Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Призрак теряет память после удара молнии. Он встречает Артура, который пытается ему помочь.
Cубтитры: Мontydex
Поддержать перевод. Юмани:410016080828571
Новинка французского телевидения . "Il était deux fois"— французский сериал в жанре триллера, основанный на одноимённом романе Франка Тийе. Премьера 6 января 2026 года на канале France 2.
Сюжет: в 2013 году капитан полиции Габриэль Москато ищет свою пропавшую дочь. Уставшая, она засыпает в гостиничной комнате. Проснувшись, она оказывается в 2025 году, абсолютно ничего не помня о минувших двенадцати годах. У неё диагностирована атипичная психогенная амнезия — память о этот период исчезла, но при этом сохранились навыки расследователя и материнский инстинкт
1 серия
Мы сегодня не попали ни в Версаль ни на Францию в миниатюре. Зато сегодня в Париже весь городской транспорт был бесплатный - автобусы, метро и даже электрички! Из-за того что над городом висит смог ужасный всех попросили пересесть со своих автомобилей на общественный транспорт, чтобы смог уменьшить. А в Версаль кажется сегодня вообще не ходили электрички. Мы из-за этого не туда уехали, хорошо ещё что не до конечной станции доехали. ;) В общем сегодня мы гуляли по Парижу. Походили по Елисейским полям, садам Тюильри побывали в Соборе Парижской Богоматери... Бога матери. Попали на мессу. Сходили на Эйфелеву башню, походили около Триумфальной арки и Александрийского моста. Прошлись по набережной, но Пьера Ришара не увидели. ;) Попробуем завтра на Францию в миниатюре добраться, а то она только по выходным работает.
Белых людей тут много. Да, не знаю как сейчас, но тогда парижане курили практически везде. В Диснейленде прямо в очередях курили. Скручивали самокрутку и по очереди курили, как марь'иванну. А стоило только закурить в достаточно людном месте, как сразу налетали желающие стрельнуть сигаретку. И если кого-то одного угостить, то за ним очередь обездоленных выстраивалась. Не знаю, пришлись ли им там по вкусу сигареты Пётр 1... :)
Честно говоря, я думала, что это памятник пожарному...
Кстати, у некоторых мужских статуй отбиты писюны, а на картинах затёрты. Говорят, что в какой-то период церковь пиписьки мужские запретила. Странный народ - как голые сиськи на переднике это можно, как голые женщины - тоже, а вот писюны мужские отбить... Извращенцы какие-то. ;)
В Нотр Дам де Пари папа уработал маму. Точнее сразу два папы. ;) Один вещал, а другой ждал когда выйдут певицы, чтобы их записать на телефон. ;)
В следующий раз посмотрим на Францию в миниатюре и немножечко Версаля.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь для просмотра содержимого данного поста.
В Бордо убит известный пластический хирург. Капитан полиции Сара Сантони берёт дело под свой контроль. Расследование быстро становится для неё глубоко личным и затрагивает мир эстетической медицины — мир, где внешность решает всё, а правда часто скрывается за тщательно созданным образом.
Три женщины. Три разных отношения к красоте. И одна запутанная история, в которой внешность может оказаться самым ненадёжным свидетелем.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь для просмотра содержимого данного поста.
Предыдущие посты:
Вечером после Лувра катались на кораблике с кормёжкой (я попросила). Нам
понравилось - кормили прямо как на убой! ;) Сначала был аперитив - нам
вино и 4 маленьких чего-то ;) , а дочке дали сок и пару кусков вроде как
вяленого (слегка) мяса и ещё какое-то рулончик мяса. Ей не понравилось. Потом
было основное блюдо - курочка с пюре или рыбка с овощами. Лягушки в
меню не было. Был в салате кусочек какой-то то ли мидии, то ли ещё чего-то такого
странного на вкус. Муж съел, а я не смогла. Как только это нечто чуть хрустнуло и заскользило в моём рту, думала, что сейчас выверну весь ужин прямо на стол... Но умудрилась тихонечко выплюнуть в салфетку эту гадость. Доедать тот салат не стала - отдала мужу. А потом дали ещё и
десерт - нам 4 разных чего-то, а дочке громадный кусок пирожного, которое она
не доела, а я даже не смогла в себя кусочек впихнуть, чтобы попробовать. ;) А
вообще - красиво там вокруг. ;) Фотки сделали, конечно, но они через стекло и
там отражаются огни ресторана. Надо было брать на 2 часа катание, а не на час. ;) Сам кораблик я сфотографировать не додумалась, к сожалению.
В тот вечер клошары, показывающие жопу проплывающим мимо корабликам, так и не соизволили появиться. ;) На набережной собирается молодёжь и иногда машет ручками всем проплывающим мимо. Но сегодня они были не в духе и махать не хотели. Дочка им машет, а они в ответ волком смотрят. Она уже чуть не плачет, и тут девушка одна пожалела нас и стала махать. Дочка так обрадовалась, что аж по сидению запрыгала и стала махать двумя руками, а девушка даже засмеялась.
Это Лебяжий остров. Тот самый, на котором нашли тело Жульена Налестро -
любовника жены метра Роше. ;) Кораблик здесь делает разворот в обратную сторону. Перед тем как проплыть мимо статуи, включили песню Alicia Keys - New York (мне нравится студийное исполнение этой песни). Так как я знала чего ждать, а вот люди у меня за спиной могли пропустить эту достопримечательность, потому что они были заняты бурным обсуждением чего-то там и в окна не смотрели, то мне пришлось аккуратно похлопать девушку по плечику и показать на статую. Там началось такое оживление, как-будто они вообще были не в курсе.
На следующий день мы прошлись по Монмартру, зашли в базилику
(фоткать там на мой фотик было запрещено, так что муж на свой телефон пару
фоток втихаря сделал). Дошли до Мулен Руж. Там около него столько сексшопов -
через дом прямо, то сексшоп, то эротические танцы, то кинотеатр эротический, то
ещё что-то такое. ;)
А там до станции метро Pigalle (Пигаль) где много недорогих магазинчиков с сувенирами, а вот за ней... Сексшоп на сексшопе сидит и сексшопом погоняет. ;)
На следующее утро мы улетели домой. В аэропорту меня попросили снять сапоги из-за очень толстой подошвы. Их просвечивали на рентгене. :) Я не сразу поняла что от меня хотят и пришлось звать переводчика мужа на помощь. Когда я сняла сапоги, то подумала - слава Богу, что я купила себе накануне носки, ибо все мои домашние носки от постоянных хождений по мукам улочкам Парижа протёрлись до дыр.
