Длиннопост

Каждая картинка это одно или несколько слов (иногда целая фраза) из песни. Это может быть, как припев, так и куплет. Картинки расположены согласно хронологии отрывка из песни.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. На каком мотоцикле можно поехать в путешествие? Строго говоря правильный ответ “на любом”. Люди ездили и на малокубатурниках 3000 км за раз, и на дорожнике с коляской зимой в -22 2000 км… но всё же, на каком удобней и почему они вообще разные? Сейчас разберёмся.

Люкс-туреры

Люкс-туреры — это немногочисленный элитный класс мотоциклов. Модели этих «мотолимузинов», выпущенные за последние 30-40 лет, можно пересчитать по пальцам. От своих более скромных мотоциклетных собратьев они отличаются благородным происхождением. В то время как спортивно-туристические мотоциклы (располневшие спортбайки) суетятся в борьбе за презренные минуты на пути из города в город, а огромные комфортабельные крузеры стараются ошарашить прохожих грозным рыком выхлопа и ослепить хромом (они же равняются на великого Харлея!), люкс-туреры во всем подражают… автомобилям.

Называемые в шутку «половинкой автомобиля», люкс-туреры по оснащению могут превзойти и целое авто. Например: шестицилиндровый оппозитный двигатель1,8 литра, вентилируемые дисковые тормоза всех колес с антиблокировочной системой, навигационная система с поддержкой голосовых команд, СВ-рация, музыкальный центр, отдельный четырехканальный усилитель мощностью 80 Вт на канал с автоматической регулировкой громкости в зависимости от скорости движения, кожаные регулируемые сидения с подогревом, руль с подогревом, печка, круиз-контроль, ключ зажигания с микрочипом, подушка безопасности, задний ход.. Ээээ, это точно про мотоцикл? Точно. Все это оборудование устанавливается на серийный мотоцикл Honda Gold Wing предпоследнего поколения, то есть как минимум с 2013го года.

Если вам мало, последнее поколение (2018+) предложит вам в базе или опциями: коробку-автомат, "пеший режим" (мотоцикл потихоньку катится в нужную сторону), режимы двигателя, уменьшенный вес, электро регулировку подвески, соединение с телефоном, соединение с устройствами дома (например возможность открыть дверь гаража мотоциклом), показания давления в шинах, приборку-планшет, систему помощи при трогании на подъёме, бесключевой доступ, стартер-генератор, трекшн-контроль. полностью диодный свет и центральный замок.

Но к голде мы вернёмся чуть позже, а пока посмотрим, кто вообще был в "люксах".

Если 20 лет назад достаточно было запихать в мотоцикл хороший багажный объем, ветрозащиту и несколько люкс-фич, то теперь такая вещь как АБС ставится на все хоть сколько-то адекватные серийные мотоциклы, а трекшн-контролем могут похвастаться все современные флагманы, в каком бы классе они не находились.

Иными словами, "нафаршировать" поближе к люксу можно и другой класс.

Какая эта парочка квадратная, да?) А вы года посмотрите – это дизайн тех лет, хорошо его можно проследить на примере всё той же голды, которая выпускается в различных модицикациях с 1972 по настоящее время, а фактически первым люкс-турером можно считать модицикацию Interstate примерно 82го года.

Посмотрите, как менялся дизайн той самой Голды, чьё оснащение я так долго перечислял в начале:

Многие современные модели уходят корнями глубоко в прошлое, и разбирать все варианты каждой модели – нецелесообразно. Это была иллюстрация развития дизайна, дальше – проще.

Вообще K-серия BMW заслуживает отдельного рассказа, чего стоит только рядная четвёрка, положенная в раме на бок, горизонтально. Более новые модели избавились от этой компоновки и уже ближе к спорт-туристам.

За почти два десятилетия существования Голды у неё сложился своеобразный образ владельца. Это мужчина, лет 40-50, ему не нужен собственно мотоцикл, ему нужна машина, которая выглядит как мотоцикл, которую можно нарядить музыкой и лампочками чтобы пафосно и плавно катить по вечерним улицам. Тех, кто ездит на Gold Wing в большие поездки хватает, но это одна из причин, почему “гантеля” BMW выглядит куда более спортивно чем “голда”. И поверьте, спортивен тут не только вид – рядная шестёрка объёмом 1,6 – возмутительно много для мотоцикла. Последние годы Honda пытается завоевать себе аудиторию помоложе, пока старую не добил геморрой (шутка, извините) – и это видно в дизайне.

Крузеры/туреры

Пока вокруг новой Хонды ГолдВинг идут споры о том, “торт” она или “не торт”, Америка давно признала именно за крузерами право быть туристическими мотоциклами. Тяжёлые, тяговитые – вот в общем-то и всё что нужно. Ну а всякие подстаканники всегда можно докупить – как DLC в играх. Тут надо понимать, что если я начну перечислять ВСЕ крузеры, которые могут быть использованы как туристические, всё оставшееся место займёт только список. Потому что буквально ЛЮБОЙ крузер может быть адаптирован под путешествия.

Пример тому – мой бывший Honda VT1100 Shadow Sabre. Предыдущий владелец просто навесил на него 2 огромных боковых сумки, площадки для ног, гелевое сиденье и большой лопух ветрового стекла, а я – добавил центральный кофр.

Однако есть и модели, которые прямо с завода готовы выдвигаться на автобан. И первые среди всех – аппараты Harley & Davidson – куда же без них? Наиболее готовые – Electra Glide и Road Glide в версии Ultra.

Разница между этой парой – в креплении переднего обтекателя. У электрички он крепится за руль, у Роад Глайда – за раму. И если вы хотите прочувствовать традиции Харли, то знайте: "электро" в Electra Glide это потому что в этой модели появился электростартер. Ну. когда-то там. Фактически, в пределах одного года что “электричка” что Роад глайд это один и тот же мотоцикл, просто разный обвес. И вы всегда можете купить одни и те же ништяки или поменять одну “морду” на другую, если уж вам так хочется.

При этом, строго говоря. по уровню оснащения эти агрегаты не уступают предыдущим люкс-турерам, но построены вокруг каноничного образа крузера. Музыкальная система, подогрев ручек и сиденья, круиз контроль, бортовой компьютер – неполный список люксовых штучек. Однако Харли исповедуют немного другой подход к тому, как должен вести себя двигатель. 

И если вы не готовы к большим вибрациям на холостом ходе (которые, к слову, пропадают как только чуть нажмёшь газ) или не любите фирменный харлеевский звук, то этот транспорт не для вас. Для сравнения, оппозитная шестёрка Gold Wind не вибрирует совсем – на работающий двигатель люди ставили монетку на ребро и она не падает. Вы вообще не почувствуете что мотор существует. Само собой, уже подготовленные мотоциклы выпускает не только Харли, а, например, Indian.

Интересно, что об Indian не-мотоциклисты наслышаны достаточно мало, хотя эта фирма многие годы тягается с Harley & Davidson.

На Виктори хотелось бы остановиться чуть-чуть. Фирма не существует с 2017го года, владелец - Polaris. Вижн оказался крайне нестандартным агрегатом. Подход Харлеев к двигателю, обтекатели по принципам Голды и самобытный подход к дизайну до сих пор заставляют фанатов и противников вести споры о том, что же такое сотворили в Виктори. Тем не менее, этот агрегат можно отнести к люкс-турерам – тут и электростеклоподъёмник, и криуз контроль, и музыка и даже задний ход, которым помимо него может похвастаться серийно разве что Голда, Урал и ещё немногие избранные.Victory Vision - ещё один и крузер, и люкс-турер.

А вот это уже новичок на арене, тоже стоящий где-то между люкс-турером и крузером-турером. Почти не представлен на дорогах РФ и инфы всё ещё мало.

Возвращаясь к туристическим крузерам: чаще всего вы не покупаете, а создаёте туристический мотоцикл на основе крузера, добавляя в него именно то, что нужно вам, хотя и готовые модели есть. Выражая краткую идею турера, то есть туристического крузера: «доехать с вещами и комфортом, не теряя черт крузера». Почему я отделил их от “люксов” при схожей компоновке ништяками? Всё просто – это другая посадка, другое управление, другой способ постройки мотоцикла.

Баггеры

Баггер (или бэггер) это концепция мотоцикла с большими боковыми сумками, но без центральной. Строго говоря, баггером может стать любой мотоцикл, если заделать его должным образом, но есть и заводские версии. При наличии багажника вместо заднего кофра при желании кладётся вещьмешок, а остальное время – у вас стиль. Почему я вдруг о них вспомнил? Потому что чаще всего бэггеры – производная крузера, только стекло покороче и нет заднего кофра.

Берём Голду, обрезаем кофр, убираем некоторые люкс-фичи – готово. Вообще надо сказать получилось неплохо, хотя кому нужна голда без кофра когда можно взять с кофром? Ценник-то на вторичке примерно одинаков. Также делаем с Vision Tour, отрезав задний кофр и слово Tour.

Внимательный читатель мог успеть заметить, что часто бэггер-версию получают и так туристические мотоциклы. Это верно, производитель не горит желанием терять аудиторию и выпускает “городскую” версию своей модели. Она может не иметь ряда премиум-функций (как F6B) или отличаться только отсутствием кофра.

Конечно, это не все бэггеры. В Американской культуре есть целое направление, где хвост байка максимально занижен и вытянут назад, а передне колесо, наоборот, побольше и поуже. Но для этой статьи это неправильные бэггеры, на них не попутешествуешь.

Спорт-туристы

Говоря о спорт-туристе, всегда помните: это компромисс между скоростью спортбайка и вместимостью и комфортом туристического мотоцикла. Спорт-турист смотрит на комфорт иначе чем турер-круизер, но у него и цель другая: «доехать до точки быстро, но с вещами». В зависимости от модели в конкретном аппарате будет больше “спорта” или больше “туринга”. Но начнём мы с того что вспомним опять о BMW K 1600 GTL – о нём я уже упомянул выше. Да, он вполне себе и спорт, почему нет? Впрочем, есть и модельная линейка подешевле – RT.

Серия с буквой R в начале – тоже крайне старая. Если внимательно присмотреться к мотоциклу, вы с удивлением обнаружите оппозитный мотор. Да, это далёкий потомок того агрегата, который был взят за основу для изготовления моторов Урала и Днепра. В последнем поколении этот агрегат имеет объём 1250 кубических сантиметров и около 125 лошадиных сил. Вполне достаточно чтобы считаться спорт-туристом, хотя и сильно меньше чем у “коллег по цеху”. Правда не все согласны с применением этого класса к RT. С классами мотоциклов, как вы уже поняли, вообще сложно. Скажем так: RT это современный турист без сильного упора в спорт. Как и Honda Pan Europian, например.

Длиннобазный спортбайк от трёх камертонов производится уже 20+ лет, сменив несколько поколений, обладает мощностью в 140+ лошадиных сил и по праву считается одним из лучших спорт-туристов. Тут у нас больше спортивности, жёстче подвеска, но с комфортом всё ещё неплохо.

Выфер я бы хотел выделить среди одноклассников крайне существенным количеством лошадок – их тут аж 170, а мотор – V4. Нестандартный мотор, немало лошадей, консольный кардан, своеобразный агрегат.

Также я снова хотел бы напомнить, что у нас тут всего лишь примеры, либо наиболее известные, либо необычные. И если ты, уважаемый читатель, хочешь мне сказать что я забыл про твой Moto guzzi norge 1200 gt 8v – нет, не забыл, как не забыл и о таких малоизвестных моделях как, к примеру, Triumph Trophy 1200 или Aprilia Futura. Но я же о классах рассказываю, а не обзоры на все возможные модели пилю в один пост.

