинации. И хорошо, что это больше не нужно! Приложение на телефон позволит точно настроить всю гарнитуру и подскажет нужные комбинации кнопок, что часто вам нужны. До этого китайские гарнитуры пока не слишком добрались, этож поддерживать приложение надо.

Встройка

Да, иногда в шлемах есть подготовленные места для установки гарнитуры. И люди ими, бывает, пользуются. Я вот пользуюсь о чём недавно тоже рассказывал. Чтобы вас сильно ссылками не отвлекать, напомню, в чём тут фишка. Фишка в том, что это гарнитура возможностями как старшие, но прячется внутрь шлема. Не торчит, не свистит. Удобно, я уже оценил. Такая гарнитура обычно не дороже чем универсальная, но это тоже критерий выбора, один из.

Мелкие «фичи»

Сюда я собрал мысленно целую кучу того, что не является существенным преимуществом, но тоже полезно. Например, крутанув колесо туда-сюда на кардо можно приглушить звук, а потом он вернётся где был. На китае можно? Да, но только в ноль. А потом снова искать предыдущий уровень громкости. Да и в целом колесо и у Кардо и у Сены приятное. С сены куча китайцев копируют. Или вот магнитное крепление у Edge. Да, я бывало заряжал гарнитуру в дороге потому что забыл заранее это сделать. И надо ехать, я уже шлем одел и решил что заряда хватит. И мне надо вслепую надеть гарнитуру на крепёж. Можно снять шлем? Можно, но на магните-то удобней. Или, к примеру, при входящем звонке можно дунуть в микрофон чтобы снять трубку. Что, умер бы я без этого? Нет. Но удобней же. И вот этих маленьких «удобней» куча кучная.

Гарантия

Не, ну должен же пост быть развлекательным или нет?) Так вот допустим что вы купили брендовую гарнитуру у официального дилера, заплатив в 1,5 раза дороже чем за новую с площадки объявлений. Зачем вы это сделали? Затем, что у вас есть гарантия и в случае поломки — вам починят или поменяют. У китайских гарнитур дела с этим.. ну примерно никак.

Итого

Брендовые гарнитуры стоят своих бабок не просто так. В них масса функций, которых нет (или сделанных хуже) у дешёвых Китайских аналогов. И высокая цена — плата за это. Но плата бессмысленная, если вам эти функции не нужны. Выбирайте гарнитуру под задачу, но не осуждайте чужой выбор, не разобравшись. И, если вам нужен именно мой совет, я бы смотрел на FreedConn/FodSports из Китая, старшие модели типа Ky-Pro, там хоть шумодав есть и «мост». И на модели с DMC/Mesh от Cardo/Sena, если нужен премиум. Моё мнение что T-Com слишком плох, можно доплатить немного и взять нормальную китайскую гарнитуру. И что Cardo Spirit без меша — бессмысленная трата денег, китайцы его уделывают почти по всем фронтам. Выбирайте с умом!

Спасибо за внимание.

Послесловие: Пикабу положительно оценил мой вклад в развитие сайта и мне выдали специальное оформление, уии! Надеюсь оно включилось иначе радость будет выглядеть странно. Ещё этот пост из серии про Аксессуары. Да, теперь на Пикабу есть серии, у меня в профиле есть серии, вы знали сколько у меня постов в сериях? Ух! А ещё я спустя столько лет таки сделал новую аватарку, привыкайте и звиняйте. Ну и, традиционно напомню, что из души душевно в душу от мотоциклиста мотоциклистам есть у меня небольшой Телеграм канал с "мыслями из душа". Туда льются и оповещения о постах но я не хочу пока городить сообщество имени себя а для общего "Мото" оно не очень подходит.

Ещё раз спасибо, теперь всё.

Очень часто бывает так, что задумал снять какое-то интересное сравнение, например уровень воды в озере с разницей в несколько лет, но уже на маршруте забываешь. Иногда всё же удаётся не забыть и воплотить сравнение. )

Собственно хотелось снять закат так, что бы было два фото с разницей в сутки и с разницей по высоте, но в одно время, примерно с одного ракурса.

На первом фото высота 3100, время 18:50, 26 августа, солнце касается хребта.
На втором фото высота 2700, время 18:50, 27 августа, солнце уже за хребтом.

На первом фото можно даже понять с какого примерно места сделано второе фото.

"А на сколько нам хватит смазки?", "А почему эта дороже?", "А чем они отличаются?"