Мы с собой из Франции хотели увезти очень вкусные пудинго-йогурты, которые безумно понравились дочке. Но у нас их стали отбирать. Тут дочка расплакалась и француз нас пожалел и отдал нам наши йогурты. :)
Начал реанимировать старые переводы. В ближайшее время добью до конца. Перевел 5 главу франкоязычного комикса "Путешественник"
Комикс +18
Находясь в постоянном движении, путешественник путешествует автостопом по просторам Соединенных Штатов в поисках источника своего странного и, казалось бы, неизлечимого зла : бессмертия?
Во время своих встреч, переходя из века в век, он наблюдает за изменениями в окружающем его мире.
Читать: MANGALIB : https://mangalib.me/ru/manga/161606--le-voyageurREMANGA:
Шестая глава доступна на https://boosty.to/montydex
#комикс #франция #фантастика #притча #montydex #bds #bandedessinée
26. Никаких разговоров о деньгах. Здесь тема вашей зарплаты или того, сколько что-то стоит, является табу. Эта тема даже более запретная, чем в США. Забудьте о том, чтобы узнать, у кого какая зарплата. Интересоваться этим невежливо и оскорбительно.
27. Не ждите, что в меню каждого ресторана будут лягушачьи лапки и улитки. Существует миф, что французы целыми днями едят лягушачьи лапки и улиток, не расстаются с красными беретами и носят с собой метровые багеты. Это стереотипный взгляд, который невероятно далек от истины. Они любят свежие багеты, но их никто не носит так, чтобы они торчали из сумки. Они едят лягушачьи лапки и улиток, но это не самая распространенная еда, и ее можно в основном встретить в районах, где она считается фирменным блюдом. Раньше лягушек ловили в болотах, но их запасы истощились, и эта практика была объявлена вне закона. Сейчас «французские» лягушачьи лапки привозят из Индонезии.
28. Не думайте, что магазины открыты весь день каждый день. Французский хронометраж сильно отличается от американского хронометража. Лучше заранее об этом знать, чтобы не попасть впросак. Многие магазины открываются утром и закрываются на обед в 14:30 или 15:00, ближе к вечеру открываются снова. Многие магазины закрыты по воскресеньям. Французы воспринимают свой день отдыха буквально. Есть некоторые магазины, которые рекламируют, что они работают «без перерыва». Это не означает, что они круглосуточные, просто они не закрываются в середине дня на обед. Постарайтесь спланировать свой день так, чтобы не нужно было идти в магазин в середине дня, и помните, что во Франции ужинают поздно, не раньше 8 часов вечера.
29. Не просите, чтобы официант принес вам пакет, чтобы собрать остатки еды «для вашей собачки». Просить о таком считается очень грубым. Не удивляйтесь, если вам откажут. Официант и другие французские гости будут удивлены и даже оскорблены, если вы захотите забрать оставшуюся еду домой. Просто поймите, что так во Франции не принято. Этикет очень важен для французов, особенно если они приглашены на обед к кому-то домой. Любые промахи будут расценены как оскорбление хозяина, поэтому стоит немного изучить, как себя вести, чтобы не допустить дискомфорта.
30. Не удивляйтесь, если вас поцелуют, в качестве приветствия это вполне нормально. Если вы встретите незнакомца во Франции, правильное приветствие — пожать ему руку. Когда вас познакомят с другом или знакомым, он поцелует вас в обе щеки и, возможно, в первую щеку во второй раз. Не обижайтесь на это, это просто обычай. Французам неловко обниматься, поэтому старайтесь избегать этого, если вы не знаете человека очень хорошо. Всегда приветствуйте людей словом «бонжур». Французы являются приверженцами этикета, но в некоторых отношениях более сдержанны, поэтому не ждите американского уровня улыбок и разговоров.
31. Будьте вежливы с продавцами, относитесь к ним, как к равным. Считается очень грубым, если вы не здороваетесь с продавцом, когда входите в магазин, независимо от того, собираетесь ли вы что-то купить или просто хотите посмотреть. Выходя из магазина, также следует попрощаться. Продавцы считают себя равными всем остальным, поэтому они не терпят грубого обращения или обращения с ними, как с низшими. Если вы спешите, будьте готовы набраться терпения. Во французском магазине нельзя спешить и выбегать из него. Официанты могут отказать вам в обслуживании, если сочтут вас грубым. Для французского лавочника манеры важнее, чем зарабатывание денег.
32. Ожидайте, что мужчины будут галантными, это часть культуры. Галантность – предмет национальной гордости французских мужчин. Если они придерживают женщине дверь или открывают дверь машины, они не проявляют сексизма, они считают это вежливостью и необходимостью. Галантность во Франции преимущественно существует между мужчинами и женщинами, поэтому ожидайте, что мужчина выдвинет для вас стул в ресторане или позволит вам пройти по внутренней стороне тротуара, чтобы защитить вас от опасности со стороны дороги. Если вам это некомфортно, постарайтесь помнить, что француз не имеет в виду оскорбления. Лучший ответ — улыбнуться и сказать спасибо.
Еще больше таких подборок на моем канале https://t.me/realhistorys
Мой канал «Клубничный переполох» https://t.me/erosstoris
Мой канал с подборками интересных фактов https://t.me/actualfacts
Мой канал о кошках https://dzen.ru/o_koshkah
Мой канал с переводами рассказов зарубежных писателей https://boosty.to/webstrannik
Всем удачного дня!
В XVII веке математика помогла французам - ни много ни мало - отказаться от дуэлей. Не полностью, конечно, но была устранена одна из важных причин вызова на дуэль.
Париж в то время был городом театров - здесь их было сразу несколько. Театр был одним из основных видов досуга знатных горожан - графов, герцогов, баронов. И во время представления каждый стремился занять как можно более выгодное место, откуда смотреть на сцену удобнее. За такие места и затевались дуэли. Публика была настолько "больна" театром, что готова была на этой почве поубивать друг друга.
Никакой нумерации мест в те годы, конечно же, не существовало. Специальное кресло было отведено лишь за королём. Поэтому культурное времяпрепровождение было замешано на дикости, беспорядочной толкотне и кровавых разборках. Такое вот французское местничество.
