Итак, это случилось. Сегодня моего коллегу ограбили на парковке. Дело было во Франции, недалеко от Парижа. Вчера он загрузился электронными сигаретами и вечером встал на паркинг на автостраде.
Где-то в три часа ночи он услышал, как начал гудеть гидроборт его машины. Потом машина стала качаться, и в кузове стали слышны голоса - его машину разгружали грабители. Он написал начальнику, мол, нас грабят. Начальник сказал не выходить из машины и ничего не делать: «Ложись и спи, это не твоя забота».
После того как они уехали, он позвонил в полицию. Кое-как по-английски он объяснил, где стоит, и через пару часов к нему приехали полицейские. Они составили протокол и дали ему бумагу о том, что его обокрали. Причём действовали грабители очень аккуратно: они даже не перерезали провода на гидроборте, а только зачистили изоляцию и замкнули нужные. В итоге пропал товар на 60 тысяч евро.
Я уверен, что это дело рук заказчика - он получит и страховку, и товар. Иначе объяснить, почему он не захотел оплатить 20 евро за платный паркинг, невозможно. Водитель немного стрессанул, так как боялся, что полезут в кабину, но полиция объяснила, что это маловероятно: кража товара и грабёж водителя - это разные вещи и разные сроки. Ну а нам так даже лучше, так как теперь, если товар более-менее ценный, нас отправляют на платные парковки, а там для водителя условия куда комфортнее.,
Итак, продолжаю серию рассказов о своей новой работе.Сегодня в 11 утра меня загрузили: дали 7 деревянных ящиков, бумаги и велели быть в Риме в понедельник с 8 до 9 утра. И я, проехав за 8 с половиной часов 650 километров, вечером встал недалеко от немецкого города Гёттинген. К сожалению, не смогу его посетить. Во-первых, уже темно, так как на часах десять вечера (а в Дании в это время ещё светит солнце). А во-вторых, по плану у меня только 9 часов на отдых. Дело в том, что мне нужно быть в субботу в окрестностях Рима как можно раньше, потому что там идёт борьба за парковочные места: чем раньше встанешь, тем более удобное место займёшь. Впрочем, у меня небольшая машина, и я легко нахожу парковку на ночь. Вот даже сейчас: вся парковка забита фурами. Они стоят где можно и нельзя, лезут на бордюры, стоят на полосе разгона. Это кошмар. Для меня же полно свободных мест.Завтра я планирую добраться в худшем случае до Австрии, а в лучшем - до Италии. Хорошо бы заночевать в тирольских горах. Очень они мне нравятся.Хочу рассказать немного о быте. Я представлял себе жизнь дальнобойщика в более спартанских условиях. Посудите сами: у меня в машине есть дополнительная батарея, есть 220 вольт и мощность почти два киловатта, а запас энергии - в киловатт-час. То есть прибор на один киловатт будет работать час. А пока я еду, батарея заряжается. Так что в планах купить микроволновку и кофеварку. Место для них есть.С питанием тоже много вариантов.Самый дорогой - это питаться в придорожных кафе. Но там, правда, в основном фастфуд или бутерброды. Только в Восточной Европе есть нормальная еда. Но это дороговато: обед будет стоить 15-20 евро.Второй вариант - покупать в магазине готовую еду. За 4-5 евро там можно взять комплексный обед, довольно вкусный. Есть и пельмени, и макароны, и салаты, и различные каши, и морепродукты. Выбор огромный.Есть ещё консервированная еда. Её плюс - она долго хранится, но я не очень люблю консервы.Ну и ещё вариант - готовить самому.Я комбинирую. Часть еды покупаю готовой в магазине - в холодильнике она может храниться пару дней. А если есть время, готовлю сам. У меня есть плитка и скороварка. Я могу наварить супа или ухи, так как в Европе с супами не очень. Готовить я люблю, и, в принципе, это несложно. Так что желудок, думаю, не испорчу.Интернет тоже есть. У меня сейчас польская карточка, но планирую в Италии купить симку Водафона, которая даёт безлимитный интернет по всему ЕС всего за 20 евро в месяц.Пока всё. Продолжу писать о своих приключениях. Завтра тоже будет напряжённый день, а вот в субботу надеюсь найти место на выходные, чтобы погулять. Эх, жалко, дорога идёт не возле моря. Но да ладно
В пробке люди оставляют коридор для спецтезники
Вот такой у меня грузовик. Их очень много колесит по дорогам
Балуюсь с автопилотом. Он ругается чтобы держал руки на руле
По просьбам вомбатовцев я решил рассказать об этой работе подробнее. Конечно, это не фура, но принцип работы одинаковый.