Эти вопросы в разных вариациях задаются каждый день и не по одному разу. А если попросту сравнить? Я человек любопытный, меня хлебом не корми, дай выяснить что же происходит. С секундомером в руке, с бумажкой для записей результатов, ну и с фоточками.

В общем, поехали! Берём две очень ходовые смазки:

О'kей на водной основе. Россия, Биоритм.

Состав: вода, глицерин, пэг, метилпарабен, пропилпарабен

Superglide на водной основе. Австрия, HOT.

Состав: вода, глицерин, пропиленгликоль, этоксилированный (пэг-18) метиловый эфир диметил силана, гидроксиэтилцеллюлоза, бензоат натрия, тетранатрия глутамат диацетат, молочная кислота, сорбат калия, бутилгидрокситолуол

Не будем обсуждать состав, будем смотреть и возюкать по руке с секундомером.

Густота:

О'kей - достаточно густая смазка, капля сразу не убегает, не растекается.

Superglide - ощущение чуть более жидкой капли, но тоже гелеобразная. Капля не растекается.

Скольжение:

О'kей - скользит хорошо, достаточно долго, шелковисто.

Superglide - скольжение прекрасное, долгое, шелковистое.

Финал скольжения:

О'kей - в какой-то момент скользить перестаёт. Возникает момент "подлипания", чтобы не забуксовать, нужно добавить.

Superglide - постепенно становится менее скользящим. Впитывается, минуя момент подлипания.

Берём в руки секундомер и отмеряем равные капли смазок. Начинаем временной затест на руке, размазывая каплю каждой смазки с засеканием времени до впитывания.

Предупреждаю - тест чисто сравнительный, капли были очень небольшие. На сколько вам лично хватит той или иной смазки - зависит от очень разных факторов.

О'kей - минута.

Superglide - две с половиной минуты.

В пересчёте на миллилитраж:

О'kей - около 5,9 р. за миллилитр.

Superglide - около 10 р. за миллилитр.

Обе смазки на водной основе, ожидать что они не впитаются - не стоит, это вам не силикон. Выгоду для себя считайте сами. )

Гимназическая / Коммунальная ул.

Государственный банк / Главное управление ЦБ РФ по Тамбовской обл.

Долгая ул. / Ул. Карла Маркса

Дом Михайлова / Областная Дума

Екатерининский институт / Корпус 3 лицея №29

Епархиальное женское училище / Управление УМВД Тамбовской области

Железнодорожный вокзал

Женская гимназия / Областное управление ЗАГС

Семейное собрание приказчиков / Областное управление культуры

Соединённый банк / Кинотеатр Родина

Устье реки Студенец

Предыдущие посты:

Тамбов: до революции и сегодня (сравнение)

Тамбов: до Революции и сегодня. Было-Стало. Часть 2

Стало любопытно и решил копнуть немного глубже, ещё посравнивать фотографии со схожего ракурса, т.к. уж очень разная снежная обстановка оказалась.

Слева ~10-15 июля 2019 года, справа 12-16 июля 2022

Озеро Бирджалы.
То ли в этом году снежник сильно ниже, то ли уровень воды выше, не очень понятно.

Пик Калицкого, исток Бирджалы-Су и Каракая-Су, кусок ледника Джикаугенкёз.

На перевале Чат-Кара, вид на Эльбрус, ледник Джикаугенкёз  и пик Калицкого

Ущелье Су-Баши, стоянка примерно на 3200

Слияние Су-Баши и Мкяры в Кыртык

Суслики стали жирнее.

Первое фото снято 15 июля 2022 года

Второе фото 14 июля 2019 года

Старался попасть в ракурс, очень интересно было сравнить.
По итогу 3 года назад снега было существенно больше, а уровень воды немного повыше.

Одно из любимых озёр, время от времени вообще пересыхает, на сколько знаю.

Ну что ж, тут вышел пост от защитника капитализма, типичного представителя т.н. буржуазного мышления. Давайте попробуем разобрать этот пост по пунктам. С аргументацией, цифрами и фактами, а не мнением из воздуха.

Поехали.

Итак, довольно популярное мнение на пикабу состоит в том, что бизнес в России платит работнику меньше, чем тот заслуживает, и если бы бизнес поделился, то зарплаты выросли бы.

ФОТ (фонд оплаты труда) как правило составляет львиную долю затрат и в разы перекрывает прибыль владельца.

Мнение 2. А вот на западе дворник получает дофига!

Из мнения номер 2 проистекает мнение номер 3 о том, что в России крайне непроизводительный труд, о чем и говорят головы из телевизора.