Но нашёлся человек, который смог навести в театральных делах порядок. Звали его Рене Декарт. Ещё в 1637 году он предложил бинарную систему координат, которую, как оказалось, можно было использовать не только для составления графиков, решения уравнений и описания геометрических фигур алгебраическими методами. Двойные координаты можно было использовать в различных "бытовых" делах. И вот Декарт порекомендовал пометить числами ряды кресел и места в рядах, эти числа нужно было указывать в билете.
Вскоре жестокие "театральные" дуэли прекратились. Парижские театралы остались довольны изобретением и даже попросили короля выдать Декарту медаль.
Так начиналась история театра во Франции. Впрочем, деятельность первых представителей (точнее - представителя) русского театра и русской науки тоже была связана с "кровавыми" делами. Об этом рассказывает моя большая статья на Дзене.
Подробнее о самой модели с фоточками и описанием.
Начнем с носа корабля и продвинемся до кормовых фигур
На носу корабля размещались туалеты для команды - гальюны.
Для господ офицеров — две круглых будочки, для матросов — места на гальюнной решётке (отец их не делал, т.к. на классических моделях не принято. Поэтому поход «в сортир» — не самое безопасное занятие на корабле.
Запаха и нечистот не было, т.к. все прекрасно омывалось волнами, добавляя эффект «морского бриза», аналогичный современному из распылителя, только без «химии».
Нос корабля украшала носовая фигура (или Гальюнная фигура ), несущая на себе три геральдические лилии: девушка на морском чудище — символ Франции, оседлавшей Океан и накинувшей ему на шею герб страны.
Кроме вышеперечисленного, на носу корабля можно увидеть кат-балку, которая служит для подвешивания тали для подъема якоря из воды. А также дверцы в помещения бака (передней части палубы), где располагался камбуз и места хранения провизии. Кроме того, на верхней палубе обычно содержались животные (курицы, козы, черепахи) для обеспечения офицеров свежей и здоровой пищей.
В отверстие между дверцами во внутренние помещения палубы устанавливался бушприт — элемент рангоута корабля.
Самое интересное на бортах корабля что? Конечно же пушки!
Адмирал Рассел в бою у мыса Барфлёр
Пушки, размещенные на трёх палубах, отличались калибром.
Канаты по бокам от пушек ограничивали откат пушки после выстрела, что не исключало травмы зазевавшихся матросов из обслуги.
Пушки отливались самостоятельно в домашних условиях: 50% ПОС-60 и 50% сплав Розе. Потом химическое патинирование.
Масштабу соответствует не только размер пушек и лафетов, но даже калибры пушек с разных палуб.
А также присутствуют украшения, аналогичные настоящим
На крышках орудийных портов двух нижних палуб гербы: вторая палуба (принято считать снизу) — геральдическая лилия, на первой палубе — королевский вензель
Вот офицер флота у отца принимает орудия в присутствии представителя казначейства. Военная приемка существовала уже тогда!
Кроме пушек на бортах можно увидеть трап. Для офицеров (или, тем более, адмирала) опускался лифт — специальная корзина, ибо негоже благородным господам лазить по лестнице как простым матросам.
Тут, рядом с трапом, привязывались шлюпки, на которых к кораблю прибывал экипаж и гости
Доски обшивки крепились деревянными гвоздями из наиболее твердых сортов дерева. Элементы «жесткости» укреплялись металлическими гвоздями.
Какое количество гвоздей было изготовлено для крепления обшивки — я затрудняюсь сказать. Скажу лишь, что каждая темная точка — забитый гвоздь, а не имитация, и так — все днище корабля.
Ну и руль корабля, отнесем его к бортам, т.к. фотографий кормовых украшений в следующем посте будет и так очень много:
На фото ниже можно наблюдать толщину досок обшивки. Представьте: цельный дуб, обработанный и высушенный, общей толщиной вместе со шпангоутом до 40 см — настоящая броня!
Небольшой интересный факт: На один Солей Рояль (также как и на его одноклассников) уходило 2500 - 2800 столетних дубов на каждого. По роще! Поэтому все дубы, невзирая на их возраст и размеры, принадлежали королю. И неважно, где пробился росток — в лесу или на огороде, у крестьянина перед домом или в парке у короля! За его уничтожение — уголовное наказание.
Цепи на случай, если удачливый вражеский канонир собьет руль — после боя можно подтянуть и ремонтировать:
И руль в процессе изготовления:
Пока дам вам возможность рассмотреть эти фотографии. В следующем посте будут фотографии палубы и кормы.
Спасибо за внимание!
P.S. на фотографиях, снятых с близкого расстояния, есть некоторые искажения в размерах. Масштаб лучше оценивать на фотографиях с бОльшего расстояния.
Серия предлагает захватывающую альтернативную версию всей человеческой истории сквозь призму «магического заговора». С древнейших времён (ещё до нашей эры) небольшая группа могущественных фигур — архонтов — тайно влияет на ключевые события, личности и повороты истории человечества. Они используют древние артефакты в форме карт (вдохновлённых Таро), позволяющие видеть возможные варианты будущего и мягко направлять их в нужную сторону через механизм «ретро-синхронистичности» (идея, отсылающая к концепции синхронистичности Карла Густава Юнга).Комикс переосмысливает множество известных исторических эпизодов, загадок и катастроф, показывая их как результат скрытой борьбы сил, действующих за кулисами. Это эпическая сага о власти, манипуляциях и вечном противостоянии, где «официальная» история — лишь видимая верхушка айсберга. Атмосфера сочетает конспирологию, мистику, приключения и драму.
Почитать можно тут https://remanga.org/manga/the-secret-history?p=about
Либо в тг канале https://t.me/montydexx
Палуба и корма это красавца
На мой взгляд — самое интересное (не считая, конечно же, пушек!).
Примечание: Все измерения в посте ради удобства и понимания будут в СИ. Кстати, правильно, вообще-то, не 106 мм-ая пушка, а 8-фунтовое орудие.
Верхняя палуба носовой части судна называется бак. Бак парусника, как видите, ограждает решетчатый гальюн, в котором суетилась команда управления наклоненной вперед и вынесенной за пределы корабля мачты (бушприт с блинда-мачтой).
Надстройка над баком, защищающая дальнейшую палубу судна от встречных волн, называется полубак. На палубе полубака видно отверстие для установки фок-мачты. К бортам полубака с обеих сторон прикреплены кат-балки (крамболы) – толстые короткие брусья для подтягивания к бортам якорей в убранном положении (клюзы – круглые отверстия, в которые уходят якорные канаты — располагаются под гальюнами).
