Авто

Собственно, сабж на фото. О чём думают такие уникумы когда паркуются? Ведь места вокруг дофига.

Увидел утром у дома )))

Помните выпуск «Ералаша», где парнишку приятель тренировал на вратаря, поставив на улице перед витриной магазина? Вот примерно похожая ситуация произошла и со мной.

Я более двадцати лет за рулем. Всегда водил механику: сначала ездил на «шестерке», потом перешел на иномарку. Спокойно езжу и в городе, и на трассе, не испытываю проблем в пробках или на забитой парковке.

Но на съемках уже не в первый раз появляется необходимость проехать определенное расстояние на машине с АКПП. Я честно предупреждаю, что всю жизнь водил механику, на автомате не езжу. И ведь на съемках обычно есть определенные точки, на которых нужно останавливаться. Тут нельзя вперед или назад промахнуться. В первый же раз мне нужно было остановиться рядом с актером почти впритык к осветительному прибору. И только попробуй что-нибудь испортить! Вот уж действительно «бразильская система»…

Причем не только машина незнакомая, но и заднее стекло все запотело. Когда снимался на механике, особых проблем не было: подъезжал куда нужно, четко справлялся с задачей, даже когда машины были совершенно незнакомы. Но вот с автоматом…

Когда меня позвали в первый раз «на коробку-автомат», я изучил информацию и в целом был готов. Перед съемкой дали проехать небольшой кружок. Кое-как отснялся (именно тогда были самые опасные ситуации – нельзя было ни на кого и ни на что наехать, причем снимали ночью). Недавно пришлось опять проехаться на автомате: режиссерская машина отвечает сразу на любое прикосновение (не то что моя). Попробовать даже не дали – давай сразу катись в кадр…

На машине с АКПП я не чувствую педали так, как на механике, и не могу так же плавно стартовать и затормозить. Поспрашивал у знакомых, которые сейчас на механике ездят. Те тоже признались, что автомат не любят.

Видимо, чтобы не покупать специально автомобиль «с автоматом» для тренировки, проще будет воспользоваться каршерингом, чтобы научиться так же чувствовать машину и спокойно действовать.

Интересно, как другие справляются с такими проблемами.

Фото небольшой части каравана на съемках.

Вчера меня в комментариях обвинили, что слишком много у меня разнообразных историй, чтобы они были правдой... на самом деле истории достаточно однообразны. Меняются действующие лица, меняются какие-то обстоятельства, но всегда все развивается по одинаковому сценарию. Вот это кто-то там, кто оказался в суде в первый раз в жизни, считает себя до офигения хитрым, я же такое развитие событий видел уже тысячу раз и могу заранее предсказать, что и как будет дальше. Судья такое видел миллион раз и попытка обвести судью вокруг пальца выглядит по меньшей мере наивной.

Эта история началась с того, что один гражданин, находясь под веществами или средствами, устроил ночные танцы на капоте и крыше авто, припаркованного во дворе. Хозяин авто (на деле - не хозяин, а супруг хозяйки) успел вызвать полицию, зафиксировать все на телефон. Танцор, похоже, был совсем упоротый - прыгал до тех пор, пока полиция не приехала, а кому доводилось вызывать полицию - те понимают, что этот процесс занимает определенное время.

Дальше - протокол об административном правонарушении, мужик поехал в автосервис, чтобы оценить ремонт, не неся при этом затрат на экспертизу. Насчитали 104 000 рублей.

После была попытка договориться - мужик выцепил танцора, благо живут в одном дворе, и предложил оформить на него кредит. Как раз делали ремонт дома, там чего-то в районе 50к не хватало на бытовую технику, но... но танцор сделал, как он считал, хитрое па и послал всех к черту.

Ладно, претензия, суд.

На суде танцор начал возмущаться. Мол, не по понятиям это! Супруг истицы угрожал, требовал оформить кредит на 50к, а тут в два раза больше требует! Вот пусть 50к и дальше требует!