И если вы хотите съездить из Москвы до Чёрного моря выехав в субботу а вернувшись в воскресенье… штош, возможно это то что вам нужно. Если, конечно, вы готовы нарушать ПДД. На любой спортивный мотоцикл в теории можно прикрепить кофры. Станет ли он от этого туристическим? Нет (некоторые производители считают что да). Спорт-турист это не только высокая скорость и багажный отсек, но ещё и развитая защита от ветра, удобные примочки и поза, позволяющая провести в седле больше времени, чем требуется на кольцевую гонку.

А мы идём дальше.

Турэндуро

«Все будут ездить на эндуро» 

Любой путешественник по просторам нашей необъятной родины быстро приходит к выводу, что хорошие дороги у нас присутствуют преимущественно на федеральных трассах, в райцентрах и столицах. А что делать, если путь лежит туда, куда мало ступает нога туриста? (пустынный пляж, курортный посёлок.. эх) Нужен транспорт, который справится и с дорогой, и с плохой дорогой. Будь у такого транспорта 4 колеса, его бы звали «паркетник». Среди мотоциклов же под эту категорию попадают представители турэндуро.

В целом турэндуро позиционируется как вседорожный мотоцикл – не путать с внедорожным. Обладая меньшей проходимостью чем его внедорожные братья, турэндуро развивает большую скорость по трассе, берёт больше багажа и обеспечивает больший уровень комфорта.

Как результат, туристические эндуро это сплав дорожного мотоцикла, туристического мотоцикла и внедорожного мотоцикла. При этом пропорции этих 3 компонентов у разных производителей могут существенно отличаться, а кто-то и вовсе – примешивает что-то своё.

Куда же турэндуро, да без “Гуся”? Самый известный туристический эндуро, самый популярный турист в Европе, Гусь по праву занимает первое место среди всех турынд. GS линейка тоже существует немало, есть и менее кубатурные модели но только “старшим” доверен тот самый год из года дорабатываемый оппозит. Интересно, что BMW позиционирует свой мотоцикл как “Adventure Bike” то есть мотоцикл для приключений, и даже регулярно проводит тренировки для счастливых обладателей Большого Баварского ТурЭндуро.

Японцы не отстают, и хотя “Сутенёр” ( Yamaha super tenere 1200 ) встречается на наших дорогах куда реже, это не менее достойный агрегат – чего только стоит идея вынести радиатор вбок чтобы сдвинуть двигатель ниже и вперёд, снизив центр тяжести и позволив создать длинный задний маятник, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой. Привод на заднее колесо – кардан, как и у “Гуся”. Сутенер не хватает звёзд с неба в плане технологичности, но это весьма добротный аппарат.

C “Африкой” отдельная история. Как и с современными ремейками , было взято старое имя и сделан новый фильм.. в смысле мотоцикл. Получился ли он удачным? Как ни странно – да. Не менее интересно и то, что это не единственный турэндуро от Honda.

Вновь я завожу волынку внимательности читателя. VFR1200… ничего не напоминает? Верно! Выфер! У этой пары один мотор и хотя X имеет “всего” 129 л.с. мощности (что, так на секунду, больше чем у RT), ходят упорные слухи что его можно вернуть обратно – в 170 сил. Турэндуро с двигателем от спорта… а нужна ли такая “зажигалка”?

Кросстурер - самый тяжелый в классе, при этом у него самые скромные характеристики по подвескам, при этом у него тяжелый V4.. зачем Хонде такой, ведь у них был Transalp и Varadero? Многие называют его худшим турэндуро. Теперь, через года мы можем понять замысел Honda, скрывающийся во внутренней маркировке модели. Кросстурер - не турэндуро и не считался им. У него достаточно ходов для дороги плохого качества, удобный по тяге мотор, есть в меру ветрозащиты. Последние годы на рынке производят фурор Yamaha Tracer и подобные агрегаты. Не нужны хода в 20 см, если ты ими не пользуешься. Нужен задорный байк с подвесками чуть больше обычных, даже защита от падений на бездорожье не нужна. Кросстурер это вот оно, просто вышел он слишком рано. То есть у нас опять проблема - вроде есть класс турэндуро, но из него в разные стороны торчат слишком не-эндурные, слишком спортивные, слишком те и слишком другие модели. 

Что, если на вопрос «нужна ли вам такая мощность» рынок вопит “да” и просит ещё? Перед вами Австрийский монстр на 160 лошадей и 140 Н·м момента.

Я стараюсь немножко просвятить тебя, уважаемый читатель, о том, сколь велико многообразие фирм и моделей. Спроси у прохожего про хонду – он знает хонду. Спроси про Харлей – ктож не знает харлей? Спроси про Триумф, мото гуцци, КТМ? Теперь ты знаешь больше. Ну, если не знал, конечно. Надеюсь это знание не в тягость. Про КТМ же говорят, что туристом он только прикидывается, являясь на деле здоровенным эндуро. Не мне судить, я на нём не ездил.

Качнём стрелку на другой полюс и у нас тут мотоцикл, которому хоть море по колено. Туристический эндуро Kawasaki KLR650 изначально создавался для поездок в сложных условиях – на бездорожье он ведет себя не хуже чем на шоссе, а водные преграды способен с одинаковой легкостью преодолевать как по мосту так и вброд. А еще он может ставить рекорды по дальности поездки, хотя, честно говоря, отправляться в путешествие в неудобном седле этого байка с жесткой подвеской не очень-то хочется. Однако по своим параметрам (расход 4,3 литра на 100 км, емкость бака – 23 литра) он также весьма турист, ибо без дозаправки он сможет проехать порядка 530 километров, конечно, если передвигаться по шоссе.

Примечательно, насколько разные бывают туристические эндуро. И если Гусь это комфорт, достаток и удобство, KTM это валилово, то KLR это как ехать на заборе, только у нас тут ну типа как бы туризм. Само собой, это далеко не всё. Хонда Трансальп, Хонда Варадеро, Сузуки В-стром, Харлей Дэвидсон Пан Американ… Моделей много, но общее, я думаю, вы уловили – турэндуро это металиические ящики, дуги вкруг, немножко обтекателей и небольшое стёклышко. Они могут пилить по трассе с комфортом повыше дорожника, тянуть багаж и не боятся плохих дорог.

Итоги

Люкс-туреры: максимальный комфорт и грузоподъёмность. Никаких других интересных свойств не имеют, путешествия по хорошим дорогам – их основная специализация.

Туреры-крузеры: надстройка над изначально предназначенным для шоссе мотоциклом с целью увеличить его грузоподъёмность. Не так нафаршированы, как люксы, зато больше индивидуальности и сохраняется стиль.

Спорт-туристы: надстройка над спортом с целью повысить комфортность и вместимость без значительного ущерба скорости. Из отличий кроме самого класса мотоцикла – ветрозащита ног, которую ставят на заводе. Она – элемент корпуса. В круизерах так тоже можно, но с завода какую-никакую защиту ставят разве что только харли, да и то не во всех версиях..

Турэндуро: Смесь дорога/бездорожье/грузоподъёмность в различных сочетаниях. Вариантов много, подбирать надо исходя из того, насколько она нужна, эта внедорожность. Для высоких.

Туристические мотоциклы по большому счёту эволюционировали из конкретных классов (будь то спорт или эндуро) и предназначены в первую очередь для тех, кто хочет сохранить свой стиль, но получить возможность путешествовать. Что посоветовать выбирающему первый туристический мотоцикл? Думать, ездить на тест-драйвы, искать тот аппарат, что удовлетворит большую часть запросов. Но главное – желание. Нет смысла в Gold Wing если всё зачем он нужен – доехать в Москве до ВДНХ лампочками попонтоваться. Нет смысла в GS, если он с дороги в жизни не выезжал. Главное – желание, а потребности сами вырастут – из опыта.

Спасибо за внимание, всё.

Предыстория: дело было 25 августа 2017, я не совсем (а точнее, как потом выяснится, совсем не...) удачно позавтракал, съев с утра что-то не то, хотя никакими неприятными вкусовыми ощущениями продукт себя не выдал. Через пару часов начало «крутить» живот. Весь день бегал в соответствующий в таких случаях плановый отдел кабинет, обозначаемый на картах буквами «Мэ и Жо».

Под вечер, когда шел от офиса до метро, начало знобить и тут уже на 200% стало понятно — это отравление, без вариантов.

А теперь, собственно, к сути: примерно на середине пути до дома, в вагоне метро я почувствовал себя плохо, стали ощущаться рвотные позывы (извините за подробности!). Памятуя о посте (или комментарий это был) на одном из ресурсов, где кто-то попросил патрульных на станции воспользоваться служебным туалетом на станции метро, решил, что мне пора выходить и так же обратиться к сотруднику, что бы он пустил меня в служебный туалет. Но как только я вышел из вагона, мне стало ещё хуже, только тут уже поплыла пелена перед глазами, звон в ушах и я, опираясь на колонну, понимаю, что не то что до сотрудника, который был метрах в 20 от меня, но даже до скамейки метрах в 7 я точно не дойду, в глазах темнеет и «добрейшего вечерочка», как говорится!

Следующее, что я помню, это как сотрудник полиции подлавливает меня под руки, что бы я совсем не упал и проводит к скамейке, по пути уточняя что со мной и мое состояние. Помогает мне присесть, задает дежурные вопросы: употреблял ли алкоголь или наркотики, возможно лекарственные средства...? Ответив ему отрицательно, насколько хватало сил пояснил, что скорее всего это последствия отравления. Он снова интересуется моим состоянием, а у меня всё плывет перед глазами, звон в ушах, бросает в жар, я снимаю ветровку... Он сразу стал вызвать скорую помощь, после чего попросил документ, удостоверяющий личность (понимаю, правила такие у них, инструкции) записал данные из моего паспорта и мы стали ждать скорую помощь. Всё это время он не отходил от меня, постоянно уточнял по телефону где врачи, интересовался моим самочувствием. Мне постепенно стало легче.

Так как скорую он вызывал прямо с платформы, где очень громко шумят поезда, на скорой не совсем правильно поняли адрес: они услышали, что вызов на Сухаревскую площадь, а не на платформу станции метро. Когда это стало понятно, полицейский уточнил у меня смогу ли я подняться на улицу или попросить их спуститься? Так как мне стало уже легче, я согласился подняться на улицу, где нас встретила бригада скорой помощи и предложили зайти в салон автомобиля для процедур. Всё это время патрульный стоял на улице и ждал!
После того как мне померили давление и температуру, уточнив самочувствие и дав рекомендации, меня отпустили. На улице сотрудник полиции уточнил у врачей всё ли в порядке со мной и, перекинувшись с врачом на свои рабочие темы двумя словами, сотрудник пошел обратно в метро, а мне нужно было в другую сторону, в аптеку. Я решил, что так как всё равно мне спускаться в метро, я там и поблагодарю этого парня, но на платформах его не оказалось, к сожалению. Пока мы ждали скорую, я пытался запомнить номер его жетона, удалось запомнить, что сколько-то нулей и в конце 3376. Его имени, увы, мне спросить было некогда в моем-то состоянии.

Забил себе пункт, что нужно обязательно его хоть как-то отблагодарить. Кто-то, возможно, скажет "да это его работа..." и бла-бла-бла. Да, это его работа, но он тоже человек и сделал всё внимательно и по-человечески, видно было, что он тоже немного переживал. Выразить благодарность – от меня не убудет, а ему, я верил, что прибудет, пусть даже в виде устной похвалы от руководства, ну и занесение в личное дело тоже никто не отменял. Уверен, что такие поступки нужно отмечать, что бы, в их «грязной», чего уж там, работе, совсем уж не скурвиться.

В итоге, через несколько дней я позвонил на телефон доверия МВД и спросил как можно выразить благодарность сотруднику? Дежурный на том конце аж подзавис на несколько секунд и с удивлением ответил, что обычно звонят, что бы пожаловаться, а тут, внезапно, благодарность ) Сказал мне, что можно прямо сейчас, устно и они передадут выше, а можно зайти на сайт МВД, и оставить там обращение, выбрав подразделение УВД на Московском метрополитене, что я в итоге и сделал. Через несколько дней мне поступил официальный ответ от на бланке МВД за подписью начальника 7 отдела полиции УВД на ММ.