На палубе полубака видно много разных деревянных конструкций для крепления канатов различного назначения. Артиллерия на этой палубе не для корабельного боя с серьезным противником. Это пушки огневой поддержки калибром 106 мм, как бы сейчас сказали специалисты. Картечным зарядом команда случайно (или по глупости) сблизившегося метров на 100-200 вражеского корабля отправлялась КЕМ к русалкам весьма эффективно.
Вот корабельный колокол — рында, который использовался как средство оповещения всего экипажа. На нём "отбивались склянки", т.е. каждый прошедшие полчаса.
На этой же палубе сразу бросаются в глаза три шлюпки на поднятых киль-блоках.
Шлюпки в те времена не средства спасения экипажа (хотя и это тоже, но только для самых важных), а средства доставки корреспонденции между кораблями эскадры, доставки грузов, перемещения экипажа.
На этой модели две штатных шлюпки и катер адмирала де Турвиля. Был еще баркас для помощи в постановке и уборке якорей, но он буксировался сзади и, скорее всего, относился к собственности порта приписки. На этой же палубе находятся батареи 139-мм и 121-мм пушек. Это уже орудия-не шутки. Их 32 штуки. Уже такую батарею вражеские фрегаты и более мелкие корабли обходят стороной. В районе шкафута над пушками проложен помост для бегающих матросов, поэтому сами орудия как будто скрыты.
Кстати, на самой нижней артиллерийской палубе расположены 22 пушки калибром 175 мм (32-фунтовые), они же «сокрушители» и 6 пушек калибром 152 мм (24-фунтовые). Но использование артиллерии с этой палубы было ограничено волнением моря и креном корабля. Зато 2-я снизу артиллерийская палуба была основной при любом раскладе. 30 пушек калибра 152 мм с расстояния 500 м пробивали любой борт любого корабля того времени!
Обожаю разглядывать почему-то именно шлюпки: тут видно и решетчатое дно, и сиденья, и место для установки небольшой мачты с парусом, а также уключины для весел. Странные "доски", торчащие из-под верхней шлюпки - снятые сиденья с шлюпки под ней, чтобы они не были сломаны весом верхней (и да, на модельке их можно установить обратно). Руль шлюпки также можно установить в положенное ему место.
Вот место установки мачты на одной из шлюпок крупным планом. Виден замок, которым она "закреплялась", а также шпангоуты шлюпки.
Перед боем шлюпки спускались на воду и привязывались за кормой корабля - их он тащил на буксире.
На фото ниже за шлюпками находится средняя часть палубы — называется шкафут. На этом корабле шкафут — часть главной палуба корабля. Видно место установки грот-мачты, самой высокой мачты корабля. Грот-рея (нижняя горизонтальная перекладина этой мачты) в масштабе модели была бы почти полметра! Под шлюпками видны вентиляционные решетки, ведущие на палубы ниже.
Далее к корме на этой палубе, кстати, находится корабельный небольшой храм.
Продолжаем наружную экскурсию. Шкафут и палубы, расположенные далее к корме, имеют широкие решетчатые люки для пропуска воздуха и света на нижние палубы и вентиляции нижних помещений. Под палубой полубака на главной палубе таких решеток нет. Там был очень тесный камбуз, где готовилась еда для экипажа. Прием пищи был уже у кого как. У одних в шикарном салоне (адмирал), у других в кают-компании (офицеры), у третьих в своих многоместных каютах (сержанты и равные им), у четвертых — где придется в тесноте и неудобстве. А теснота была потрясающая! Представьте полноценный экипаж перед боем у мыса Барфлёр:
корабельных офицеров и штаба эскадры, капелланы и доктор – 70 чел.
сержантов и комендоров – 80 чел.
матросов и дополнительной орудийной обслуги – 370 чел.
морских солдат и штатной орудийной обслуги – 190 чел.
лекари, коки, плотники, музыканты, денщики и пр. – 140 чел.
Такой вот плацкарт морского перемещения, даже места у туалета (на баке) были.
Примечание: цифры по экипажу ориентировочные, по регламенту. Архив по составу на 1692 год не сохранился.
Итак, поднимаемся этажом выше главной палубы. Назовем ее ахтер-деком. Она на одном уровне с палубой полубака. Там 8 орудий калибра 106 мм. Их назначение то же, как и для орудий на полубаке. Квадратное отверстие перед поперечным леером (ограждением) служит для пропуска канатов устройства поднятия самой большой реи с самым большим парусом на самую большую мачту (грот-мачту). Поднимали эту рею с главной палубы.
А к корме ближе находится отверстие для последней мачты – бизань-мачты. Далее вход в зону офицерских кают и кают-кампании, а по бортам два изогнутых трапа (лестниц) на палубу выше. Изогнуты они не от больной фантазии конструктора или замысла художника. Такая конструкция не мешала откату при выстреле пушки рядом с ними.
Палубу назовем офицерской палубой, капитанским мостиком. Именно здесь находились старшие офицеры корабля, с этой палубы управлялся корабль и шло управление боем. Две пушки калибром 96 мм выполняли роль орудий огневой поддержки, а также применялись как сигнальные и салютные в торжественных случаях. Окошки и двери – это к адмиралу, к капитану и к рулевым.
Кормовой участок палубы – ют; надстройка над ним – полуют. Внутри этой надстройки традиционно располагались каюты начальствующего состава. А сверху на палубе во время боя располагались сигнальщики, стрелки, караул флага.
Там находится место установки кормового главного флагштока с огромаднейшим государственным флагом.
На носу была носовая фигура. Она есть душа корабля, его талисман. Ее берегли и лелеяли!
Подробно её мы рассматривали тут
Корма — самая богато украшенная часть корабля.
Каждая деталь и каждый элемент корабля должны служить какой-то цели и выполнять свою функцию. Кормовые фигуры? Это понты! Понты самодержцев друг перед другом.
Перед серьезной схваткой с противником, зачастую, эту кормовую тяжелую красоту безжалостно сбивали и за борт! Корабельные офицеры – не придворные служаки. Фигуры мешали обзору, ухудшали управляемость корабля, утяжеляя корму, да и пожарная нагрузка повышалась. Но, тем не менее, какой-то информативный смысл эти украшения несли. Фигуры – аллегории, как тогда было принято.
На самом верху кормы установлены фонари. В каждый такой фонарь может вместиться человек!
А теперь, что обозначают фигуры на этом корабле:
Французская корона объединяет Европу и Азию.
Ниже Вседержитель над облаками на колеснице, а под ним государственный герб Франции.