- В полицию по угрозам обращались? - спросила судья.

- Нет, не обращался...

А чего ты хочешь, раз не обращался?

На следующем заседании танцор потребовал экспертизу. Дескать, с пацанами из автосервисов переговорил, они говорят, что 104к за такие повреждения - слишком дофига, оно столько не стоит. Готов оплатить экспертизу. Вот экспертная организация, экспертиза стоит 20к.

- Не вопрос, - отвечает судья. - Вот тут тоже есть экспертная организация, они готовы сделать экспертизу всего за 12к. Возражения есть?

У ответчика возражения есть, у нас возражений нету. Из 12к стоимости экспертизы танцор отвез экспертам 6к, клятвенно заверил, что еще 6к завезет потом... но так и не завез. То есть еще и эксперты с него остатки потом потребуют.

В итоге экспертиза насчитала уже 167к!

- Я с этой экспертизой не согласен, - кричит танцор. - Вот как было изначально 104к, пусть так и останется! Я экспертизу отзываю!

- А какая у вас позиция? - интересуется судья.

А какая у нас может быть позиция? Если эксперт сказал 167к - нам остается только смиренно  подчиниться. Пусть и будет 167к.

В итоге взыскали с танцора 167к.

Машину у продавца пришлось буквально изымать, так как у клиента требовали доплатить «сверху» еще 50%.

Житель Калининграда приобрел автомобиль еще в феврале этого года, заключив с официальным дилерским центром (название и марку авто не называют) договор купли-продажи. Он полностью оплатил покупку, однако автосалон не отдал ему транспортное средство в сроки, указанные в договоре, потребовав дополнительно заплатить еще 50%, сообщила пресс-служба УФССП России по Калининградской области.

Изменение цены объяснили экономическими трудностями, в том числе тем, что эти автомобили сняты с продажи, поскольку для них нет запчастей и отсутствует возможность соблюдения гарантийных обязательств по ремонту.

Гражданин пошел в суд, где установили, что автомобиль был доставлен в Калининград в январе — еще до заключения договора с истцом, т. е. по старой цене. В автосалоне не смогли предоставить суду доказательств возникновения трудностей ведения экономической деятельности, вынудивших снять автомобили с продажи, а также обстоятельств непреодолимой силы, препятствующих выполнению обязательств по договору.

Суд обязал организацию-должника передать автомобиль покупателю, а также взыскать неустойку, компенсацию морального вреда и штраф в размере 397,5 тысяч рублей.

Решение суда поступило в отделение судебных приставов по особым исполнительным производствам УФССП России по Калининградской области.

Судебные приставы выехали по адресу автосалона, вручили требование и разъяснили, что если автомобиль не будет передан покупателю в сроки, установленные для добровольного исполнения, последуют меры принудительного характера — арест имущества и денег на счетах.

Не дожидаясь принудительного взыскания, руководство дилерского центра добровольно передало автомобиль покупателю и перечислило 397,5 тысяч рублей.

Права взыскателя полностью восстановлены.

источник

Заранее отмечу, что эту историю я знаю со слов клиента, безусловно, рассказ очень субъективный, как оно развивалось на самом деле - без понятия, но я склонен доверять своему клиенту.

Работал один гражданин на некоего capo di tutti capi локального масштаба. Работал охранником, но часто сомневался в законности поручений начальника - то дыню сломать, то репу начистить. Кстати, сам характер поручений - про дыню и репу, несомненно указывает на сельскохозяйственное направление деятельности босса.

Работая у начальника, гражданин приобрел у него разбитый автомобиль, прикинув, что, восстановив и продав его, можно неплохо заработать. Здесь стоит отметить, что, фактически автомобиль принадлежал боссу, но оформлен был на одного из сотрудников - там долгое и витиеватое объяснение, почему так. Договор, расписка, при передаче денег и заключении договора присутствовала супруга гражданина. То есть все законно.