Все очень просто. Необходимы права категории С, удостоверение о квалификации, карточка, которая говорит, что ты готов к работе по Европе, ну и медкомиссия.
Медкомиссия довольно простая: нужно дотронуться до носа с закрытыми глазами, и все. Ах да, еще психотесты. Ну, тут тоже все просто. Тесты определяют, что вы немного выше в развитии, чем второклассник. Например, идет ряд чисел 1, 2, 4, 16 и нужно сказать, какое число идет следующим. Понятно, что 256.
В итоге тебе дают машину и телефон логиста, который будет давать задания. Основное задание от него на месяц - это привезти ему бутылку абсента из Чехии. Шутка.
На самом деле он дает тебе адрес, куда ты должен приехать. Ты вбиваешь его в Google, находишь координаты, переносишь их в навигатор для грузовиков и едешь туда к назначенному времени. Там тебе грузят товар. Ты должен посчитать его количество и посмотреть, в каком он состоянии. Если груз мятый или рваный, делаешь фото и высылаешь логисту. Он уже говорит, что делать. Обычно пишешь в документах, что груз поврежден до загрузки. Писать нужно по-английски, но сейчас это не проблема — телефон все переведет.
Далее, если необходимо, груз закрепляешь. У меня цельнометаллическая будка, и обычно ремни не нужны - просто подпираешь груз перекладиной сзади и едешь по адресу разгрузки.
Документы - это тоже несложно. У меня один главный документ - международная накладная. Там пишешь адрес загрузки, разгрузки, свое имя, номер машины, количество груза и ставишь печать. Просто переписываешь буквы из сообщения от логиста. Все документы проверяет за тебя логист, и если он сказал, что можно ехать, значит, он за все отвечает. Штраф за неправильно заполненный документ пойдет уже не тебе.
Та самая накладная
Ехать нужно по правилам. В Европе водить очень просто: продуманные перекрестки, развязки, очень вежливые водители - тебя везде пропустят. Ну и ты сам таким же становишься.
Ехать нужно строго с соблюдением режима труда и отдыха. За нарушения предусмотрены огромные штрафы, так что я лучше на полчаса-час меньше проеду, чем нарушу время вождения. Впрочем, там есть возможность слегка сдвинуть график. Например, если на парковке вообще нет мест, то можно доехать до следующей с нарушением, и тебя не накажут. Но нужно компенсировать это время лишним отдыхом и отметить причину нарушения на специальной бумажке. Полиция сейчас может посмотреть, где и когда ты ездил, но обычно они все понимают и не наказывают за небольшие вынужденные проступки.
За день можно проехать 9 часов. Отдых - не менее 9 часов без перерыва. То есть 9 часов ты вообще не имеешь права двигать машину, нельзя ее даже чинить. За две недели можно проехать только 90 часов. В общем, устать не дадут. Ну и через две недели работы обязателен отдых в отеле, чтобы ты отдохнул от жизни в кабине.
Рабочее место
Ехать на машине просто: она сама рулит в полосе, не допуская выезда на соседнюю, и сама держит дистанцию за передней машиной. Твоя задача - держать руки на руле и не прозевать поворот.
А так - жить приходится в кабине. У меня, конечно, не так много места, как в фуре, но в принципе нормально. Тем более что я не собираюсь тут торчать целыми днями: только работать и ночевать. Для меня это не так уж и страшно - я привык к кочевой жизни. А вот тем, кто привык к дому, поначалу будет непривычно.
А тут я сплю. Довольно комфортно.
Не буду писать тут огромные тексты. Еще много чего можно рассказать: и про питание в машине, и про быт, и про безопасность. Расскажу в следующих постах.
Есть даже небольшой холодильник.
А я сегодня утром разгрузился, и мне сказали отдыхать до завтра перед долгой дорогой. Из Дании я поеду через Германию и Австрию до самого Рима - повезу оборудование в кинотеатр в самом центре Вечного города. Там, говорят, узкие улицы и мне будет трудно. Но, думаю, я справлюсь. Всем пока!
Всем привет! Давно я ничего не писал. У меня были небольшие изменения: я сменил работу. Прошлая работа была замечательная, но уж очень нервная, а это сказывается на здоровье. Но я люблю путешествовать, и мне очень не хотелось сидеть дома. Выход нашёлся - я подался в водители. Стал одним из тех, кто возит товары туда-сюда. Правда, я не захотел управлять многотонной фурой, а выбрал небольшой грузовичок. Мой знакомый нашёл мне хорошую фирму. Сделал все документы, и вот сейчас я выехал в рейс.
Мне обещали, что будет возможность гулять по городам, как и прежде. Но пока погода подводит, а сегодня в Дании я встал на парковку, из которой никуда не выйти. Кстати, удивительно чистая парковка. Ниже выложу несколько фото.