По бокам две больших девы. Аллегории Америки и Африки, где у французов были колонии.
Аналогичные аллегории-статуи можно увидеть в садах Версаля и под Москвой в Архангельском.
На корме и по бокам кормы расположены балконы, а правильно галереи. Говорят, что при испытаниях на них было 150 человек! Чем выше этаж, тем выше статус. Ну, это понятно. Тем более, что жители второй и верхней галереи в туалет на нос корабля не бегали. У них были горшки в каютах и клозеты на галереях. И денщики. А то и не один!
Между средней и верхней галереей в корме бюсты двух женщин в наголовных накидках. По бокам этажом выше, как устрашение, головы османов, с которыми Франция также воевала. Между нижней и средней галереей четыре аллегории-статуй времен года.
Ниже нижней галереи с кормы – морской мир.
Все украшения выполнены вручную:
И напоследок — зарплата строителя корабля…
Задал отцу ваши вопросы, ниже публикую его рассказ и ответы. В первую очередь они будут касаться самого корабля. Про нюансы модели расскажем дальше. А пока для создания настроения и понимания объекта моделирования... (Плюс немного фоточек)
...Подобно тому, как на Руси наиболее успешно начал приводить народы к дому Иван III, а завершал объединение в единое государство его внук Иван IV, так и долгая борьба за сильное централизованное правление во Франции успешно закончена при Людовике XIII. Главным актором этого действа во Франции был кардинал Ришельё. Помните «Три мушкетера» Дюма? Где писатель чёрное сделал белым, а белое чёрным в истории Франции. А переводчик легко изменил фамилию «кровожадного интригана кардинала» из РишельЁ в РишельЕ. Так вот. Истинный по духу государственник и талантливый политик Ришельё уменьшил влияние знати, собрал все бразды правления в свои руки, а ещё обложил население высокими налогами.
Деньги ему были нужны для заключительной в его карьере цели: продвижения международного достоинства французского короля. Что лучше всего и наглядней может демонстрировать достоинство короля Франции за границей? Особенно перед её извечным врагом, Англией. Ответ: флот. И не простой купеческий флот, а военный, мощный, шикарный и многочисленный. Выражение «демонстрация флага» оттуда пришло. Надо добавить, что и могущественные соседи думали так же. Гигантский испанский флот, голландский, вездесущий английский флот могли озадачить любого государя с морскими границами и посмевшего бросить им вызов. Да и далёкая Швеция со своими амбициями тоже не дремала.
Нельзя сказать, что у Франции до Ришельё не было флота. Он был. Но не настолько передовой и не масштабный, чтоб бросить вызов на море Англии. Хотя и Англия ещё была далеко не Владычицей морей. И началось великое строительство флота! Личное шефство и забота Ришельё! Французский Брест буквально ворвался в список ТОП-центров европейского кораблестроения. Я не буду подробно описывать историю строительства флота Франции и его развитие. И какой гигантский шаг сделала судостроительная школа Франции во времена правления следующего короля Людовика XIV.
В те времена в морских державах с развитием кораблестроительного искусства, появлением новых технологий и, соответственно, нового вооружения и развитием военного дела, появилась особая тактика морского боя. Бой в линии. Т.е. корабли отряда выстраивались в линию и, выйдя на дистанцию эффективного артиллерийского боя, начинали утюжить противника бортовыми залпами.
Место в строю каждого корабля определял командующий отрядом. В теории, после группового залпа, корабли должны развернуться по команде «Разворот все вдруг!» и отстреляться другим бортом. Потом повтор маневра и такой вальс до победы в бою. Команды отдавались через сигнальщиков со специальными флагами. Эта тактика называется линейным боем, а участвующие в ней корабли – линейными. Как правило, это были наиболее мощные корабли и с большим количеством пушек на борту. После появления градации кораблей на ранги, в бою линией, как правило, участвовали корабли первого, второго и третьего ранга. Первый ранг – это корабли от 90 до 120 пушек на борту. Далее по нисходящей. Тогдашние корабли первого ранга иногда в литературе и в Интернете называют линкорами. Не совсем правильно. Линкоры – это корабли другой эпохи и других технологий. В те времена это были просто корабли первого ранга. Вернёмся к кораблю Le Soleil Royal постройки 1669 года. Почему уточняю год. Их в истории Франции было три. «Король Солнце» возрождался из пепла предшественника. Корабль-легенда, чьи обугленные останки покоятся под «Арсеналом» города Шербур в регионе Нормандия (Франция).
Наш корабль был кораблём первого ранга, построенным в Бресте мастером Лораном Хубаком по заказу правительства Франции во времена Людовика XIV. По заказу главы правительства Жан-Батиста Кольбера были сделаны эскизы художественного оформления корабля Жаном Береном и, вроде как, утверждены королём. Опять же, в Интернете их можно легко найти любопытным. В 1669 году корабль был спущен на воду. Это был, наверное, самый шикарный из всех кораблей в Европе в тот момент. Так и было задумано! Значимость, богатство и величие короля-солнца («Франция – это я») Людовика XIV должен был знать весь мир, т.е. Европа. Гигантский по тем временам корабль длиной 61 м в синем корпусе и с украшениями, покрытыми золотом. Начищенные до золотого блеска 104 бронзовые пушки должны были внушить уважение любому соседу. Враги короля должны были на него смотреть, открывши рот, с восхищением и трепетом.
Думаете корабль сразу ринулся в бой? Нет. Его функция представительская. Экипаж более 800 человек. Офицеры, сержанты, матросы, солдаты и пр. Их надо содержать. Кормить, платить жалование. А с деньгами всегда и у всех проблема, если их не печатать на бумажках. А тогда ещё не знали, что так дурить можно. Деньги были настоящими, и их всегда не хватало. Поэтому экипаж был сокращён до минимума, а корабль оставался на якоре в гавани Бреста. Естественно, были тренировки. С шумом, гамом, криками, пальбой из пушек и торжественными построениями. И даже выходы в море. Ненадолго. Всё как принято на флоте в мирные годы. И так продолжалось 18 лет. Костяк команды сформирован, обучат любого при необходимости. Однако всё, что создано человеком, имеет свойство стареть и рассыпаться потихоньку.