Однако, наступила какая-то точка кипения, когда заниматься репами и дынями гражданину надоело, ушел он с такой работы, причем, судя по всему, ушел достаточно конфликтно. Факт тот, что когда гражданин приехал за автомобилем, который все еще хранился у босса, оказалось... что автомобиля нету! Пропал! Исчез!

Тогда гражданин обратился в полицию с заявлением на хищение, полиция провела проверку и установила, что никакого хищения не было, потому что босс просто переставил свой собственный автомобиль из одного места в другое, а что по документам авто принадлежит третьим лицам - вообще побоку, ведь тот, кто подписывал договор и получал деньги, пояснил в объяснениях, что машина не его, а босса. Что денег никаких не получал. И что гражданин бывший охранник убедил человека, что это босс дал указание переписать машину с одного человека на другого.

То есть со стороны босса состава преступления нету, зато сам босс написал заявление на своего бывшего сотрудника - мол, это он похитил автомобиль, посадите его немедленно. И, хотя в том виде, в котором авто было, красная ему цена 450-500 т.р., возбудились по ч. 4 ст. 159 УК РФ, оценив автомобиль как целый. Таким образом преступником стал не босс, который спрятал машину, а бывший охранник, который эту машину купил.

При этом стоит отметить, что сам бывший номинальный собственник автомобиля в телефонном разговоре с бывшим охранником весьма прозрачно намекнул, что за нужные показания получил премию от босса.

Как там сейчас развивается ситуация - без понятия.

ЛуАЗ-969, маленький советский внедорожник на базе "Запорожца"

На ходу

Почему-то все считают, что самый действенный метод воцарения порядка — наказание. Большое наказание. Сильное наказание.
Это не совсем так. Если бы это было так, то не было бы преступлений. Вообще. Но они есть. И их много.

Камеры — это, конечно, здорово. А вот космические штрафы - весьма спорно.
Но почему все твердят о контроле и наказании? Ведь есть же другие методы!
Вот Вы же не срёте в ложе театра? Даже если никто не видит! И даже не писяете (или писаете, для особо чувствительных?) мимо писсуара. А некоторые даже мусор в урну бросают. И таких почему-то большинство.

А я вот расскажу, про один пешеходный переход, показанный мне таксистом в маленьком уездном городе.
Раньше там постоянно сбивали людей. Переход в теннистой аллее (как в тоннеле), и скорости там вроде небольшие, а сбивали регулярно. В т.ч. детей. Теперь вообще нет инцидентов вот уже пару лет.
Очень просто.
Нарисовали яркую широкую флуоресцентную зебру, а над ней - ряд мощных светильников. Это всё образует как бы световой коридор. Останавливаются все.

На трассах наносят специальный рисунок заблаговременно, так что покрышки начинают гудеть.

Я видел лазерные пешеходные дорожки.

Очень невысокие, но широкие «лежачие полицейские» на месте переходов.

Есть еще метод, который меня дико раздражжает и напрягает. Но тем не менее, он действенный.
На тротуарах возле самого перехода ставят пластиковые ярко раскрашенные фигурки бегущих детей. В полный рост. Блин. Хоть и знаешь, что это куклы, нога сама тянется к тормозу.

Поймите. Водители - достаточно хорошо организованная часть общества. И 99% водителей соблюдают ПДД. Ну, по крайней мере - придерживаются. Просто потому, что иначе они становятся очень быстро или пешеходами или покойниками или заключенными. Их, порой, просто нужно ткнуть носом — ЗДЕСЬ ПЕРЕХОД.

Дисклеймер: Только факты, никаких сравнений, никаких выводов.

В 1933 году в Германии к власти приходит НСДАП. Осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» в Берлине встретилось трое человек: Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель «Daimler-Benz») и Фердинанд Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»). После ВМВ Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем в мире побив рекорд Форда.