Это неправда. И вот почему. Информацию почерпнул отсюда:
https://habr.com/ru/company/headzio/blog/588961/

в металлургии производительность труда на человека исчисляется миллионами. Например, Сусуманский горно-обогатительный комбинат «Сусуманзолото» получает 77,85 млн рублей в год с человека — он здесь лидер. Но даже у аутсайдера отрасли, Кировградского завода твердых сплавов, производительность труда на человека — 2,35 млн рублей в год.

В прошлом году Сбербанк заработал 760 млрд рублей или 10 млрд долларов. Зачем нам эти цифры? А чтобы сравнить с Alphabet, в которую входит Google. В прошлом году Alphabet заработала чистой прибыли 40 млрд долларов.
А теперь посчитаем грубо:
Аудитория Сбербанка — 150 млн человек (с соседними странами, вроде Чехии, где он тоже работает). Сбер исторически доминирует в нашей стране.
Аудитория Google — 6 млрд человек. Он тоже исторически доминирует в поиске.
Потенциальных клиентов у Google в 40 раз больше. Если бы у Сбербанка была такая же аудитория, они бы могли заработать 400 млрд долларов. Грубо посчитав, получаем, что эффективность Сбербанка в 10 раз выше, чем у Google…Может сравнение и некорректно, но общее понимание даёт.
Ну и где неэффективность?

Еще одной проблемой является тот факт, что в России работает огромное число людей, которые просто «есть». Они не выполняют никаких производительных функций, но им платят. Как насчет 3 млн охранников? 3,5 млн бухгалтеров? Что полезного они делают? Да, они могут выполнять работу, но как ее продать?

Российская отчётность не соотносится с мировой, она только для России. Для нормальных бизнесов, связанных с западом, вся отчетность переводится на вменяемый международный стандарт. А для кого бухгалтерия? Для налоговой. Где тоже сидят такие же люди, которые все это проверяют. Круговорот бумаги в природе.

Мнение 4: Россия богатейшая страна, только за счет ресурсов можно было бы обеспечить такую же жизнь, как на Западе.

Мнение 5. Россия идет не туда, потому что ранее на заводе я получал как человек, а теперь на том же заводе я получаю хрен да копейку, а продавец в Евросети имеет больше меня!

Мнение 6. Малый бизнес это фигня, это просто переливание из пустого в порожнее, стране нужны чугуний, рож и танки.

Малые и средние предприятия играют важную роль в экономиках развитых и
развивающихся стран. В ЕС малые и средние предприятия – это 99% всех компаний [1] и 85% всех рабочих мест [2]. В Китае в 2015 г. на сектор МСП пришлось
97,9% всех компаний, 53,4% всех активов, 62% выручки и 64,3% прибыли. Также
китайские малые и средние предприятия обеспечили в 2015 г. около 58% ВВП и
68% объемов экспорта. В Китае на долю МСП приходится 82% рабочих мест и
75% вновь создаваемых рабочих мест [3].

Мнение 7, самое страшное. Заработать честно нельзя, это невозможно, сыну маминой подруги все оплатила мамина подруга, капитализм подразумевает мою бедность, у Билла Гейтса мама банкир/олигарх/рептилоид.

Об этом говорят зарубежные исследования, но есть и отечественные. Эксперты Высшей школы экономики и Института исследований и экспертизы подсчитали, что в 2018 году всего лишь на 3% населения приходилось 89% всех финансовых активов, 92% всех срочных вкладов, 89% всех наличных сбережений. В свою очередь, на 20% самого бедного населения приходилось 6%, 4% и 3% соответственно. Это происходит потому, что богатым гораздо проще заработать ещё больше денег, нежели опуститься вниз, а бедному, наоборот, легче опуститься, чем заработать. В сети появилась отличная наглядная визуализация того, как это работает. Её назвали воронкой возможностей.

Выводы (ИМХО от меня).
В России трудолюбивый и грамотный рабочий находящийся под неграмотным управлением, а также в плену собственных иллюзий.

Наглядное сравнение превосходства нового интела 12900k на амд 5950x

На данной картинке можно взглянуть на относительные размеры птерозавров и птиц верхнего Маастрихтского яруса (66 млн лет назад, перед самым вымиранием всех птерозавров). Птерозавры занимали все возможные крупно- и среднеразмерные ниши как на море (голубые), так и на континенте (оранжевые). Птицы же занимали в основном лишь мелкоразмерные ниши. возможно, это помогло им пережить массовое мел-палеогеновое вымирание.