В 1688 году корабль поставили в капитальный ремонт. По сути, была проведена модернизация корабля и приведение его к современным требованиям. Над Францией нависли тучи войны, и деньги на флот нашлись! Корабль Le Soleil Royal со 112 пушками и экипажем в 850 человек (говорят, что 1200 человек планировали туда засунуть) стал флагманом Атлантической эскадры адмирала де Турвиля. В те годы корабли имели урезанный штат в мирное время. До полного он набирался во время большого шухера, когда надо бить врага. Постоянный состав экипажа обучал новобранцев быстро и доходчиво. Особенно когда перед носом большой кулак маячит, учебный материал усваивается очень быстро. Прикомандировывались солдаты на корабль со своими офицерами и сержантами. И вперёд, навстречу врагу. Далее в 1690 году было грандиозное сражение при Бичи-Хэд и в 1692 году легендарный для Le Soleil Royal бой у мыса Барфлёр.
Кстати о тактике линейного боя. В теории всё красиво. Ходят друг за дружкой по линейке и кружатся, постреливая из пушек по противнику, который таким же танцем занимается напротив них. Жизнь вносила изменения. Ветер, волнение моря, течения, кромешный дым и все сопутствующие этим факторам эмоции экипажей изменяли картинку до наоборот! Так же было и у мыса Барфлёр. 90 кораблей англичан с голландцами против 44 кораблей французов. Адмирал де Турвиль не отказывается от боя в меньшинстве. Он направляет свою эскадру на превосходящего противника и сам со своим штабом находится на Le Soleil Royal... Мне нравится, как описан сам бой на канале дзена «ЕСТЬ ТАКАЯ ВОЕННАЯ ТЕМА» (описание боя оттуда):
«В центре французской боевой линии, как флагман и наиболее мощный корабль эскадры, находился «Солейл Руаяль». Противники начали обмен артиллерийскими залпами практически в упор, с расстояния около 300 метров. Выдерживая убийственный огонь, «Солейл Руаяль» схватился сразу с тремя английским стопушечниками – флагманом адмирала Рассела «Британией», «Сент-Эндрю» и «Лондоном». Флагманский штурман «Британии» (будущий знаменитый адмирал Бенбоу) выполняя маневр совершил роковую ошибку и линкор развернуло носом к «Солейл Руаяль». Французы, воспользовавшись просчётом противника, обрушили на британца мощные продольные залпы. Убийственным огнём с верхней палубы были сметены английские расчёты. Адмирал Рассел в панике убежал с мостика и заперся у себя в каюте. Командование союзной эскадрой было потеряно и сражение превратилось в свалку. Каждый сам за себя.
Сигнальщики разгромленной «Британии» отчаянно призывали помощь. На призыв флагмана откликнулся линейный корабль «Сент-Эндрю». Однако и на нём, при маневре, повторили ту же ошибку, встав носом к «Солейл Руаяль» и попали под шквальный огонь. Линкор получил такие повреждения, что после боя его пришлось отправить на капитальный ремонт.
Воодушевлённые французы продолжали безжалостно расстреливать английские корабли. От полного уничтожения линкоры спас 70-пушечный «Игл», прикрывший бортом оба стопушечника и смело завязавший дуэль с «Солейл Руаяль» один на один. Однако подобная дерзость дорого обошлась англичанину. Меткими залпами французов корабль был превращён в груду развалин. На линкоре были отстреляны снасти такелажа, снесены мачты и сбиты с лафетов 17 орудий. Потери экипажа составили около двухсот пятидесяти человек, из них 70 убитыми.
К вечеру англичанам, используя численное превосходство, удалось окружить «Солейл Руаяль». Убийственный перекрёстный огонь произвёл на французском флагмане настоящее опустошение. Тем не менее, французы не теряли духа и продолжали яростно отстреливаться. Вскоре корабль потерял весь рангоут и даже французы считали линкор потерянным. Только чудом «Солейл Руаяль» удалось вывести из боя, благодаря вовремя подошедшим на помощь линкорам «Принс» и «Манифик».
Сражение затихло само собой около десяти вечера. Однако англичане не оставляли попыток добить израненный флагман. Уже при свете луны «Солей Руаяль» был атакован брандерами, но французы и в этот раз успешно отразили атаку.
Несмотря на численное превосходство противника, французская эскадра смогла выстоять у Барфлёра не потеряв ни одного корабля. Адмирал Турвилль покинул повреждённый «Солейл Руаяль» только утром и, французские парусники, взяли курс на Брест. Несколько разбитых кораблей, в числе которых оказался и флагман, были уже не в силах противостоять мощному течению и были увлечены далеко на восток.
В свою очередь англичане, как опытные загонщики, не собирались упускать добычу и устремились в погоню. Несколько дней спустя, небольшой отряд разбитых французских кораблей, среди которых оказался и «Солейл Руаяль» был настигнут британцами на рейде Шербура. Запасы ядер и пороха на французских кораблях были практически на исходе, а суда требовали неотложного ремонта. Экипажи были измучены боем, переходом и даже не успели свезти раненых на берег.
Не желая рисковать, англичане атаковали противника брандерами. Пытаясь отбиться, французские моряки палили тем что было под рукой - металлическим ломом и гвоздями, а то и вовсе холостыми. Флагман «Солейл Руаяль» перед гибелью смог потопить один брандер. В конечном счёте, французские корабли были сожжены, вместе с ранеными. Из экипажа «Солейл Руаяль» насчитывавшего около 850 человек удалось спастись лишь одному счастливчику...»
А теперь коротко отвечу на некоторые вопросы:
Почему без мачт и такелажа? (самый важный и частый вопрос)
Размер модели и так немаленький. Там грот-рея была бы чуть меньше полуметра. Куда такую модель засунешь? Поэтому решил делать без мачт. Я такие называю каминными.
Почему не в реальном цвете выполнена модель?
Я сторонник французской школы моделизма, где цвета выделяются естественным оттенком используемой древесины. Красный – древесина падук, синий (у меня фиолетовый или пурпурный) – амарант. Чёрный – ….каюсь, грешен. Эбен не нашёл, поэтому чёрный (крашеный) граб. Покрытые золотом украшения напоминали бы крашенный пластик или латунные отливки. Поэтому не красил.
Где медная обшивка ниже ватерлинии?
Не было её в XVII веке. Через сто лет так стали защищаться от морской живности, любящей древесину.
Какова цель смешивания ПОС-60 и сплава Розе в пушках?
Во-первых, я так привык. Во-вторых, сплав Розе кроме свинца и олова содержит 50% висмута. А висмут при охлаждении расширяется, т.о. компенсируя сжимание при охлаждении олова и свинца. Те, кто занимался отливом оловянных солдатиков поймут, о чем я говорю.
Где у него штурвал?