Я доволен!) Надеюсь, что ему зачлось не только устно, но и с занесением. Или я ошибаюсь и кроме слов благодарности ему ничего более не досталось? Есть, кто в теме?

Берегите себя и своих близких! Не скупитесь на благодарности и не ленитесь благодарить, тем более, что в цифровой век сделать это стало проще.

Приветствую. В этот раз будет солянка. Этот рецепт из серии Freezer Bag Cooking, если дословно, приготовление в пакете для заморозки. Т.е. содержимое просто заливается кипятком.

Видео для тех, кто любит смотреть.

https://youtu.be/siNQMrkQ46E?si=_u_5f3frFhHQAa0e

И так, картинок будет много. Для приготовления нам понадобятся:

Корнишоны

Колбаса копченая

Сосиски или вареная колбаса

Курица копченая

Фарш из отваренного мяса

Лук

Томатная паста

Маслины, оливки, каперсы

Картофельное пюре (загустить заготовку если получится слишком много жидкости)

Копченую грудку нарезаем на небольшие кусочки

Копченую колбасу так же нарезаем на кубики и обжариваем. Делается это для того, чтобы вытопить лишний жир.

Нарезаем кружочками маслины, оливки и корнишоны.

Лук мелко нарезаем, обжариваем, добавляем томатную пасту. Заливаем водой или бульоном и даем потушиться минут 10.

Вносим туда копченую курицу, фарш, перемешиваем и тушим 10 минут.

Далее поочередно добавляем корнишоны колбасу с интервалом минут 5-10.

Самыми последними добавляем оливки, маслины, каперсы и нарезанные кубиком сосиски. Перемешиваем и доготавливаем на медленном огне 15 минут. Если получилось слишком много жидкости, то добавляем сухое картофельное пюре.

Наш готовый "концентрат" супа загружаем в сушилку и сушим до полного высыхания. У меня это заняло 14 часов при 70 градусах.

Одна порция сухого супа 50 грамм, чего достаточно взрослому человеку. Эту порцию залить кипятком и дать восстановиться в течении 15 минут.

В итоге, после восстановления у нас на обед/ужин очень вкусный и сытный суп, на приготовление которого на природе уходит не более 20 минут.

Хранить эту заготовку в вакуумной упаковке можно около полугода.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. До уважаемых читателей могли долетать слухи о людях, которые на мотоцикле ездили куда-то далеко. Есть среди них и те, кто попёрся прямо так, без подготовки, но у большинства были.. ну какие-то первые выезды. Так вот этот рассказ - о таком выезде.

Утро встретило меня хмуро, но не отказываться же от поездки? Дотащил оставшиеся вещи до гаража, навьючил всё по кругу, заехал к знакомому за понадобившейся запасной палаткой. В 7 утра субботы.. как он меня не проклял? На речном забрал свою пассажирку с одолженным шлемом, сделали пару контрольных фото и поехали.

Иллюстрация: как делать не надо

Вы на выходные собрались или на ПМЖ, ау?!

90 литров в сумках, это мало или много? Бывалый турист скажет: «очень много», и будет прав! Нам же казалось мало. Мой вам совет – согласовывайте список с попутчиком, чтобы не вышло как у нас – лишняя чашка, лишний чай-кофе, лишняя одежда… вот лишь малая часть того, что можно было на самом деле не брать. Но, главное что всё вместили, да и тронулись.

Чувствую в этом фото из 2015го ностальгию

Мой телефон работал навигатором, так что заряд пришлось экономить. По пути я снимал action-камерой, закреплённой на шлеме, так что все фото в пути – кадры из видео. Может они не так хороши качеством, зато безопасны.

Фото без рук. Повторяйте это дома, а не на трассе с телефоном.

Ленинградка встретила более светлыми облаками, отличным дорожным покрытием и намечающейся плесенью пунктов сбора дани, перед которыми приходилось замедляться. Ещё в прошлом году я хотел убрать слова про "плесень", но я тут прокатился МКАД-ЦКАД по платке, не увидел ценников и получил списание с транспондера в ДЕВЯТЬСОТ РУБЛЕЙ!Вы серьёзно?!

Пассажирка отказалась от предложенных ей непродуваемых штанов так что ехали 100. В общем-то неплохо, на 100 музыку слышно достаточно отчётливо. Впрочем, от музыки я отказался в том же году, надоело громкость крутить туда-сюда, а насиловать своими музыкальными вкусами окружающих не позволяло наличие совести.

За рулём мотоцикла открываются потрясающие виды. В машине это ощущается совсем иначе. Наверно такие моменты – одна из главных причин покупки мотоцикла для меня.

Кому чья, а мне досталась трасса Е-95 М-11

Всем, кто верит, что все мотоциклисты гоняют по трассам за 200 можете смело показывать этот пост – скорость выше 120 вы на кадрах просто не увидите. Ну а 200 этот мотоцикл не едет физически.

И всё же, и всё же.. кадры просто не передают происходящего – влажность и лёгкий холод околодождевой погоды, тепло и пульсации мотора, дорога что мелькает прямо у ног… мама, я влюбился!

Может казаться, что ехать по такой погоде мокро и противно, но нет. Всё зависит от экипировки и одежды. С большим лопухом ветровика, с непродуваемой курткой и штанами ты со стороны хромированными гранями сложных щей раздвигаешь пространство, а изнутри тебе мягко, хорошо и уютно.

Я перестаю вас мучать трассой и мы с неё сваливаемся куда-то в сторону.

Дорога расцвела и обрела рельеф. Красноватый асфальт с вытоптанными машинами серыми дорожками предыдущего слоя, периодические, а иногда и кучкующиеся в небольшие стада ямы добавляли веселья в рулёжке. Скорость упала до 80, а местами и до 60, что никак не устраивало местных автомобилистов.

Решение было достаточно простым – как только сзади приближается легковушка, ищем ровный участок и прижимаемся чуть правее, благо обочина по качеству равнялась полосе.

Держим правый поворот, взмах рукой и нас опережают. Магия без слов!

Автомобилисты тоже знают, как сказать «спасибо» без слов. Небольшая техническая остановка и я поймал неплохой вид в объектив. Как житель Москвы, я бесконечно могу восхищаться даже таким бесхитростным пейзажем.

Меж тем дорога проходит по лесу, деревья постепенно подступают к дороге, но мы успеваем проскочить без близкого знакомства.

Место видимо по нам скучало, потому что раскисло ну просто совсем. Сабля (Honda Shadow Sabre) аппарат весёлый, хвостиком помахивал то влево то вправо. Грустно чавкали по каше мотоботы, пытаясь, очевидно, попробовать её на вкус. Но, к чести организаторов, парковка была организована хоть и под открытым небом, но рядом. Какой же Шокофест без шоколада под ногами?) Дальше – веселее. Рядом же ВПП!

Организаторы периодически стопорили проходящих в обе стороны, потому что кроме садящихся прямо над дорожкой бипланов и планеров, был ещё и тягач, который эти планеры и поднимал. Его трос с кольцом на конце выбивал неплохие брызги земли часто прямо из этой же дорожки.

Сам фестиваль растянулся вдоль водохранилища на несколько километров и несколько сцен. Решение во многом грамотное – позволило заявить больше групп. Была и полиция, правда занималась она не столько обеспечением порядка, сколько пресечением торговли. Место фестиваля спешно поменяли за несколько дней и видать торговлю согласовать не успели.

Сортиры впечатлили – без разделения на М и Ж, но с 1 комнатой с 3 дырками на троих. Странное решение, но МЖ буквы там всё же появились, хоть и ближе к обеду. Нашлись и другие сортиры с вип-комнатами, которые на одного. Фоток сортиров не будет.

Мы же в результате приткнулись у деревьев, но не совсем у воды. Было не жарко, а вода даёт и дополнительную влажность и дополнительный холод. Товарищи очень обрадовались появившейся палатке и намусорили не иначе как на радостях. Само собой, весь мусор был в конце убран в пакеты и увезён с собой. Увы, сказать также хотя бы о половине участников я не могу.

Дальше мы окнулись полной грудью в отдых и фоткали только периодически. Часов с 5 мы осели в районе сцены “жажда”, где должны были выступать “тролль гнет ель”. Это достаточно известная (по сравнению с половиной заявленных) группа. Я успел походить по натянутой ленте, мы потусили в гамаке над берегом и послушали выступление нескольких групп. “тролли” в результате появились аж на 2,5 часа позже, что для фестов вообще дело обычное. Cудя по количеству народа именно их все и ждали.

С фестами в этом плане вообще интересно. На шокофесте Троль Гнёт Ель были хэдлайнерами, главной группой и событием. А на другом фесте, покрупнее, спасибо что вообще пустили на главную сцену. Фесты разные и отношение к группам и между участниками тоже разное.

Во время выступлений было весело, а на «троллях» особенно – народ и поплясал, и туда-сюда летал какой-то пуфик большой, на плечах у парня сидела надувная кукла из секс-шопа, в общем своеобразно вышло. А ближе к концу «тролль» исполнили «красно-желтые дни», что было полной неожиданностью, но неожиданностью приятной. Вообще там ооочень много было странных персонажей, но всё тихо-мирно т.е. на людей не блевали, в кустах громко любовью не страдали и т.п.

Не обошлось и без приколов – по возвращению в лагерь ближе к 11 наш сосед (которому я предлагал машину припарковать барьером между нами а палатку поставить напротив своих и не раскладываться в 2 метрах от нас) начал на нас вырубаться что мы ему спать не даём. Я ему напомнил что это он к нам поставился а не мы к нему и я предлагал ему поставиться иначе, на что из него посыпались какие-то неадекватные идеи что он будет не спать а пить пиво, а машину поставит дымить нам на палатку и прочее. Я так и не понял, почему нам будет хуже если он потратит бензин и не выспется, а загазовать палатку у него всё равно не выйдет, но разговора не получилось ибо мы его тупо заигнорили. Выспаться более-менее выспались, позавтракали, круг почёта сделали да и тронулись.

Это фото одинаковые? Нет, это дорога та же, обратно ж едем

Обратно, поскольку дорога уже более знакомая, ехал по цветному асфальту стабильные 80, а по ленинградке так и все 120. Ну и плюс было теплее чем в предыдущий день. Фоток не вышло потому что зарядить камеру было негде, а я помимо дороги туда ещё и кусок концерта снял. В результате долетели меньше чем за час до речного. Там я пассажирку отправил домой, а сам в гараж и домой, обедать и мыться.

А, на трёшке непойми с чего мотобат тормознул – доки проверить, спросили куда путь держу. А я им показываю на грязный байк с двумя палатками и пенкой и спрашиваю “а чё, так не видно”?)))) Поболтали чуток о резонансном ДТП на Кутузовском и они со мной распрощались.

Эта поездка научила меня тому, что нужно внимательней относиться к подбору предметов что поедут с вами. Где-то четверть груза получила от меня ярлык «шик», без этого можно было и обойтись. Ну и вторая палатка, которую пришлось специально везти, добавила места.

Спасибо за внимание, всё.

Виды, названия и классификации ювелирных камней.