В 2012 году стартовал проект "Кортеж". Единственный исполнитель госзаказа по этому проекту -ФГУП "НАМИ" (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). Из бюджета на проект потратили более 12 млрд рублей (192 млн долларов).
Инициатором и автором идеи является Максим Нагайцев, который в 2011–2015 годах занимал пост директора института. Нагайцев обладает высоким авторитетом во властных кругах и умеет «пробивать темы». Не в последнюю очередь такой навык объясняется родственными связями с главой госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым.
Необходимость «Кортежа» аргументировалась тремя основными тезисами:

Первый: призывая покупать отечественное, руководство страны должно само демонстрировать пример выбора в пользу родной продукции.

Второй: России нужны компетенции по созданию современных автомобилей и модульных платформ, поскольку в развитых экономиках автомобилестроение — один из локомотивов технологического прогресса.

Третий: амбициозный проект по созданию автомобилей представительского класса вдохнет в НАМИ вторую жизнь и позволит создать на базе института национальный центр компетенций автомобилестроения.
Автомобиль создавался совместно с Porsche. Около 70 процентов деталей - российского производства.

Автомобиль с самого начала позиционировался как "автомобиль для Путина". Поговаривают, что и сам президент следил за ходом разработок нового автомобиля.
31 мая стартовало серийное производство. Путин отметил: серийный выпуск Aurus усилит присутствие автомобилей из России на мировом рынке.

Собственно, попросили меня отзыв накатать про машинку. Нате вам мои записки начинающего водятла)

Жужечка моя) Renault Clio 2. Купила ровно на день рождения, 4 июня. Машинка 2004 года по документам, но почему-то пробивается как произведенная в январе 2005. Остальное все вроде в порядке, на учёт стали без проблем. Двигатель 1,2. Покупала у хозяйки, не перекупа. 10 лет в одних руках, до этого была пригнана из России. Точно была в аварии, удар в бок и морду. На момент покупки это не было критично, все исправлено, не косит, не скрипит. Из присутствующих при покупке косяков заевший замок и пассажирский стеклоподъемник, плюс полез лак на крыше и устали пороги. Обошлось мне это чудо в 1900 вечнозеленых, плюс комплект резины, коврики, чехлы, правда, тоже уставшие, и иконки на панели в наборе)

Пока у меня не было прав, машина стояла во дворе и иногда уезжала к механику. Поменяли масло, грм, фильтры, залили омывайку. Потом вдруг сдох генератор, пришлось менять. Плюс замок, стеклоподъемник, боковые лампочки, лягушка на стопах, ещё там что-то по мелочи. Где-то 300 у.е. вышло. И я получила рабочий транспорт.

Права я получила 6 августа. Уже 8 августа решили сделать сюрприз моим родителям и рвануть к ним на машине, это примерно 280 км. Жужа вынесла это испытание с честью, пережила даже поездку на дачу по буеракам. Только с одной стороны оторвалась об какую-то кочку губа снизу. Но это претензии к дороге, а не к машине.

Осенью начались небольшие проблемы - машина стала глохнуть. Я писала здесь об этом. Оказалось, что дело в лямбда-зонде. Вместе с работой замена обошлась в 200 рублей, это где-то 80 у.е. На данный момент это самый дорогой ремонт. Ну, если не считать того, что я её немного помяла, и теперь нужно менять крышку капота, которая стоит 300-400 рублей. Но это, опять же, вопрос не к машине, а ко мне) К слову, в аварии участвовали только машина и столб соседского забора, ущерб соседу возместили. Люди от меня не страдают)

Так, что там у нас ещё по расходам?

Автомагнитола. Блютуз и все такое. Не очень понятно, как ей пользоваться, когда кто-то звонит. Я слышу, а меня нет. Забила, пользуюсь наушниками.