Эта часть рулевого механизма еще не появилась в то время. Руль корабля перекладывался рычагом – румпелем. Поясню без терминологии и подробностей механизма. Такая большая крепкая деревяха торчала вертикально из пола в рулевом помещении. На этом корабле ее несколько человек наклоняли по команде офицера то вправо, то влево. Короче, как он укажет. Где резные лестницы (трапы), там капитанский мостик. Там находились старшие офицеры. Один из них через окошки показывал, в какую сторону наклонять этот рычаг. А помещение это (рулевое), между прочим, было самое защищенное на корабле из всех помещений выше уровня воды.
А это руль шлюпки и так он хранился "по походному" и, кстати, его можно снять и установить на соответствующее место — видите петли?)
Как при такой маленькой осадке он не переворачивался?
Осадка у оригинала была немаленькая – 6,5 м. На фото есть искажение. Сам тоже заметил. Надо по-другому ракурс взять. Sorry. А так в жизни все в пропорции. Как строили тогда, так и сделал. Почему не переворачивался? В те времена ещё как переворачивались! Таким перевёртышем, поднятым через 300 с лишним лет со дна, лично любовался в Стокгольме. Vasa называется корабль. Слышали о таком? О нашем корабле: при всех тех украшениях, которые обрамляли его корпус, считалось, что у него лучшие для этого класса и того времени мореходные качества. Он даже с разбитым в хлам такелажем смог оторваться от преследующих его англичан и спрятаться в бухте Шербура. Для корабля таких размеров подобные качества были "из ряда вон", хотя, надо признать, большинство кормовых фигур перед боем были сбиты и сброшены за борт.
У него набор шпангоутов как у настоящего?
Нет. В основе так называемый болван. С «набором шпангоутов как у настоящего» будет следующий. Хочу скопировать адмиралтейскую модель одного «англичанина». Правда, тот будет "ниже рангом..."
А теперь снова я, @Cat.Baun:
Вчера я ради интереса открыл донаты (т.к. появилась такая возможность ввиду вашего интереса к модели корабля). О них я не упоминал и не призывал вносить, но нашлись люди, которые захотели "поддержать автора". Само собой, я отдаю себе отчёт, кому предназначены эти деньги. Все пришедшие средства будут перечислены отцу. Папа очень благодарен и обещает эти деньги вложить в новую модель. В частности, цитирую: "В копилку на рейсмус" (папа копит на домашний станок).
Далее я продолжу уже об изготовлении самой модели. К сожалению, многие этапы изготовления «не попали в кадр», но я постараюсь рассказать, как изготавливалась модель, а также объяснить по мере возможности, что это и зачем (применительно к настоящему паруснику).
19. Не требуйте, чтобы ваш стейк был хорошо прожарен. Я понимаю, что это личный выбор, и он зависит от вашего вкуса, но французские повара ненавидят пережаривать мясо. Когда вы просите, чтобы ваше мясо было хорошо прожарено, это для них почти издевательство над продуктом. Вас не выгонят из ресторана, но и их любимым клиентом вы тоже не станете. Также нельзя говорить, что вы не любите фуа-гра. Я сделал это однажды по незнанию, и официант чуть не потерял сознание на моих глазах.
20. Возможно, повторюсь, но не приходите вовремя. Здесь пойти к другу на небольшую вечеринку – милая и любимая традиция. Но, как и большинство всего во Франции, это не может быть очень просто. Вы можете подумать, что приходить вовремя это хорошая идея, и это так, но только не во Франции. Здесь у них есть маленькое выражение – quart d'heure de politesse. Это означает пятнадцать минут вежливости. Чтобы не напрягать принимающую сторону, люди здесь обычно опаздывают на 10–15 минут. Мне, как человеку, маниакально стремящемуся прийти вовремя, было трудно это понять, и даже после десятого раза я пришел на вечеринку раньше всех, в результате должен был помочь хозяину накрыть стол. После этого я усвоил урок.
21. Не приходите на домашнюю вечеринку с пустыми руками. Опять же, для многих это может показаться очевидным. Но во Франции появление без чего-либо может официально сделать вас худшим гостем. Даже если хозяйка сказала вам ничего не приносить, вы должны хотя бы принести бутылку хорошего вина или небольшой десерт.
22. Не забудьте на вечеринке поцеловаться с каждым. Это то, что я усвоил на собственном горьком опыте. Я был приглашен на вечеринку, и когда я вошел, за столом уже было около 10 человек. По привычке я улыбнулся им, помахал рукой и сел за свое место. Но позже мой друг сказал, что с моей стороны было очень грубо не подойти к каждому и не поприветствовать поцелуем. Признаюсь, в начале моей жизни во Франции целоваться с незнакомцами было для меня очень странным, особенно, с мужчинами. Но сейчас это просто сила привычки. Может быть, немного утомительно обходить толпу и целовать 20-30 человек при встрече и прощании, но это лучше, чем прослыть грубым и невоспитанным мужчиной.
23. Не будьте слишком дружелюбными и слишком быстрыми. Я привык, что люди становятся лучшими друзьями уже после третьей стопки. Но здесь во Франции это так не работает. Французы любят уединение и личное пространство. Когда вы встречаете кого-то, даже если в вашей стране совершенно нормально сразу начинать рассказ о своей сумасшедшей бабушке, не делайте этого. Дайте человеку время привыкнуть к вам. Французы не грубы и не холодны, просто для них требуется больше времени, чтобы узнать кого-то.
24. Не говорите громко. Здесь всегда можно узнать иностранцев по уровню шума, который они генерируют вокруг. Если вы находитесь в общественном транспорте и слышите громкие голоса, то почти на 100 процентов можно быть уверенным, что эти люди не французы. Здесь вы должны быть очень внимательны к тому, насколько громко разговариваете, слушаете музыку и вообще, какой шум вы издаете. Это просто признак вашего хорошего воспитания.
25. Никаких детей без присмотра. Французы никогда не позволяют своим детям творить бардак, когда они находятся на публике. Конечно, все поймут, когда маленький ребенок решит устроить истерику, но в целом всегда найдут способ его успокоить. Считается, что здесь детям прививается уважение к окружающим с самого раннего возраста, и нередко можно увидеть, как родители дисциплинируют ребенка достаточно доходчивым образом. Я очень восхищаюсь французами, когда дело доходит до обучения детей тому, как надо себя вести, и их усилия очевидны.