Приводятся различные классификации с видами и названиями:
-классификация К. Клюге;
-классификация Г. Гюриха;
-классификация М. Бауэра - А.Е. Ферсмана;
-классификация В.И. Соболевского;
-классификация Е.Я. Киевленко;
-промышленная классификация естественных ювелирных и поделочных камней ВНИИювелирпрома;
-классификация Е.П. Мельникова. (здесь можно погуглить самостоятельно)
Драгоценные камни.Какие камни относятся к драгоценным?
Если подходить к вопросу с юридической точки зрения, то согласно Федерального закона "О драгоценных металлах и драгоценных камнях" от 26.03.1998 N 41-ФЗ (последняя редакция):
-драгоценные камни - природные алмазы, изумруды, рубины, сапфиры и александриты, а также природный жемчуг в сыром (естественном) и обработанном виде. К драгоценным камням приравниваются уникальные янтарные образования в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации. Не являются драгоценными камнями материалы искусственного происхождения, обладающие характеристиками (свойствами) драгоценных камней;
(в ред. Федерального закона от 02.05.2015 N 111-ФЗ)
От себя добавлю, что государственная интегрированная информационная система в сфере контроля за оборотом драгоценных металлов, драгоценных камней и изделий из них на всех этапах этого оборота (ГИИС ДМДК) признает именно такую классификацию камней- то есть все, что в этот перечень камней входит подлежит учету в системе.
Полудрагоценные камни.
Жесткой классификации полудрагоценных камней нет, к полудрагоценным относятся минералы, нередко встречающиеся в природе, и которые отличаются разнообразием цветовой гаммы, поэтому их стоимость несколько ниже других более редких экземпляров, то материал, который повсеместно используется в ювелирной промышленности для изготовления украшений. Некоторые еще выделяют в отдельный вид поделочные камни, но тут сколько людей- столько и мнений.
Обычно к полудрагоценным камням относят: аквамарин, авантюрин, азурит, агат, аметист, берилл, халцедон, хризолит, цитрин, раухтопаз, танзанит, гранат и др.
Еще одна очень важная для ювелиров деталь- это твердость камня по шкале Мооса (потому как крепить некоторые камни- боль и стон. Например, хризоколла- само название намекает о сложностях)
Шкала‌ Мо‌оса (минералогическая шкала твёрдости), десятибалльная шкала относительной твёрдости минералов. Предложена К. Ф. Х. Моосом в 1811 г. (описана в труде: Mohs C. F. C. Grundriss der Mineralogie. Dresden, 1822–1824. Bd 1–2). Состоит из 10 минералов-эталонов, твёрдость которых (в условных единицах) соответствует номерам (чем выше номер, тем тверже камень): тальк – 1; гипс – 2; кальцит – 3; флюорит – 4; апатит – 5; ортоклаз – 6; кварц – 7; топаз – 8; корунд – 9; алмаз – 10.
Если минерал царапает эталон, его твёрдость по шкале Мооса выше; если он царапается эталоном – ниже. Например, если минерал не царапается кварцем, но царапается топазом, то его твёрдость находится в диапазоне от 7 до 8. Шкала Мооса предназначена для ориентировочной оценки относительной твёрдости минералов и используется для быстрой диагностики минералов. (данные взяты из Большой Советской Энциклопедии). Нередко видела, что к 1 номеру по шкале Мооса причисляют еще и графит.

Привет, дорогие подписчики и все, кто интересуется темой загородного домостроения. Меня зовут Илья, я инженер строительного контроля, специалист по техническому обследованию зданий и строитель каркасных домов. Много лет пишу здесь о своей работе.

В конце весны ко мне обратился мой коллега (в прошлом) и друг (в настоящем) с вопросом про дачи. Мол, квартира в Москве - это хорошо, но со временем надоедает. Дети растут, жена хочет странного - типа овоща не из компьютерного кресла, а с собственной грядки. И возникла шальная мысль - не обзавестись ли дачей? Не прям такой уж дачей-дачей, с садом на 50 кустов смородины и 10 яблонь, участком 40 соток из которых 20 под картошку и домом из освящённого железобетона, заговоренного от попадания бронебойного снаряда. А так - местечком, куда можно рвануть на выходные и покачаться на собственном индивидуальном лакшери гамаке, а не на этих, обсиженных всякими геями в их новомодных глэмпингах.

Я ответил, что мысль в целом ясна, но для того, чтобы помочь с лечением начинающейся дачной болезни, нужно понимать насколько она запущена. Если в тяжёлой форме, то ты готов пилить 4 часа на электричке и час на автобусе, чтобы потом, после 10 км перехода по ветровалу и бурелому, снеся кабину медведю и отбившись от волков, оказаться посреди заброшенной деревни и, сняв со спины понягу с уснувшим младшим ребёнком, схватиться за косу, пробивая через бурьян проход к своей покосившейся избе, дабы остаться в ней на зимовку. В лёгкой форме болезнь проявляется в позывах подъехать к даче на такси и в белых кроссовках, покосить газон, разжечь мангал или тандыр, чтобы потом, наевшись шашлыка и качаясь в садовых качелях с кружечкой виски, с умилением наблюдать как твои городские дети получают первый опыт общения с крапивой и радоваться, что в случае чего Скорая помощь без проблем подъедет к воротам, аллергия не успеет перейти в отёк Квинке, а ты успеешь неспешно насладиться любимым напитком.

В итоге, мы пришли к выводу, что скорее второе, чем первое и дача для круглогодичного проживания не требуется вообще. Нужно благоустроенное бомжевище, с целью комфортабельного проведения досуга с семьёй в летний период. Исходя из этой концепции я разработал стратегию обретения дачи за три зарплаты московского дворника (согласно исследованиям Росстата и решению Басманного суда):

1. Покупка участка с последующей постройкой там какого-то жилья сразу исключается. Во-первых, нормальная бытовка с доставкой и установкой обойдётся не меньше 100 000 рублей. А её ещё нужно обставить. Во-вторых, цена участка с небольшим дачным домиком и цена участка без строений как правило сравнима. А наличие дома в нормальном состоянии позволяет сразу же начать эксплуатацию дачи по назначению - утилизировать время и деньги в ремонт и отделку отдыхать и развлекаться. Зарегистрирован домик или нет, при стоимости участка до 500 000 рублей вообще не имеет значения.

2. Участок не должен иметь большие размеры. Учитывая его рекреационное назначение, вполне хватит и 5 соток. Это позволит, при развитии дачной болезни, построить и зарегистрировать нормальный дом, поставить баню-бочку, каркасный бассейн и прочие батуты для детей. Но не будет занимать много времени на покос газонов, уход за клумбами и опрыскивание сада от вредителей.

3. Участок должен быть доступен общественным транспортом. В идеале - находиться в шаговой доступности от станции электрички, не более получаса пешком, с возможностью добраться на автобусе, маршрутке или такси. Это необходимо для того, чтобы на дачу могли приехать все члены семьи, в т.ч. и те, кто пока или уже не водит машину. Кроме того, прогулка по лесу, полю или другим живописным местам, при хорошей погоде будет частью дачного приключения, а при плохой можно взять такси и доехать за несколько минут.

4. Удалённость участка от Москвы вторична по сравнению с его удалённостью от ж/д станции. Гораздо лучше проехать лишние полчаса на электричке, зато потом за пять минут долететь добраться без сложностей, чем быстро приехать и несколько часов ждать автобуса или искать такси, которые наконец отвезут тебя в окрестности Кислодрищенска. В этом смысле, можно рассмотреть удалённые дачи, которые находятся на пути следования экспрессов Рэкс, Ласточка и подобных, рядом с их станциями.

5. В связи с п.4 и п.3 - направление не имеет значения. Если автомобиль не является основным средством приезда на дачу, то разница между Казанским и Павелецким вокзалом будет составлять 15-20 минут. Поэтому, можно не париться в попытке найти идеальный вариант по своему шоссе, а искать подходящий по параметрам.

6. Природное окружение. Маленький член участок должен компенсироваться большим джипом природным разнообразием. То есть, рядом должны быть лес, озеро или пруд, желательно река. И всё это не должно находиться в комарином болоте, как 50% дачных участков на востоке от Москвы.

7. Инфраструктурный минимум. Дорога с твёрдым покрытием до участка, забор, какая-то живая ремонтопригодная домушка, электричество - это необходимый минимум. Большим плюсом будет наличие колодца или летнего водопровода. Дополнительный важный бонус - наличие продуктового магазина в шаговой доступности. Наличие крупных инфраструктурных объектов поблизости скорее минус, чем плюс. А вот сетевой магазин в 10-15 минутах езды на велосипеде - уже похож на полный флэш-рояль.

Идею взять дачу в аренду мы отмели на этапе обсуждения, т.к. во-первых, какими бы ни были затраты на аренду, это вложения не в своё. Вдруг понравится, а купить не потянешь. Во-вторых, если своя дача не пойдёт, её всегда можно будет продать как минимум по цене покупки, а как максимум - выйдя в плюс.

Относительно удалённости мы пришли к выводу, то при условии поездок на дачу "на всё лето", нет смысла вбухивать деньги в "участки рядом с Москвой, всего 1 млн. рублей - сотка!" и можно потерпеть пару часов в электричке и час на других видах транспорта в обмен на природные красоты и дешевизну участка.

Ок, начинаем поиск на всеми любимом сайте, который является официальным спонсором разнообразных мошенников и блокирует обычных пользователей.

300 000 рублей - Коломенский район - 87 км от МКАД по Новорязанке

Имеем вот такой милый домик 30 м2 в стародачном месте, на 6 сотках, доступных автобусом из Коломны или электричкой из Голутвина. ЖД станция практически за забором, электрички ходят редко - это большое ЖД-кольцо. Есть электричество и колодец на участке. Забор и кое-какие плодовые деревья-кустарники - присуствуют.

В самом СНТ есть магазин продуктов с молочкой, дошиками, консервами, мороженым и пивом.

Разглядывая природное окружение СНТ обнаружил недалеко посёлок каких-то блатарей, вырубивших себе лесной участок и построивших дома посреди леса. Я, кстати, так же сейчас осваиваю участок в Тульской области, буду вырубать только место под дом, сохраняя берёзовую рощу, которая выросла за годы простоя земли.

Говоря про домик - тут как бы жаловаться не на что. Нормальная дача, где зимовать не будешь, но и под дождём не промокнешь. Подклеил, подкрасил и радуйся жизни, шашлык вези с собой, а за пивом в местный магазинчик бегай. Если будет желание - можно остеклить террасу, сделав там летнюю кухню. И кайфуй на все 300 штук. Всем хорошо, но добираться общественным транспортом сложновато. Перекладные электрички, сложно найти совпадающие графики движения, иногда придётся ввисать в Коломне или брать такси за 1 500 рублей. Повысим ставки.

490 000 рублей - Куровская - 69 км от МКАД по Егорьевке

За эти бабки уже можно разгуляться. Во-первых, дом 35 м2 на участке 6,5 соток. Во-вторых, в подарок скважина, туалэт типа сортир, душ и хозблок! А главное, это в пешей доступности от станции Куровская, куда можно доехать прямой электричкой из Москвы за 1:30 или, максимум, 2 часа.

Ну и само Куровское со всем его интертайментом и инфраструктурой доступно в пешем порядке по-походному, с песней.

Рядом грибные леса, рыбные озёра - я хорошо знаю эти места, когда-то ухаживал за девушкой из Егорьевска и на перекладных добирался к ней с родительской дачи в Орехово-Зуевском районе. Эх, молодость! (смахнул скупую слезу с морщинистой щеки).

Внутреннее убранство бомжевища требует лёгкого вмешательста женской руки, а если ещё и снаружи дом закатать в какой-нибудь хауберг, то можно смело называть его коттеджем.

Туалэт типа сортир, конечно, надо менять на септик + унитаз, в систему водоснабжения добавить электробойлер, душ можно оставить уличный, но запитать от дома горячей водой. После этого глэмпинг-шмемпинг можно будет продать глупым москвичам за большие миллионы, но не захочется - такая корова нужна самому!

Дальше примеры приводить не буду, принцип вы поняли. Ставите максимально подъёмную для вас цену и ищите минимально удалённый от МКАД и населённых пунктов в которые ходит электричка или регулярный рейсовый автобус, объект. Далее балансируете на цене и расстоянии, анализируя состояние объекта и окружение.