Компрессор. Обычный, ничего особенного. Разобралась быстро. Качаю 3 атм., с запасом, потому что долго прикручиваю и откручиваю, успевает выйти воздух. Понятно, что даёт небольшую погрешность, но не критично.

Самая глупая моя покупка. Толку от него ноль. Думаю теперь, ставить автозапуск в машине или просто накидки с подогревом на передние сидения купить. В морозы чувствуется, что греется машина долго, хотелось бы этот момент сделать более комфортным.

И последняя проблема, которая на данный момент не решена, это блок абс. После поездки на автомойку что-то где-то закоротило, загорелись лампочки абс, serv и ручник. При этом все ехало и работало без проблем. За 40 рублей что-то там почистили, лампочки погасли. Но пару дней назад, после поездки по полурастаявшей каше на работу, опять загорелись абс и serv. Надо будет узнать, можно ли что-то сделать с существующим блоком, или проще поменять.

Тысяча извинений за малое количество фото. Как некоторые знают, у меня изъяли телефон и сим-карту, так что есть ещё только одна, когда я выясняла, где омывайку заливать)

Ну, что я могу сказать по прошествии небольшого времени владения машиной.
Меня долго пугали французами, особенно старыми, и я, если честно, до сих пор не знаю, почему. Мне нужна была недорогая, экономичная и некапризная машина, и я её получила. Она не сыпется и не стоит постоянно в ремонте. Ремонт обходится в адекватные деньги в сравнении с тем, что я слышу от своих знакомых с другими, более дорогими машинами. Она выносит все мои издевательства, и даже не кашляет. При этом мне не пришлось ещё год-два ходить пешком, пока я не насобираю на что-то более дорогое. Пока единственная проблема - то, что я не смогла заехать в горку по снегу, когда в последний раз каталась к своему домику. Но, опять же, думаю, дело в моей неопытности, а не в машине.

Как всегда, я буду рада советам. На вопросы отвечу обязательно)

Что-то аж на слезу прошибло. Такая ностальгия... Бензин по 21 рубль, первая машина, все друзья ещё рядом... и жизнь такая простая и понятная... Молодость.

Навеяно постами про безуспешные попытки общения с техподдержкой по поводу потерянных транспортными компаниями посылок.

Я получил водительское удостоверение более 20 лет назад, едва мне исполнилось 18 лет. Водить начал немного раньше. Что я только не водил... от Ижа 1953 года выпуска до... короче, что я только не водил.

И тогда, 20 лет назад, автомобиль - это было не просто удобно. Это было необходимо. Не знаю, где как, но у нас, в Челябинске, маршруток еще не было. Общественный транспорт ходил из рук вон плохо... словом, если хочешь добраться из одного места в другое - выбор был невелик. Или личный автомобиль, или такси. На автомобиле тогда было дешевле.

И гораздо быстрее! Пересечь город из конца в конец - максимум полчаса. Ночью и того быстрее. Не было никаких камер, никаких выделенных полос. С парковкой - тоже никаких проблем.

Дворы стояли пустыми. Во-первых - да, потому что машин было меньше. А, во-вторых, уплотнительная застройка еще не успела уплотниться и охраняемых стоянок хватало. Месяц постоянщикам, как сейчас помню, 600 рублей. Сутки - 25 рублей.

Владение автомобилем не создавало неудобств и лишних расходов. ОСАГО появилось позже. Техосмотр - вообще легче легкого, его на дом привозили. По поводу любого нарушения ПДД с ГАИшником можно было договориться. Оплатить штраф на месте, обычно 50 р. Да и бензин стоил 8,80 р.

Куда надо? Сел - поехал. В любое время суток! Все эти зарубежные фильмы с пробками, эвакуаторами, мы смотрели, как фантастику. Какие пробки? 3 машины на светофоре - вот это уже пробка. Машину можно было поставить под любым знаком - никто никуда не заберет. Даже штраф не выпишут.