Еще больше таких подборок на моем канале https://t.me/realhistorys
Мой канал «Клубничный переполох» https://t.me/erosstoris
Мой канал с подборками интересных фактов https://t.me/actualfacts
Мой канал о кошках https://dzen.ru/o_koshkah
Мой канал с переводами рассказов зарубежных писателей https://boosty.to/webstrannik
Всем удачного дня!
8. Никогда не ждите, пока приглянувшееся вам место на пляже «освободится». Французы быстро занимают любое удобное место на пляжах, в парках, в автобусах. Поступайте, как они. Здесь считается, что каждый имеет равное право на лучшие места, и что нет ничего плохого в совместном использовании доступного общественного пространства.
9. Никогда не просите о чем-то прямо, не обменявшись предварительно любезностями. В магазинах и барах существует социальный этикет, который регламентирует, как что-то спрашивать. Во многих странах принято здороваться и сразу же переходить к вопросу или заказу. Во Франции вас будут любить больше, если вы не торопитесь. Поздоровайтесь, сказав «бонжур». Подождите, пока вам ответят и спросят, чем могут помочь и т. д. Затем задайте свой вопрос. Вы получите лучшее обслуживание, и все решат, что вы являетесь верхом утонченности, и такого человека просто невозможно не любить.
10. Не думайте, что ваш заказ в ресторане можно изменить, убрав из блюда какой-нибудь ингредиент. В англоязычных странах довольно часто можно попросить еду без определенных ингредиентов или добавить к ней соус или заправку. Во Франции так не принято, и вам, скорее всего, откажут. Помните, это не грубость. По их мнению, они очень усердно работали, чтобы создать идеальное сочетание ингредиентов для каждого блюда, которое они считают самым вкусным и замечательным. Они могут подумать, что вы не получите того удовольствия, которое могли бы получить, съев оригинальное блюдо.
11. Не ждите, что все можно будет сделать онлайн. Если что-то надо, лучше воспользоваться телефоном по прямому назначению и позвонить. Несмотря на то, что многие отели, рестораны, другие заведения допускают оформление онлайн, большинство переговоров по-прежнему осуществляется по телефону, и если вы обращаетесь в электронном виде, потребуется больше времени, чтобы с вами связались и договорились. Это касается всего – бронирования, встреч и получения информации. Когда звоните, скажите несколько слов по-французски, а потом спросите, говорят ли они по-английски.
12. Не напивайтесь. Французы любят алкоголь, но употребляют его в умеренных количествах. «prendre un verre» (выпить) — это обычное дело, и французы любят свой «apéro» (напиток перед ужином), но редко можно встретить француза, который не держится на ногах. Они редко выпивают целую пинту пива, обычно заказывают половину пинты.
13. Не ждите, что по воскресеньям все будет открыто. Французы хорошо известны тем, что бережно относятся к «семейному времени», и воскресенье часто является днем, когда люди видят семью. Более того, правительство не разрешило всем магазинам во всех местах быть открытыми по воскресеньям (хотя ситуация постепенно меняется). По этой причине вы, вероятно, не найдете так много открытых мест в выходной день. Планируйте свои покупки заранее.
14. Никогда не приходите в чей-то дом или на вечеринку с пустыми руками. Даже в том случае, если вас пригласили выпить чашечку кофе или посмотреть на детей. Купите печенье или что-нибудь вкусное из местной пекарни. Вас запомнят и пригласят снова.
15. Не ждите, что вечеринка начнется точно по расписанию. При деловом общении и при встречах с друзьями за кофе люди будут приходить вовремя. Вечеринки немного другие, особенно на юге. Если кто-то говорит, что вечеринка начинается в 20:00, вполне вероятно, что вы будете там единственным в это время. Будет здорово, если вы хорошо знаете своих хозяев, но в противном случае может возникнуть неловкость. Приходите туда немного позже, чем назначено.
16. Не садитесь, где попало. Рестораны и кафе во Франции не зря всемирно известны, но здесь важны правила и этикет. Итак, когда вы идете в кафе или ресторан, особенно если это заведение высокого класса, вам следует подождать у двери, чтобы к вам подошел хозяин заведения и усадил за ваше место. Обычно хозяева находятся где-то рядом, и вам не придется ждать долго. Часто здесь, во Франции, есть специальные столы только для того, чтобы выпить бокал вина или чашечку кофе.
17. Не начинайте есть, пока не обслужат всех гостей. Во всем мире на это правило обычно не обращают внимания, но здесь во Франции его несоблюдение считается серьезной ошибкой. Никогда не начинайте есть, пока еду не подадут всем. Когда вы находитесь в чьем-то доме, вам следует подождать, пока хозяин или хозяйка не начнут ужин, сказав гостям что-то вроде: «Приятного аппетита». В противном случае вы можете не получить второе приглашение.
18. Не будь эгоистичным. Когда вы сидите за столом и хотите долить в бокал вина или воды, сначала предложите это остальным. В противном случае вы рискуете получить непонимающие взгляды соседей по столу, ведь считается невежливым заботиться только о себе.
Еще больше таких подборок на моем канале https://t.me/realhistorys
Мой канал «Клубничный переполох» https://t.me/erosstoris
Мой канал с подборками интересных фактов https://t.me/actualfacts
Мой канал о кошках https://dzen.ru/o_koshkah
Мой канал с переводами рассказов зарубежных писателей https://boosty.to/webstrannik
Всем удачного дня!
Французские эксперты признали Lada Largus идеальным выбором для креативных и стильных семей, где ценят сочетание удобства, надежности и доступности
Французское издание Autoplus.fr отметило Lada Largus как один из самых надежных семиместных автомобилей, способных проехать более 300 тысяч километров без серьезных поломок.
По мнению журналистов, в условиях роста цен на новые автомобили многим семьям приходится обращаться к проверенным моделям на вторичном рынке, и Lada Largus стала одним из лучших вариантов.
Представленная в 2006 году как Dacia Logan MCV, эта модель была адаптирована под бренд Lada в 2012 году. Эксперты Autoplus.fr рекомендуют выбирать версии с 1.6-литровыми бензиновыми двигателями. Они надежны в обслуживании и экономичны, по сравнению с моторами объемом 1.4 литра, а также считаются более надежными, чем дизельные.
Lada Largus выделяется высокой грузоподъемностью и просторным багажником в своем классе. Простая конструкция с минимальным количеством электроники также способствует долговечности модели.
Издание подчеркивает, что Lada Largus — отличный выбор для семей, ищущих доступный и практичный автомобиль. Его преимущества включают экономичность и просторный салон, делая его лидером в своем сегменте.