Если на участке нет:

• электричества - это хреново. Во-первых, президент закрыл свою программу - всем внукам строителей Днепрогэсов и Беломорканалов подключение за 500 рублей. Теперь подключение стоит от 7 500 до 10 000 рублей за кВт мощности. То есть, 10 кВт - 100 тысяч рублей. Во-вторых, риск услышать от электриков, что "по причине руконожности нет технической возможности" подключения - велик. Жить без электричества можно, но это геморно и довольно дорого зимой.

• водопровода - тут многое зависит от уровня грунтовых вод. Если у соседей есть колодцы, то абиссинская скважина (малого заглубления) или колодец решат проблему за 20-30 тысяч. Если УГВ низкий и чтобы достать воду из земли надо бурить скважину, то нужно взвесить, нужен ли такой геморрой на голову. Цена скважины порядка 2 500 рублей за метр, а главное, есть риск, что вода оттуда будет иметь высокое содержание железа и для питья всё равно придётся возить воду из города, либо ставить мощные фильтры, которые придётся часто менять.

• канализации - ну, это, как говорится, говно вопрос. Сейчас промышленность выпускает различные септики, которые можно как закопать самому, так и купить с установкой под ключ. Я вот для бытовки купил себе септик за 35 000 рублей. Буду ставить сам. Он рассчитан на 2 человек при постоянной эксплуатации. Мне он больше нужен, чтобы фильтровать стоки кухни. Но и унитаз в бытовке лишним не будет. А так, в среднем, нормальные септики стоят порядка 120 000 рублей с доставкой и установкой.

В целом же, конечно, всё решается. Вопрос, сколько ещё денег придётся докинуть. Но речь идёт о весьма скромных затратах, в сравнении со строительством нового дома.

Как видите, даже сейчас вопрос приобретения дачи в Подмосковье можно решить в пределах 500 000 рублей, если не зарубаться на направление и не предъявлять к летней даче завышенные требования.

Как обычно, на любые вопросы, которые не требуют больших временных затрат, расчётов или выезда на объект я отвечаю бесплатно в каментах или лично - мои контакты в профиле Пикабу. Кто не видит профиль или кому удобнее обратиться сразу напрямую - пишите в телеграм: karkasovo (это не канал, а мой контакт).
Аудит проекта, проверка договора на строительство, анализ сметы, обследование дома на соответствие строительным нормам, приёмка дома, консультации по реконструкции, строительный контроль - это моя работа и я делаю её за деньги.

Привет, дорогие подписчики и все, кто интересуется темой загородного домостроения. Меня зовут Илья, я инженер строительного контроля и специалист по обследованию зданий. Много лет пишу здесь о своей работе.

Сегодня я расскажу вам о случаях проблем в проектах, когда вроде бы изначально всё было сделано правильно, но в итоге пошло не по плану.

Подмосковный рынок домостроения довольно тесен и занимаясь строительным контролем ты постоянно сталкиваешься как с правильными, так и с неправильными подрядчиками, иногда даже помимо своей воли. Так, недавно один из заказчиков пытался уговорить меня на стройконтроль дома, где подрядчиком должен был выступить печально известный неправильный подрядчик ДомОк. Мне довелось принимать у них 4 объекта и все они были в неудовлетворительном состоянии, а по одному мы выиграли суд и вернули заказчице часть денег. Естественно, неправильные подрядчики навсегда попадают в мой чёрный список и если они всплывают, когда заказчик приносит договор на аудит, я рассказываю и показываю, как и что ему построят по этому договору. Работать с профессиональными кидалами и непрофессиональными рукожопами не берусь ни за какие деньги - заранее ясно, что конечный результат будет неудовлетворительным и заказчик просто заплатит мне деньги за констатацию этого факта на каждом этапе работ.

Но иногда встречаются подрядчики "на грани". То есть, они знают технологию и даже стремятся её соблюдать, но используют приёмы максимальной экономии для получения заказов в ценовой категории "ниже средней".

Северный Дом отморозился. Когда эскроу не помог.

Северный дом был как раз такой компанией. Они честно строили дома из самых дешёвых нестроганых кривых палок, но брали их сухими и старались максимально выровнять эти палки, нормально утеплить и пароизолировать так, чтобы пройти аэродверь со средними показателями.

На их объектах нормой была ситуация, когда одна доска отличается от другой на 2 см по ширине. Поэтому, плотникам приходилось немало поработать рубанком, чтобы подготовить основание для установки каркаса.

Надо понимать, что заказчики к ним шли из тех, кто задавал вопрос: "А можно ещё дешевле?" до момента, пока не упирался в подрядчиков, которые откровенно клали болт на каркасную технологию и работали без каких-либо чертежей. То есть, в ребят, которым реально опасно отдавать деньги, ибо то, что они строят уже никак нельзя назвать домом.

Тем не менее, Северный Дом умудрялся строить дома с удовлетворительным качеством, большинство заказчиков выбирали его для строительства дачи, не предъявляя к ней высоких требований. Из плюсов можно отметить неизменное соблюдение производственной дисциплины бригадами компании. На их стройплощадках я никогда не видел бардака - материал был складирован, инструменты убраны, мусор сложен в одну аккуратную кучу.

И вот, приходит ко мне заказ на стройконтроль от их заказчика. Хотя я и работал на их объектах неоднократно, но знаком с компанией не так тесно, как со многими другими. Поэтому полез смотреть, не образовалось ли каких арбитражей и долгов у компании. Одновременно с этим у меня завершился стройконтроль на одном из их объектов, где они построили всё без значительных нареканий. Всё было чисто и красиво, заказчик подписал договор и стал ждать начала стройки.

А стройка всё не начинается. Уже и ипотеку одобрили, и эскроу-счёт открыли. А стройки никак не начнётся. Заказчик дозвонился до менеджера, тот сказал, что они не могут получить проектное финансирование. Переводя с менеджерского на человеческий - мы взялись за проект, который не тянем по деньгам, а банк не даёт нам кредит.

Я начал разбираться и выяснил, что предыдущего заказчика Северный Дом опрокинул, пообещав компенсировать часть недостающего материала (не привезли снегозадержатели и написали допник, что вернут после разблокировки эскроу). И тут бы поставить Томина: "Конечно же, никто ничего возвращать не собирался", но в реальности оказалось хуже - по словам прораба, компания вошла в стадию банкротства, если не официально, то технически. До этого они умудрялись затыкать дыры деньгами с предыдущих проектов, но проектов стало сильно меньше и деньги внезапно закончились. В итоге, сайт компании жив, но по телефонам никто не отвечает, ибо менеджеров уже просто не существует, а бригады разбежались.

В итоге, последние заказчики компании оказались с открытым эскроу, полученной ипотекой, но без подрядчика. Негативный момент - найти подрядчика в такую же цену уже не получится, ибо она и так была ниже низкой. Позитивный момент - деньги не ушли в карманы подрядчика в обмен на свайный фундамент, как было до введения обязательного требования открытия эскроу под льготную ипотеку. Банк говорит, что легко переоформит эскроу на нового подрядчика. Осталось только его найти.

Короче говоря, эскроу это неплохая штука, он в любом случае убережёт вас от глубоких финансовых потерь, но не защитит от веры в чудеса. Если подрядчик предлагает произвести некие расчёты после раскрытия эскроу, советую не соглашаться и не подписывать акт сдачи-приёмки до завершения расчётов. До этого момента он будет бегать за вами, после - вы за ним. Ну и, как обычно, напоминаю, что если вы ищете волшебника, который построит вам дом сильно ниже рынка, скорее всего вы найдёте сказочника.

ИстСтрой - легальные таджики, которые нанимали нелегальных таджиков.

В этот проект меня подтянули аэродверщики, которые выезжали на приёмку пароизоляции каркасного дома 14 раз. Проблема с ней всплыла зимой, когда заказчик уже жил в доме, сделав чистовой ремонт. Включилась система "холодный пол" - задуло по всему периметру пола и жить стало очень дорого и дискомфортно. А ипотечные денежки уже перекочевали на счёт подрядчика. Заказчик обратился по гарантии, подрядчик ответил - да, есть косяк, будем исправлять. Сломал ремонт заказчика и начал переделывать пароизоляцию.

У бригады никак не получалось её сделать. Немудрено, ведь они даже не представляли себе, как она должна работать. В итоге, аэродверщикам надоело угорать над ними и они предложили вызвать стройконтроль в моём лице. Я приехал и офигел.

Понятно, что никто не думал про закладные пароизоляции. Но видно было, что ребята очень старались. Минвата, джут и монтажная пена были набиты в конструкции - моё почтение.

Ни одного точного плотницкого соединения найти не удавалось, зато каркас был набит уголками, пластинами и опутан горючей гофрой.

А если укосина или лага вставали неплотно, зазор между ними и каркасом аккуратно запенивали. Надёжность!

Финалочкой стало открытие факта, что фреймы каркаса первого этажа не имеют верхней обвязки. То есть, не связаны между собой сверху.

Было пару разговоров с директором компании, однажды даже ездил к ним в офис на переговоры. Всё свелось к позиции, что тут виноват бригадир и бригада, убывшие в Таджикию, а подрядчик молодец и старается как-то помочь. Несмотря на то, что через пару месяцев он собирается ликвидировать компанию, он оплатил 13 проверок аэродверью и готов доделать дом до жилого состояния.

В ответ я заметил, что новость о ликвидации очень важна, жаль только заказчик узнал об этих намерениях после того, как его деньги ушли на счёт подрядчика. Ибо гарантия на дом у него 10 лет, ипотека на 30 лет, а гарант ликвидируется через два месяца. Директор сделал вид, что плохо понимает по-русски и съехал с этой неприятной темы.

В итоге, договорились, что в качестве компенсации заказчику полностью делают отделку и приводят дом к нормам насколько это реально. Понятно, что исправить каркас без обвязки технически невозможно, но надо хотя бы усилить углы, чтобы дом не развалился от сочетания ветровой и снеговой нагрузки в одну из волшебных рождественских ночей.

В конце-концов с пароизоляцией они справились, но осадочек остался. Особенно на фоне фразы их директора, что: "Дом же должен как-то дышать?".

Резюме вышесказанного в том, что чем сильнее ты вглядываешься в говнострой, тем сильнее он вглядывается в тебя. Есть реалии рынка и, к сожалению, не существует волшебников, которые способны строить качественные дома по цене 30 000 рублей за квадрат в то время как остальные строят по 70 или даже 90 тысяч. Всё волшебство мгновенно рассеивается, стоит лишь заглянуть в смету. И тут же оказывается, что либо дом не соответствует нормам утепления, либо материал не соответствует требованиям технологии, либо строители - бригада ценных иностранных специалистов, нанятых подрядчиком на Авито за гроши.

Понятно, что многие домостроители стремятся сэкономить не от жадности, а потому, что у них просто нет денег. Но почему-то никто не покупает кузов от автомобиля из-за ограниченности бюджета. А каркасник без пароизоляции и с летним утеплением - запросто.

Как обычно, на любые вопросы, которые не требуют больших временных затрат, расчётов или выезда на объект я отвечаю бесплатно в каментах или лично - мои контакты в профиле Пикабу. Кто не видит профиль или кому удобнее обратиться сразу напрямую - пишите в телеграм: karkasovo (это не канал, а мой контакт).
Аудит проекта, проверка договора на строительство, анализ сметы, обследование дома на соответствие строительным нормам, приёмка дома, консультации по реконструкции, строительный контроль - это моя работа и я делаю её за деньги.

Друзья, честно говоря, не ожидал, что пост о стандартизации рынка ИЖС вызовет такой ажиотаж. Думал это будет такой междусобойчик, а смотри-тко, тысячи просмотров, 4 поста-ответа. И от многих слышно - аряря, нам хотят запретить строить как попало, это ужас!

Те, кто увидел в предыдущем посте какие-то запреты и ограничения, неправильно поняли. Ограничений нет. Есть снятие ответственности государства перед теми, кто решил заниматься самодеятельностью. Давайте поясню.