На картинке представлены такие птерозавры, как:

______

• Арамбургиана. Размах крыльев ~ 12 метров

______

• Алькиона. Размах крыльев ~ 1,5 - 2 метра

______

• Симургия. Размах крыльев ~ 4 метра

______

• Тетидрако. Размах крыльев ~ 5 метра

______

• Фосфатодрако. Размах крыльев ~ 5 метра

______

• Хацегоптерикс. Размах крыльев ~ 10,5 метров.

______

• Кетцалькоатль. Размах крыльев ~ 12 метров

______

На арте ниже вы можете наблюдать, как конкурируют птеранодоны и гесперорнисы. Это довольно хороший арт, показывающий борьбу двух абсолютно разных животных за одну и ту же нишу. И как мы можем сегодня наблюдать, птерозавры проиграли эту борьбу.

P.S. нет, размеры птерозавров не обусловлены ни кислородом, ни плотностью воздуха, ни силой притяжения. До появления птиц птерозавры вполне себе были крошками-малютками размерами как с орла, так и со стрижа: гуглить анурогнатидов. Гигантизм птерозавров вероятнее всего стал единственным способом спастись от вездесущих птиц.

Собственно, достал я из угла сахарницу. А она полная! Открываю - а там сахар!

*ну кто бы мог подумать! вот ведь неожиданность какая! *

Вот только насыпали его туда очень-очень давно. За десять лет ручаюсь, а может и 12-13 уже прошло.

Но вы только посмотрите на размер крупинок! Это ж булыжники какие-то! Хотя и там и там сахарный песок.

*старческое бурчание* Измельчало всё нынче, уже не то. Вот раньше...!

Кстати, по сладости одинаковые. Просто современный растворяется моментально, а крупный более долгоиграющий.

Хотя нет, после шести раз сравнения (облизываешь палец, прикладываешь его к сахару и дегустируешь) могу точно утверждать, что после больших крупинок в горле остаётся приятная сладость, а после мелких её практически нет. При этом мелких налипает гораздо больше, чем крупных, поэтому по объёму там примерно одинаково.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Помните, я рассказывал о "чоперах"? Неправильные чопперы и некоторые другие чудеса ? Вальяжные бухтелки, которые не едут. Ой нет, едут, ещё как! Ну так вот сегодня мы опять всё перепутаем и сделаем наоборот! Знакомьтесь, спорты, которые не едут! В этот раз я буду придерживаться весьма условного курса на уменьшение характеристик, скоро поймёте, почему.

Kawasaki Ninja 300 - выбор новичков в мото-теме, желающих максимально новую технику, но дружащих с головой. Имея 39,0 л.с. (на 11 тысячах оборотов), этот аппарат не только составляет достойную конкуренцию соседям "за 300", но и разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, а максимальную скорость имеет в районе 170 км/ч. Быстро ли это? Пожалуй, но за Audi S1 ему уже не угнаться.

Audi S1 уделывает спортбайк без регистраций и СМС

Yamaha R3 - если вы сможете скрыть огромную надпись R3 на борту, эта Ямаха будет похожа на своих старших братьев. Поможет ли это "закадрить цыпочку"? Не факт, ведь этот японец не только не поспеет за Audi, но даже чуть медленее соседа - 6,5 секунд до 100 и 182 км/ч максималка. Без цыпочки, конечно.

Honda CBR-300R это тот случай, когда R на конце выглядит как насмешка. 6,5 до 100, 160 максималки - пожалуй, лучше ямахи только тем что нет выделяющейся цифры "3" на борту.

M1nsk R250 - это тут случай, когда авторитет деда, говорящего "я твой дед" "бери минск, он лучше всех" непререкаем. 6 с чем-то до 100, максималка 140, хотя некоторые источники говорят что и больше. Пожалуй, главное, чем выделяется этот 250-кубовый агрегат - тем что он Минск.

Похоже, мы всё ещё слишком быстрые, да? Коллективное бессознательное негодует, а мы - спускаемя до категории А1 - 125 кубиков.

Имея фару как у 1,2-литрового туриста, этот Honda CBR 125 R совсем не так быстр. Вообще не так быстр. Категорически не так быстр. Не быстр. Разыскать данные о 0-100 мне уже не удаётся, зато CBR-125 имеет 112 км/ч максималки. Как раз хватит и для города и для трассы, да?) Конечно нет, и необходимость запаса мощности понятна всем, кто ездит на ДВС а не на диване. Оставим этот вариант для города.. как и всех остальных ниже.