Моё путешествие продлится 4 недели. Пока неплохо. В дороге я с пятницы и немного втягиваюсь. Работа очень спокойная и лёгкая. Удивительно, насколько сейчас просто стало работать водителем.. В принципе, тот же офис: тебе дают задание — приехать на нужную фирму, там тебе загрузят груз, и отвезти на другую фирму. Вот прямо сейчас я везу гидроцилиндр из Бельгии в Данию, в порт. Завтра я его затаможу и отвезу в порт на самом севере Дании, а уже в четверг я загружаюсь там же и еду в Рим.
Я вот не знаю: рассказывать ли мне о своей работе или, как и прежде, только показывать различные места?
"Drive My Car" - песня Пола Маккартни написанная им при участии Джона Леннона. Впервые она была выпущена в 1965 году на альбоме "Rubber Soul" в качестве заглавной композиции.
По тексту песни девушка говорит юноше, от лица которого ведется повествование, что она станет знаменитой кинозвездой, и предлагает ему стать ее шофером, добавляя: "И, может быть, я тебя полюблю". Когда он возражает, что у него "хорошие перспективы", она парирует: "Работать за гроши - это все очень хорошо, но я могу показать тебе лучшее времяпрепровождение". Когда он соглашается на ее предложение, она признается: "У меня нет машины, и это разбивает мне сердце, но я нашла водителя, и это только начало". По словам Маккартни, "Веди мою машину" было старым блюзовым эвфемизмом для обозначения секса.
The Beatles - Drive My Car (1965, Remastered 2009) Источник видео: https://vkvideo.ru/video90954124_456239903
Есть предположение, что в песне также упоминаются отношения между Силлой Блэк, английской певицы, актрисы и телеведущей и её тогдашним бойфрендом Бобби Уиллисом, автором песен и менеджером по работе с талантами (за которого она позже вышла замуж). Блэк была подругой The Beatles и протеже Брайана Эпстайна. Эпстайн предложил Уиллису контракт на запись, но Блэк возразила, заявив, что она - "звезда", а Уиллис будет ее гастрольным менеджером, который "будет водить мою машину".
Силла Блэк и Бобби Уильямс.
В 1988 году был снят фильм "Водительские права" (License to Drive) с саундтреком "Drive my car" в исполнении группы "Breakfast Club". Молодежная комедия о шестнадцатилетнем парне, который скрывает от всех, а главное, от своей девушки, что никак не может сдать экзамены на вождение автомобилем. А ведь завоевать сердце без автомобиля в Америке почти невозможно.
Breakfast Club - Drive My Car. Источник видео: https://vkvideo.ru/video231165565_456258847
В 1971 году ВИА "Весёлые ребята" записали свой кавер на песню "Битлз" - "Старенький автомобиль":
Весёлые ребята - Старенький автомобиль (1971). Источник видео: https://vkvideo.ru/video550774358_456239314
Вот такая простая история о девушке, мечтающей стать кинозвездой, покорила мир. И не важно, что у неё нет автомобиля, зато есть водитель, точно разбирающийся в карбюраторах, амортизаторах и марках бензина. А что главное в исполнении мечты? Правильно, сделать первый шаг!
На полуостров сегодня нагрянул циклон, который принес собой мокрый снег и сильный ветер, и все покатилось и заскользило. Общественный транспорт в Петропавловске-Камчатском фактически встал, в школах отменили занятия.
Днем 6 ноября на трассе Таллин - Нарва, по данным эстонской полиции, 56-летний шофер грузовика Scania не справился с управлением на мокрой дороге и оказался на встречной полосе. "Теслу" задело по касательно, а вот "Ауди" угодила под прицеп. Водители легковушек отделались легкими травмами.
Авария на пересечении Дибуновской улицы и Липовой аллеи попала на видео: белый "Чери Арризо" выехал на перекресток и отправил в столб черный "Мерседес", которому горел красный.
Очевидцы говорят, что в опасной близости от замершего на тротуаре "Мерседеса" находилась мама с коляской, но он, к счастью, ее не задел.
Дата на видеорегистраторе неверная, все произошло 29.10.25.
Не пропустили без поворотника, пристроился за нами и заморгался. Догнали его, заморгали в ответ и началось. Как итог: подрезания, мат-перемат и выбитое у нас зеркало. Малышня совсем распоясалась.
По делу проходили все, даже невиновные водители, но только не он сам.