Купил я участок и хочу построить дом, чтобы жить там со своей женой, рожать деток ...бучих. Я жму в Госуслугах кнопку "строительство дома на земельном участке" и вижу там 90 типовых проектов, разбитых по разным технологиям, одобренных МинСтроем. А заодно ситуационный план в зависимости от выбора проекта - куда можно поставить дом на участке. Если дом на участок не влезает, то и проект выбрать не получится.

Допустим, я решил строить из газобетона. Кликнул на него и у меня там три проекта до 50 м3, три проекта до 100 м3, три проекта до 150 м3 и три проекта для многодетных, до 200 м3. Выбрал я проект, скачал бесплатно и разослал подрядчикам, которые мне понравились в моём регионе. Вместе с геологией участка, которую также необходимо сделать.

Подрядчик, само собой, аккредитован на Госуслугах, а это значит - там внесены все данные об учредителях, директоре, количестве сотрудников и уровне их квалификации. Есть достаточное количество сотрудников с квалификацией позволяющей выполнить данный проект - едем дальше. Подрядчик смотрит геологию и говорит - тут вот такой тип фундамента можно под этот проект и вот такой. С этим столько будет стоить, с этим столько. Я выбираю забутовку траншеи известняком пролитым бетонным молочком какой-то из предложенных вариантов и получаю финальную цену на дом.

В Госуслугах добавляю подрядчика в качестве исполнителя по выбранному проекту. Получаем Договор подряда и чек-лист на строительный контроль, где расписаны этапы, которые необходимо сдать-принять по проекту.

Строимся. Приняли этап по чек-оисту - перечисляем деньги. Можно, кстати, по тому же эскроу-механизму, автоматически. По завершению работ жмём в Госуслугах кнопку "Я сделяль" и получаем дату выезда кадастрового инженера.

Встречаем его на объекте вместе с представителем подрядчика и чек-листом. Говорим номер проекта. Он смотрит на дом, таинственно улыбается и уезжает. Через некоторое время получаем уведомление, что дом поставлен на кадастровый учёт.

Вот примерно такая тема. Хочешь индивидуализировать дом - пожалуйста, используй отделку. Можешь кирпичом обложить или матом там, фиброцементом отделать. Плиткой итальянской. А хочешь прямо индивидуальный проект, добро пожаловать в Клуб респектабельных миллионеров - все проблемы за твой счёт! Это не обязательно адские согласования. Просто отказ государства от каких-либо гарантий для тех, кто строил без проекта у неквалифицированных подрядчиков. Кинули на ипотеку? Ну, а что ты хотел, когда твой дом строили курьер, ассенизатор и дорожник, а по нормам должны были строить плотник, каменщик и кровельщик. Плати и плачь. В какой суд? С фирмой "Сосулька", учредитель у которой мёртвый бомж из Магадана? Да иди ты нафиг, напрягать судебную систему и приставов, у них и так работы полно. За твои мудачества не должны расплачиваться другие граждане страны, вынужденные содержать раздутый штат приставов и судей на свои налоги. Рухнул на тебя твой самострой? Ну, ты понял...

Почему-то, приходя в автосалон, ни у кого не возникает желания попросить менеджера сделать автомобиль по индивидуальному проекту. Руль на заднее сиденье перенести, добавить пятое колесо, убрать подушки и ремни безопасности, а вместо стекла заднего вида поставить витражное, цветное. Ну и шипы натыкать по периметру. А двери пусть вовнутрь открываются!

Не, все как-то выбирают машину по марке, модели, цвету. А кто хочет индивидуальный проект - тем не запрещено, стройте себе машинку, только пожалуйста, для постановки на учёт предъявите:

• Свидетельство о безопасности конструкции ТС из Росстата.

• Свидетельство о присвоении VIN-кода из НАМИ.

• Договор купли-продажи на агрегаты, узлы или другой серийный автомобиль, который был использован для создания самодельной машины.

• Письменное объяснение о происхождении использованных деталей, а также фотографии всех этапов сборки – при отсутствии договора купли-продажи.

• Справку о том, что серийный автомобиль, использованный в качестве базы самодельного транспортного средства, был предварительно снят с учёта.

• Техническое описание ТС.

• Полис ОСАГО.

• Квитанцию об уплате госпошлины.

• Сертификация в Федеральном агентстве по техническому регулированию (Росстате)

И пожалуйста, никто не препятствует.

Тут важно понять, вам шашечки или ехать. Безопасный рынок загородного домостроения не возникнет без стандартизации проектов и аккредитации строителей. Если вы хотите строить дом для жизни или отдыха за городом - можно выбрать один из 90 проектов. Не такой уж вы уникальный, чтобы ни один не подошёл. Если же хотите реализовывать свои понты и амбиции архитектора и домостроителя - добро пожаловать на путь самодеятельных автоконструкторов.

Привет, дорогие подписчики и все, кто интересуется темой загородного домостроения! Меня зовут Илья, я специалист по техническому обследованию загородной недвижимости, инженер строительного контроля и тот, кто пишет здесь о своей работе много лет.

Сегодня мы поговорим о вентиляции кровли и подкровельного пространства. А для начала видео о том, что произойдёт, если её не сделать.

В феврале меня вызвали на один интересный объект - дом из газоблоков с внешней отделкой кирпичом, под вальмовой кровлей из металлочерепицы. Нужно было осуществить приёмку и решить одну проблему, про которую заказчик снял видео для своего прораба.

Конденсат как на кровельном покрытии, так и на гидрозащитной мембране кровли - довольно распространённое явление, известное с давних пор и даже зафиксированное в одной из московских городских легенд. Говорят, что когда построили Манеж (сгоревший при Лужкове), его крышу внезапно стало корёжить и никто из инженеров не мог понять причину этого искривления. В итоге, владельцы Манежа объявили конкурс - кто решит проблему, получит некое количество рублей. Вызвался один плотник, по фамилии Слухов. Он прорубил несколько окон в крыше и таким образом обеспечил её вентиляцию. После чего проблема исчезла.

Историки утверждают, что этого события не было. Но, как говорится - сказка-ложь, да в ней намёк, добрым плотникам урок! Правда в том, что отсутствие вентиляции подкровельного пространства рано или поздно приведёт к негативным процессам через конденсацию, а затем и поражение стропильной системы гнилостными процессами. Прораб моего заказчика не читал ни этой притчи, ни техлиста производителя металлочерепицы, ни инструкции производителя гидрозащитной мембраны. Так как он положил на все технологии прибор, построенная им кровля стала прекрасным прибором для сбора дистиллированной воды в виде конденсата на внутренней части гидрозащиты.

Сначала я подумал, что проблема в том, что кровля не имеет вентзазора, обеспечивающего подкровельную вентиляцию. Но осмотр ревизионной камерой показал, что я был неправ.

Тогда я полез на чердак и обнаружил, что вальмовая кровля не имеет ни одного вентвывода. Одновременно с этим, гидрозащита герметично закрывает подконьковое пространство.

Если бы прораб читал техничку производителя гидрозащиты, он бы увидел картинки её правильного монтажа. А именно, монтируется она с десятисантиметровым разрывом в области конька. А для того, чтобы в этот разрыв не попадали осадки и снег, задуваемые под конёк ветром, сверху контрбруса монтируется небольшая лента гидрозащиты, перекрывающая конёк.

Есть и альтернативный вариант защиты чердака от заброса осадков под конёк. Это монтаж аэроэлемента прямо на металлочерепицу, профнастил или керамическую черепицу. Выглядит он как лента из гидрозащиты с клейким мастичным или бутилкаучуковым слоем по краям.

Отсутствие этих элементов не приведёт к образованию конденсата, но создаёт вероятность увлажнения чердака при косом дожде и шквалистом ветре, либо метели.

А вот отсутствие прорези в гидроизоляции кровли гарантированно приведёт к влагонакоплению и конденсации. Поэтому, не дожидаясь прораба, я достал нож и прорезал конёк в доме заказчика. Обратите внимание, какая тяга образовалась через прорезь.

Через полчаса влага на чердаке исчезла полностью.

Причина появления конденсата в комбинации отсутствия вентиляции и неизбежных теплопотерь через чердачное перекрытие. Комплекс этих проблем приводит к созданию в подконьковом пространстве так называемого "тёплого треугольника". Накопления тёплого влажного воздуха в верхней части кровли с последующим его остыванием, в процессе которого он теряет влагу, сбрасывая её в виде конденсата на поверхность гидрозащиты или, если последняя отсутствует, на внутреннюю поверхность кровли. Затем эта влага дождиком проливается в утеплитель перекрытия, чем увеличивает его теплопроводность и дальше влагонакопление повышается в цикле - теплопотери - конденсация - выпадение осадков.

Чтобы этого не произошло, нужно чтить СП 17.13330 "Кровли", где русским по белому написано:

4.4 Кровли из волнистых листов, в том числе из гофрированных профилей, металлических листов, и металлической фальцевой черепицы, штучных материалов (черепицы, плитки) на утепленных крышах следует предусматривать вентилируемыми с образованием между слоем теплоизоляции и кровлей зазора (вентиляционного канала), сообщающегося с наружным воздухом под карнизным свесом на хребтовом и коньковом участках, и укладкой диффузионной ветроводозащитной и водозащитной плёнок.

Для закрепления кровельных материалов к несущим конструкциям (к прогонам, обрешетке) следует предусматривать крепежные элементы с антикоррозийной защитой.

Во избежание образования со стороны холодного чердака конденсата на внутренней поверхности вышеуказанных кровель должна быть обеспечена естественная вентиляция чердака через отверстия в кровле (коньки, хребты, карнизы, вытяжные патрубки и т.п.), суммарная площадь которых принимается не менее 1/300 площади горизонтальной проекции кровли.

4.5 Высота вентиляционных каналов (зазоров) между поверхностью теплоизоляции и основанием под кровлю зависит от длины и угла наклона ската крыши и должна быть равной не менее 50 мм.

Минимальная площадь входных отверстий вентиляционного канала на карнизном участке − 200 см2/м, а выходных отверстий на коньке − 100 см2/м.

Также, неплохо знать и СП 54.13330 "Здания жилые многоквартирные", который хоть и не относится к одноквартирным домам, говорит полезные вещи о продухах:

9.10 В наружных стенах подвалов, технических подполий и холодного чердака, не имеющих вытяжной вентиляции, следует предусматривать продухи общей площадью не менее 1/400 площади пола технического подполья или подвала, равномерно расположенные по периметру наружных стен. Площадь одного продуха должна быть не менее 0,05 м.
Продухи (не менее двух в каждой секции дома) следует располагать на противоположных стенах для сквозного проветривания и оборудовать жалюзийными решетками. Вентиляция чердачного пространства должна быть обеспечена за счет коньковых и карнизных продухов, слуховых окон, площадь которых должна составлять 1/300 площади горизонтальной проекции кровли <...>

Не знаю, почему этот пункт не включён в СП "Дома жилые одноквартирные", он однозначно рекомендуется к соблюдению в любых домах с подполами и чердаками.

И, конечно, читать инструкции производителей строительных материалов - кровельных покрытий и мембран. Например, у Гранд Лайн есть очень хороший чертёж устройства кровли:

1. стропило

2. контррейка, дист. брусок

3. гидроизоляционная пленка

4. обрешетка вертикальная

5. начальная обрешетина горизонтальная

6. обрешетка горизонтальная

7. дополнительные бруски обрешетки

8. лобовая доска

9. крюк водосточного желоба

10. карнизная планка

11. лист металлочерепицы

12. вентилируемый конек

13. уплотнитель

14. слуховое окно

15. утеплитель

16. пароизоляционная пленка

17. потолочный настил (мансарда)

Обратите внимание, что поднебесники (настил досок подшитый под свес кровли) смонтированы с зазором между досками. В противном случае, притока для подкровельной вентиляции может не хватить.