Да, я читал про Сингапур, где выдается ограниченное количество водительских удостоверений в год. Про Китай, где номера или в лотерею разыгрываются, или с аукциона продаются. Словом, не получил номер на авто - не можешь купить авто. Про еще какие-то страны, где для приобретения автомобиля необходимо предъявить доказательство наличия парковочного места. Ну, бред же!

Я читал все эти новости и хохотал. Я думал, что нет такой силы, которая заставила бы меня... нет! Даже не отказаться от личного автомобиля, а вообще - задуматься о том, нужен ли мне автомобиль. Молодежь восхваляет каршеринг, еще какие-то новомодные сервисы... дикость!

Все же просто и понятно, когда есть свой автомобиль. Сел и поехал. Когда захотел и куда захотел.

Но на днях мне понадобилось доехать до одного знакомого, переговорить с ним о работе. Нет, поездка не подразумевала возлияний. Только разговор.

И я, пройдя мимо своего автомобиля, стоящего на площадке перед подъездом, сел в такси. Почему? Да потому что в прошлый раз, когда я приезжал к нему вечером, я кружил, как коршун, полчаса, чтобы найти, куда приткнуться. В итоге приткнулся в противоположном конце квартала и до его дома шел пешком. Ей-Богу, пройти весь путь, он меня, до него, на своих двоих, а не на авто, было бы гораздо быстрее!

Вот тут я задумался. А куда ездить на своем автомобиле? В центре с парковками вообще мрак. То есть ездить-то можно, а вот поставить машину - проблема. Да и не в центре тоже запарковаться - та еще задача. Во дворах по вечерам - вообще нереально!

Еще эти пробки. В час пик из собственного двора выехать - проблема! Камер везде понаставили. Опять же 20 лет назад мобильные телефоны только на картинках были. Нет, у меня тоже был. Но звонили на мобильники крайне редко. И интернета в телефонах не было. Сейчас же, стоит сесть за руль - десяток звонков и столько же сообщений в мессенджерах. Отвлекает!

Камеры на каждом углу, везде выделенные полосы для общественного транспорта.

Да и бензин, конечно, давно не стоит 8,80 р. Плюс, эта ОСАГО.

Если посчитать стоимость автомобиля и перевести в такси - несколько лет кататься можно! Причем, с учетом времени на поиск парковки - быстрее и с меньшими проблемами! Сел в такси - водитель везет, а сам хоть по телефону разговаривай, хоть в интернете копайся.

Мне еще со двором повезло - в любое время суток я не ищу, куда приткнуться, а еще и выбираю - куда лучше машину поставить.

Если куда и осталось ездить на собственном автомобиле - только за город. На рыбалку, пляж или в лес, по грибы. Или вообще в другой город. Но там те же проблемы! Другой вопрос - 200 км пешком точно не пройдешь.

XXI век еще только начался. А владение автомобилем уже создает больше проблем, чем решает их.

Нет, это не означает, что я прямо сейчас возьму и откажусь от автомобиля. Какие-то, незначительные, плюсы, все же есть. Но тот факт, что человек с моим складом ума, с моими консервативными взглядами на этот вопрос, вообще задумался о целесообразности владения автомобилем - уже о многом говорит.

На селе, в маленьком городке - да, автомобиль все еще - необходимость. Но это - сегодня. Это - пока. А что будет завтра? Неужели, мы все пересядем на эти одноликие автоматические экологичные электрические коробочки и нас будет возить бездушная машина? Неужели, бензиновые автомобили, с рулем и педалями - то, о чем мечтал каждый мальчишка в моем детстве, уйдут в прошлое? Неужели, этот культ многоконного стального зверя превратится в пережиток, анахронизм, экзотику, как конные экипажи?

Вот это меня пугает. Посягательство на мой образ жизни со стороны прогресса. Да, я понимаю необходимость и необратимость прогресса, но приветствовать его не могу!