Suzuki GSX-R 125 обладает не только странной фарой, но и конкретными данными о скорости - 12 секунд до 100 это немного медленней чем у Лады Приоры, так что пожалуй вам не стоит выделываться на ДОП, вставая в драг с заниженными белыми машинками - будете уныжэны. И да, ваша максималка - 112 км/ч.

Yamaha YZF-R125 называется так потому что так получилось. R1 - литр, R6 - 0,6. R3 - 0,3. Как его ещё было назвать?) Окрылённый тем, что владеет дальним (очень дальним) родственником R1, владелец разгоняет своего коня до 100 км/ч за 17,4 секунды согласно ютубу. Достойный соперник для Daewoo Matiz. Зато максималка 125 км/ч - сразу видно кто тут гоняется за цифрами до 100, а кто - смотрит на перспективу. Да, сузуки?)) Да? Да?! ДА?!!?!

Daewoo Matiz показывает, что и он может быть быстрее спортбайков. Ну, хотя бы некоторых.

Было бы обидно упомянуть всех, но забыть о Кавасаки - да, эти ребята тоже отметились со своим Kawasaki Ninja 125 . У них все нинзи, просто не обращайте внимание. 13 секунд до 100, 115 км/ч максималки - они какие-то все скучные и одинаковые, эти 125-ки.

Похоже, пора переходить к особое тяжелой легкой артиллерии!

Derbi – это была каталонская мотоциклетная компания, основанная еще в 1920-е годы, а в 2001 ее приобрел концерн Piaggio. Derbi GPR 50 R - первая из мечт школьников и студентов 10 лет назад, ведь оно не только выглядит как спорт, но ещё и не требует никакого водительского удостоверения, если вы в России до 2013го года.

Нельзя даже сказать что эти агрегаты были недомерками. Да, они меньше чем литровые спорты, но всё ещё не выглядят как минимото - простраство для "понтов" остается. Что до вопроса о 0-100 - да. Имея 8+ л.с. и 6 передач, этот 50-кубовый двухтактный агрегат может разогнаться до 100. Не смейтесь, далеко не все полтосы могут преодолеть хотя бы 80.

Aprilia RS-50 - один из самых известных 50-кубовых спортов. Априлия выжали из 50 кубов такое ощущение что всё возможное и даже невозможное, и при объёме 0,05 литра эта штука может разогнаться до 100 за 15,4 секунд!

Правда, для этого вам придется не только разыскать оригинал а не реплику, но и привести его в технически исправное состояние. Максимальная же скорость - примерно как у соседей, тут без неожиданностей.  Надо понимать, что таким хорошим характеристикам мы обязаны двухтактным моторам, которые в кубатурном сегменте уже давно в прошлом, потому что нормы выхлопа. Так что садясь за такую технику вы не только "спортбайкер", но ещё и против системы и коптите выхлопом небеса со своего движка с камерой сгорания размером со стопку водки.

Ну и, наконец, лидер нашего хит-парада - Yamaha TZR 50. Лучший из лучших - номер один. Его максимальная скорость - 50 километров в час! Да да, вот этого спортбайка.

Фотограф рисует размытый фон в фотошопе потому что TZR 50 не разгоняется до размытия фона

А смотрится - почти как настоящий, да? На самом деле, он может разогнаться до 100, но только если избавить его от электронной "отсечки", не пускающей мотор в "критические" зоны. Когда вы едете свои 60 по городу - он так не может. Когда вы выезжаете на ТТК, МКАД, или КАД - пфф, ему туда нельзя, вы чего, он мопед! Когда вы переключаете со 2й на третью, он уже на 6й! Просто проехать перекресток двух шоссе - уже все 6 передач. Зато выглядит как спорт-байк. И кстати, номеров у него тоже нет. И ОСАГО. И транспортного налога... уже не так весело, да?(

Подведем же итоги! Зачем всё это было написано? Ну, во первых по приколу. Во вторых - тоже по приколу. В третьих, сегодня @kapitanShaurma спрашивал совета по поводу спорта, при чём по его словам, он хочет спорт не чтобы гонять, а потому что ему нравится вид. Штош. Он не один такой, так что надеюсь это будет не только смешно, но и немного полезно. Ну и @nikimi3 любит тыкать всем в то что не все спорты действительно валят - с некоторой опаской передаю ему в руки это оружие :D И, само собой, это не все возможные варианты. Есть, например, Cagiva MITO, наверняка есть и ещё, я просто не интересовался.

Напоследок, вопрос: сколько из мотоциклов на картинках ниже настоящие спорты, а сколько - нет?) Ответ будет в комментариях.

Спасибо за внимание.