Например, в печально известных брускоиновых домах, поднебесники зашиты вагонкой, без зазоров. А вентзазор между кровлей и гидроветрозащитой заглушен лобовой доской.

Так как кровля представляет собой вальму (четыре ската), то при отсутствии кровельных вентвыводов конденсация в зимний период неизбежна. Все эти дома - потекут.

Именно поэтому я не люблю вальмовые крыши - из-за своей закрытой конструкции они очень требовательны к вентиляции, любой просчёт может стать фатальным. Да, у них есть очевидные плюсы, например, хорошая ветроустойчивость, но сложность конструкции и необходимость в повышенной вентиляции требуют от кровельщиков высокого уровня профессионализма.

Хотя, я наблюдал конденсацию и на двускатках. Зачастую люди умудряются создать проблемы сами себе, заглушая слуховые окна чердака и монтируя пароизоляцию на фронтоны. Бывает, ещё и утеплят частично. А потом всякая бяка начинает разводиться на стропилах и стойках из-за переувлажнения.

Самый простой способ победить конденсацию в двускатной крыше - обеспечить её выхолаживание в зимний период. Для этого достаточно обеспечить выход воздуха через подконьковую прорезь в гидрозащите и обеспечить приток с проветриванием через встречные слуховые окна во фронтонах здания. Также, важно не забывать про приток через поднебесники и обязательно оставлять вентзазор между кровельным покрытием и гидрозащитой не менее 45-50 мм.

Технониколь видит варианты вентиляции двускатки таким образом:

Кстати говоря, обратите внимание, что русские старые дома как правило имеют вальмовую крышу с кукушкой, или "мезонином", которые обеспечивают вентиляцию чердака через имеющееся там слуховое окно.

В современном мире мне больше импонирует использование датской вальмовой кровли, которая представляет собой комбинацию двускатной и четырёхскатной кровель со слуховыми окнами под коньком.

Она лишена герметичности вальмы и при этом обладает её ветроустойчивостью из-за малого размера фронтонов.

Итак, если у вас замироточила кровля, то ищите проблемы вентиляции. В двускатной кровле обеспечьте проветривание через слуховые окна и подконьковый разрез. В вальме - ставьте кровельные вентили или так называемые аэраторы кровли, которые обеспечат проветривание вентзазора.

И главное, не забывайте читать инструкции производителей стройматериалов перед их монтажом!

Как обычно, на любые вопросы, которые не требуют больших временных затрат, расчётов или выезда на объект я отвечаю бесплатно в каментах или лично - мои контакты в профиле Пикабу. Кто не видит профиль или кому удобнее обратиться сразу напрямую - пишите в телеграм: karkasovo (это не канал, а мой контакт).
Аудит проекта, проверка договора на строительство, анализ сметы, обследование дома на соответствие строительным нормам, приёмка дома, консультации по реконструкции, строительный контроль - это моя работа и я делаю её за деньги.

Дьявол кроется в мелочах (народная мудрость)

Что может быть проще: яйца в воду, дать побулькать, почистить, съесть. Всё? Ведь всё же, правда? А единого мнения о способе варки, судя по спорам под последним постом, всё равно нет. Проведём небольшой эксперимент.

Задача: определить оптимальные условия варки яиц (наличие поваренной соли в воде, способ помещения в воду, время варки, способ охлаждения).

Дано:

- яйца куриные "Отборные", Ашан (С0, масса яйца, если верить упаковке, 65-74,9 г). Можно было бы для чистоты эксперимента взять яйца разного размера, но я столько не съем. Выдержаны при комнатной температуре (около 25°) 40-45 минут перед варкой;

- вода из-под крана, холодная, по 0,75 л на каждый вариант. Покрытие яиц водой полное.

Спойлер для ЛЛ: варить не менее 10 минут, класть яйца в холодную воду с солью, способ охлаждения не важен, лишь бы быстро.

Поехали.

Вариант 1. 6 яиц (для мало-мальской прецизионности) аккуратно кладём в кипящую воду без добавления соли: популярный миф гласит, что в подсолённой воде яйца, якобы, реже лопаются. Засекаем время, отбираем по 2 шт каждые пять минут, затем быстро помещаем в холодную воду на 1 минуту по таймеру, чистим.

Пять минут: одно яйцо треснуло. Вынутые яйца невозможно или очень сложно чистить: скорлупа не отделяется, а содержимое полужидкое, едва прихватилось по краям и проваливается под пальцами. Желток - откровенно сырой и выливается на тарелку.

Десять минут. Треснули все оставшиеся яйца. Несмотря на это, чистить легко, желток ярко-жёлтого цвета, на разрезе - полужидкое ядро (примерно на 3/4 объёма). Белок очень нежный, легко крошится в пальцах.

15 минут. Чистить очень легко, скорлупа отходит крупными кусками вместе с плёночкой (говорят, эта плёнка помогает при ожогах, но это не точно). Белок ощутимо твёрже, чем в точке 10 минут, но по-прежнему довольно нежный. Желток хорошо отделяется от белка, его внешний слой стал чуть темнее, но остаётся скорее жёлтым с лёгким сероватым оттенком; на разрезе желток светло-жёлтый, полностью проварившийся, жидкости в центре не осталось.

Вариант 2. 3 яйца помещаем сразу в кипящую воду с добавлением 5 г (примерно столовая ложка) поваренной соли. Время варки - максимальное, 15 минут.

Не лопнуло ни одно яйцо! В остальном никакой разницы: чистится хорошо, проварено полностью.

Вариант 3. Помещаем 3 яйца в кипящую воду без соли. Время варки - 15 минут. Охлаждение - под струёй холодной воды из крана на дуршлаге в течение 1 минуты.

Все яйца лопнули в течение первых пяти минут варки, так что содержимое кастрюли напоминало результат подпольного аборта. В остальном же - никаких отличий. Чистится легко, содержимое проварилось.

Вариант 4. Кладём 6 яиц в холодную воду без добавления соли, отбираем по 2 шт каждые пять минут и быстро помещаем в холодную воду на 1 минуту, как в первом варианте. Время варки засекал от начала полноценного кипения (ключом), доведение до кипения заняло около 10 минут.

Пять минут: треснувших яиц нет. Чистить довольно легко, но, т.к. белок очень мягкий, местами он откалывается вместе со скорлупой. Желток проварился примерно наполовину: на разрезе влажное ядро ярко-жёлтого цвета. В целом - что-то среднее между состоянием в точках 5 и 10 минут для варианта 1, что логично: фактически, термообработка начинается при температуре меньше 100 °С, до начала кипения.

Десять минут: треснувших яиц нет. Визуально - проварились полностью, но ощущаются чуть мягче, чем через четверть часа в варианте 1. Поверхность желтка чуть потемнела, но незначительно.

Четверть часа. Одно из яиц треснуло. Проварились полностью. Скорлупа снимается очень легко, желток ещё немного потемнел, а белок стал чуть более упругим.

Вариант 5. 3 яйца в холодную воду с добавлением 5 г поваренной соли. Время варки - максимальное, 15 минут от начала кипения "ключом".

Треснувших и/или лопнувших яиц нет. В остальном - никакой разницы.

И, наконец, вариант 6, финальный . 3 яйца в холодную воду без добавления соли. Время варки - максимальное, охлаждение - под струёй холодной воды из крана на дуршлаге в течение 1 минуты.

Без сюрпризов. Одно яйцо треснуло. Чистить легко, по виду и вкусу не отличается варианта 5.

Подводим итоги.

1. Добавлять ли соль в воду? Вне зависимости от того, помещал яйца в холодную воду или в кипяток, в подсоленной воде не лопнуло ни одно яйцо. Вывод: солить имеет смысл.

2. В холодную воду или в кипяток? Из 9 яиц, помещённых в кипяток (без добавления соли), лопнуло или треснуло 9. Из 9 яиц, поставленных на плиту в холодной воде, треснуло два. Вывод: класть в холодную воду, или, по крайней мере, добавлять ложку-другую соли.

3. Главный вопрос - сколько варить? С одной стороны, вроде бы, варить стоит по вкусу: если нравится жидкая сердцевина, варим меньше, вкрутую - дольше. Но есть такая забавная штука - сальмонеллёз. Я лично покупаю яйца в магазине и не хочу гадать, как там проводили (и проводили ли) анализы курам, так что предпочитаю следовать рекомендации Роспотребнадзора и варить не менее 10 минут от момента закипания (а чаще - все 15, всё равно разницы не видно).

4. Дополнение к вопросу о времени варки. Внешний вид. Думаю, много зависит от производителя, но в этот раз у меня все желтки только слегка потемнели, и уж точно не стали синими, как кто-то боялся. Опять же, придавать ли этому значение - личное дело каждого.

5. Как охлаждать перед чисткой? Судя по всему, для того, чтобы яйца хорошо чистились, важно просто резко охладить их после варки. А как этого добиться - выбросить в холодную воду или просто положить под струю из крана - не так уж важно. По крайней мере, в этот раз разницы не заметил.

Такие дела. Спасибо осилившим эту простыню.

P.S. @Ronin82251, @OmskFox, @LordKorviN, @Maru077 и, особенно, @KusanagiTsurugi и @rassamaxa2014 - спасибо за мотивацию.

Почему Наполеон считается великим полководцем? А всё из-за нововведений во французской армии, которая и так была весьма неплоха в то время.

1. Отменил сословия в армии. Теперь любой солдат мог выбится по каръерной лестнице не натыкаясь на сословный, денежный баръер. Это выравняло в правах солдат и офицеров. К тому же он дал больше свободы действия на поле боя для своих генералов. Вот один из примеров:

"Маренго. Наполеон сталкивается с превосходящей армией австрийцев и под ее давлением начинает отходить. В критический момент рядом оказывается французская дивизия Дезе. Дезе - которому, собственно, был отдан совсем иной приказ - мгновенно сориентировался на поле боя и отдал приказ атаковать австрийцев. Однако в самом начале атаки Дезе убивает шальная пуля. Тем не менее дивизия все равно идет в атаку, и австрийцы терпят поражение." 

К тому же было изменено и отношение к обычному солдату. Ходит такая байка(а может и нет): "Император решил пройтись и проверить посты. Наткнулсяя на спящего караульного. Так-то это трибунал, вплоть до расстрела. Но Наполеон осторожно, что бы не разбудить солдата, взял его ружьё и сам встал на караул. Когда же пришёл сержант со свежим караульным он сильно удивился видя императора в карауле. Сменились они полностью по форме, после чего Наполеон приказал не наказывать спящего солдата". Правда или нет, но подобных историй полно. В любом случае подобное разносилось по лагерю со скоростью света и, естественно, солдаты за подобное поведение просто обожали своего императора, к тому же его поведение было примером командирам всех уровней, что ещё сильнее сплотило армию.

2. Был введён военный призыв. Т.е. в случае войны не набирались необученные крестьяне, а солдаты обучались на постоянной основе, к тому же он вербовал в армию и солдат из завоёванных им государств, что позволяло поддерживать численность в долгих походах.

3. Но этого для побед мало. Была и реорганизация самой армии. Ранее армейская машина действовала как единое целое, довольно неплохо действовала. Однако все подразделения были разбиты по видам войск. Кавалерия отдельно, пехота отдельно артиллерия отдельно. Наполеон решил разбить свою армию по корпусам, но при этом в каждом корпусе были представлены все виды войск. Эдакая миниармия под руководством маршала или генерала. При этом генералы имели нехилую степень свободы в своих действиях, вплоть до нарушения прямого приказа (пример приводил выше), хотя, победителей не судят...