Речь идёт об аварии, произошедшей ещё 30 декабря 2022 года, на 53‑м километре трассы «Нижний Новгород — Йошкар-Ола», в Семёновском районе. Произошло столкновение легковушки Hyundai Getz, бензовоза Volvo, и минивэна Volkswagen Transporter. На месте погибли двое студентов - 20-летний водитель Hyundai и его 20-летняя пассажирка. Машину буквально разорвало на кусочки. Ещё три человека получили тяжёлые травмы, и были госпитализированы. Среди пострадавших оказалась чудом выжившая пассажирка легковушки, которая теперь останется инвалидом. В минивэне же ехали двое братьев Губаревых, уроженцы г. Ветлуга - 28-летние Иван (находился за рулём) и Илья.
Накануне нового года они поехали в Нижний Новгород за подарками близким и товаром – у их мамы продуктовый магазин. Решив все вопросы, отправились в обратный путь, но до места назначения так и не добрались. Ивана увезли в больницу в коме, в неё он впал на полгода, врачи давали всего 1% что он выживет. Всё-таки мужчина выжил, но к сожалению потерял ногу. На месте было установлено, что водитель бензовоза, уроженец г. Волгоград, вылетевший на встречную полосу, находился в состоянии алкогольного опьянения. Позже в его моче были обнаружены следы наркотических средств (морфин и кокаин). При этом, по делу мужчина проходил как свидетель.
Позже началось что-то необъяснимое. Виновником ДТП признали водителя минивэна, который просто ехал по своей полосе. Через 9 месяцев после аварии в ГАИ Семёнова был составлен протокол о том, что пострадавший водитель был пьян в момент аварии. Причём, в деле отсутствуют документы, на которых строится обвинение в алкогольном опьянении. Есть только копии, а подлинников документов нет. Но на основании мужчину лишили прав. Он и его мать обратились в Нижегородскую редакцию «Кстати» и после огласки всей этой ситуации статус обвиняемого с него сняли, и водитель «Фольксвагена» был признан свидетелем в этой аварии.
Но обвиняемым стал снова не водитель бензовоза, а погибший в ДТП водитель «Хенде». Родители погибшего парня и другие пострадавшие считают, что у фуры отлетело колесо, и водитель фуры потерял управление, и протаранил две машины на встречке. Но позиция обвинения заключается в том, что это водитель «Хенде» вылетел на встречку и зацепил колесо фуры — всё строится на показаниях водителя этого самого бензовоза. Ещё одна интересная деталь — в бензовозе был видеорегистратор и сотрудники ГАИ, увидев неадекватное состояние водителя бензовоза, бензовоз сразу же изъяли и увезли с места аврии на штраф-стоянку.
Но спустя несколько дней бензовоз компании вернули. Почему-то видеорегистратор сотрудники ГАИ не изъяли сразу, а изъяли только месяц спустя. И оказалось, что на регистраторе есть видео до аварии, и видео после аварии. А вот момента аварии нет. При этом, экспертиза установила, что на регистраторе есть удалённые файлы, которые восстановить невозможно.
Долгая дорога - долгие разговоры. Как-то раз возвращались мы после транспортировки больного в областную больницу, и всю дорогу разговоры разговаривали да истории разные рассказывали. Зашёл у нас разговор о водителях на Скорой и стрессоустойчивости. Я вспомнила давнюю историю про водителя, который уволился после первого вызова на серьёзное ДТП. И тут наш водитель вспомнил свой первый вызов на ДТП. Дальше я буду писать от имени нашего водителя:
"Я тогда только начал работать на Скорой. Приехали мы на ДТП. Гаишников ещё не было. Мы первые приехали. Медики оказывают помощь пострадавшему на дороге. Я неподалёку стою. Мало ли - вдруг помощь понадобится. Слышу по рации диспетчер зовёт. Пошёл в машину. Отвечаю:
- Слушаю.
- Вы где?
- Как где? На трассе. Помощь пострадавшему оказываем.
- Какое состояние у пострадавшего?
- Не могу сказать. Это не в моей компетенции.
- Как это не можете? У меня гаишники спрашивают. Что мне им ответить?
- Не знаю. Я же водитель, а не врач.
- Понятно. Тогда скажите, что видите? Как выглядит пациент?
- Выглядит он плохо. Из ушек бежит кровь. Ножки в разные стороны. Нос перевёрнутый.
- Ясно. У пациента тяжёлое состояние. Так и передам."
Выслушав рассказ, я подытожила:
- Судя по тому, что ты всё ещё здесь работаешь, проверку на стрессоустойчивость ты прошёл.
- Ну да. Я сюда на полгода устраивался. Мне нужна была официальная работа, чтобы квартиру в ипотеку взять. Уже и квартиру выкупил, а всё никак уволиться не соберусь. Прикипел что-ли.