4. Изменилась тактика ведения боя. Из общепринятого линейного строя (прекрасная мишень), конница и пехота стали выстраиваться в колонны (уменьшается фронтальная площадь поражения) и колонны шли в наиболее уязвимые ряды противника, просто разваливая их оборону. Так же от Наполеона досталось и артиллерии - он сильно облегчил лафеты пушек, что позволило сильно увеличить их мобильность, а значит и кол-во пушек в армии. Конница не только входила в состав общевойсковых корпусов, но по прежнему имела и свои корпуса, сформированные из девизий - мобильность и внезапность фланговых ударов таких подразделений переоценить сложно, они могли помочь выстоять любому общевойсковому корпусу если атака захлёбывалась.

5. Он придумал Генеральный Штаб. Не обычную канцелярию с хоз. службами, а именно генштаб, где каждый из генералов мог учавствовать в обсуждении предстоящей битвы, организовывать настоящие "мозговые штурмы". Теперь генералисимусу или императору не надо было в одну голову продумывать детали. Как говорится: "Одна голова хорошо, а две уже некрасиво 😀".

З.Ы. Все эти нововведения сильно изменили военное искуство, и стали эталоном почти на столетие (привет дальнобойная артиллерия и пулемёт Максима).

З.З.Ы Многие утверждения здесь мною не проверялись на достоверность, потому просьба пинать в комментах.

Сам пост, и его автор.

Каршаринг зло по определению.

У нас его нет - город мелкий, но есть аналогия - подменный авто на случай длительного гарантийного ремонта.

Так мой свояк с дастером на автомате встрял. Дастер на гарантии, автокредит, а значит и КАСКО и обязательное ТО у диллера (ка и гарантия 😆 )... Но тут, через год АКПП дастера в жаре (от +25) начинает впадать в "аварию" на скорости ниже 40 (ну с дачи по сухой грунтовке, полноприводный дастер, простожалели его - тачка новая же - нахрена гонять под 50км/ч (я на ваз-2106 там ездил около 40-50 км/ч - они жалели новенький дастер, пока дача ещё была, я на ниве все 60-70 делал на некоторых участках той грунтовки))

Ну раз встряла - гарантия, что-то поделали -норм, потом второй, третий... Свояк хай поднял, мехи дилера мычат - ничего толком сказать не могут (датчики меняли, масло меняли, промывали и т.п. - короче тыкание пальцем в жопу, а не поиск проблемы).

Одним словом, почитав договор он отдаёт тачку до исправления проблемы, а доругался до того, что будут менять всю АКПП на заводскую, а енто время (полтора-два месяца вроде ждали - это ещё доковидное было, не то что сейчас СВОшное время).

Ну естественно по-договору -дайте подмену.

Дали - убитый форд.фокус. Я увидел как его жена (ну мы-то с дачи со свояком поддатые были) хрустит "механикой" , я там начал гнать "понос" (убьёш коробку в чужой машине и т.п.).

Пока были на дачном посёлке - садись, посмотрим.

Посмотрел, пришлось извиняться. Синхронизаторов нет, по детской памяти грунтовку проехах без хрустов (в 1994м УПК школы, ГАЗ-52, перегазовочки, двойной выжим - всё по классике жанра), но не сразу.

Своячка мне - "это ты учился на тракторах, а меня мой муж учил на такой же шестёрке как у тебя..." И фыркнула ещё.

Я енто к чему. Фишка в том, что за каршаринг часто садяться новички или кто долго не ездил за авто. А к каждому авто надо привыкать, просто чувствовать его. Ну и длительные/эпизодические перерывы в езде - зло. Атрофирую навуыки, хоть и медленно. 
Ну и что они каршаре-водятелы творят? Машина не моя - "в хвост и грву её" - похер что двигло крутим, тормоза палим, сцепу и т.п. Влетели - смылись. Нормальные водилы со своей тачкой так не поступят в 99% случаев. 
Надо будет свою собственную тачку раскрутить до 6 тыс оборотов - я это сделаю со свойей нивой, Если нет - я от 15 секунд выигрыша по времени пути не обеднею. Вообще не понимаю людей, которые садяться за руль незнакомой машины -ты её не знаешь, её состояние по фото определить невозможно, может у тебя через 5 км на МКАДе шаровую рулевой тяги вырвет и ты полетишь на 130км/ч собирая всё что только можно. КАК МОЖНО ДОВЕРЯТЬ СВОЮ ЖИЗНЬ незнакомой машине???

В своей статье Обзор Nuphy Air75 v2 я упомянул, что займусь модификациями только в случае какой-нибудь пандемии. В некотором смысле так и вышло. О том, как я нашёл легкий способ упороться и пойдёт речь.

Борьба противоположностей

Купил механическую клавиатуру и захотел тишины..? С одной стороны, это звучит слегка непоследовательно. С другой - я ведь перепаял уже две мыши на бесшумные кнопки, просто потому что хотел и мог. А о том, что механическую клавиатуру можно довести до любого уровня звучания, знал ещё до покупки. Пожалуй, меня привлекает именно возможность детально настроить устройство "под себя", так что случившееся было вопросом времени.

Линейные Cowberry (брусника)

Опыт их использования можно сравнить с игрой на синтезаторе (примерно) – ровное и увесистое нажатие, такой же возврат. Звук умеренный, процесс набора текста приятный. Но в какой-то момент мне захотелось попробовать что-нибудь новое.

Тактильные Wisteria (глициния)

Сначала я выбрал сиреневые Wisteria, по отзывам они одни из тихих среди тактильных и у них примерно в середине есть выраженная точка срабатывания. Теоретически, зная это ощущение, можно сделать свой процесс печати чуть тише, не выжимая клавишу до упора, но тут больше вопрос развития навыка.

100 переключателей приехали в коробке, которую жена чуть не отжала для специй. Коробочка-то действительно прикольная...

Ладно, не о ней речь. После полугода на линейных Cowberry разница разница оказалось заметной. Звук у Wisteria другой, особенно хорошо это слышно, когда быстро и много печатаешь, но он ни разу не тихий, поэтому я наконец купил коврик под клавиатуру (но маленький, чтоб не перекрывал текстуру бамбукового стола =))

В первый раз полная замена свитчей заняла около 50 минут, потому что сначала нужно было снять все кейкапы, потом вытащить все свитчи – и повторить операцию в обратном порядке, желательно не повредив ножки 168 кнопок (два комплекта по 84). И, кстати, не складывайте кейкапы на диван: вы наверняка способны контролировать собственные действия, но если у вас есть питомцы вроде жены или детей, то это чревато последствиями =)

Линейные Aloe

Через пару месяцев нелёгкая занесла меня в Таганрог, где благополучно застрял. Работа и особое настроение – всё вылилось в то, что я начал искать, какие бы ещё свитчи попробовать. Тактильные Moss не очень хотелось, т.к. они показались мне жестковатыми; кликающие свитчи даже не рассматривал. Поэтому начал искать линейные Aloe, и по счастливой случайности на всю Россию они были в наличии у чувака из Таганрога, всего в 6 км от места, где я находился. Да, бывшие в употреблении, да, их было 70 штук – но в три раза дешевле полного комплекта, а для полноценного "попробовать" на клавиатуре с 84 кнопками более чем достаточно.

С ними набор текста превратился в такое мягкое возюканье кончиками пальцев. Свитчи срабатывают от легчайшего нажатия, и, если у вас нет тремора в руках и всё хорошо с мелкой моторикой, вы определённо получите удовольствие. Однако у лёгкого нажатия есть и обратная сторона: быстрая печать стала ещё громче. В итоге на свитчах Aloe я просидел примерно неделю, а затем было принято волевое решение переходить на следующий уровень упоротости: смазка каждого свитча в отдельности.

Подготовка

Я купил набор из смазок (примерно 800 рублей): Krytox GPL205G0 для пластиковых элементов свитчей, Krytox GPL105 для смазки пружин, Permatex 22058 для смазки стабилизаторов и простую кисточку №1 в ближайшем канцелярском магазине (цена вопроса 30 рублей, это не художка, тут не нужна понтовая шерсть, выдернутая из ноздрей пони из королевского дворца). Ещё вам понадобится инструмент для вытаскивания кейкапов и свитчей (шёл в комплекте с клавиатурой) и пинцет. Опционально можно заморочиться на станцию для смазки свитчей (купить или распечатать) и специальный держатель для мелких фрагментов. Я не стал покупать допы, т.к. у меня всё нормально с руками, а 3д-принтер остался в другом городе (чтобы распечатать готовую станцию).

Внутренние метания на тему "какой комплект смазывать?" заняли ещё около двух дней, т.к. уже тогда я понимал, что на повторную операцию с ещё одним комплектом меня не хватит. Поискал примеры звучания смазанных свитчей и решил, что займусь моддингом переключатели Wisteria. Также я включил сериал, который бурчал на фоне. Вы можете для этих целей выбрать аудиокнигу или подкаст, т.к. смотреть на экран вы всё равно не будете. Ну или перечислять по памяти 108 желаний, омрачающих дух человека, и по окончании процесса достигните третьего круга просветления.

Процесс смазки

Сначала я извлёк из клавиатуры все кейкапы и свитчи. Затем разобрал каждый свитч на составляющие элементы – занудствовать названиями я не буду, скажу лишь, что переключатель состоит из 4 элеметов, каждый нужно смазать. Уже этот этап занял приличное количество времени. Рекомендую всё же держать упоротость под контролем и периодически вставать, попить воды, размяться.

Затем все пружины я сложил в zip-lock пакетик, выдавил туда несколько капель Krytox GPL105 и как следует потряс.

Спасибо, это была самая простая часть. Оставшиеся элементы я разложил на три группы и посмотрел на часы. М-да уж, но коль взялся за гуж... Понюхать кофе, смолоть кофе, выпить кофе и втереть кофе в дёсны. Продолжаем.

Процесс смазки свитча можно найти в YouTube, занимает около 2-3 минут на штуку.

В большинстве случаев рекомендуется делать очень тонкий слой, иначе можно получить "хлюпающие" звуки. Я сначала собрал таким образом три свитча, чтобы проверить звук и эффективность смазки в собранном виде. Затем начал мазать по группам, и в конце – собрал все свитчи обратно. Весь процесс я завершил только на следующий день. Я рекомендую накрывать группу смазанных элементов, чтобы на них на попадала пыль/волосы/перья и тому подобное, особенно когда вы надолго от них отходите.

Всего в сумме через мои руки прошло 336 деталей, чистого времени (если не считать перерывы + сон + еда) – около 10 часов.

Момент истины: ощущения и сравнение

На самом деле, я испытал его чуть раньше: когда смазал деталей примерно на 40 кнопок, то не выдержал, собрал и установил их на клавиатуру. Это не только дало возможность оценить разницу "до" и "после", но и немного воодушевило.

Клавиши теперь звучат глуше и немного тише – особенно, если пытаться печатать, не прожимая кнопки до упора. В английском языке есть даже слово "thocky", появившееся из необходимости описать подобное звучание. Мне это напоминает звук камней в го, когда их выкладывают на доску.

Само ощущение тоже поменялось. "Тактильность" осталась, однако к нажатию добавилось еле заметное сопротивление – собственно, ещё и благодаря ему клавиши двигаются тише, и гораздо меньше шумят. К сожалению, я записывал звук "до" и "после" просто на микрофон смартфона. В реальности звук существенно приятнее, особенно, если клавиатура лежит на коврике.

пример звучания до и после

Кстати, теперь отчётливее слышно нажатие пробела, вероятно, из-за того, что все остальные клавиши звучат тише. Возможно, для этого нужно смазать стабилизатор, однако туда с завода не пожалели густой белой смазки, поэтому моё вмешательство вряд ли что-то изменит.

Стоило ли оно того?

Нет определённого ответа. Разумеется, звук стал гораздо лучше, чем был с завода, он мне очень нравится, и в целом процесс набора текста стал приятнее (хотя это просто набор текста). Однако у меня нет никакого желания делать это снова. Если бы не ситуация, в которой я оказался волей случая, то в жизни не сел бы за этот процесс. С другой стороны, это заняло руки в тот момент, когда хотелось что-то сотворить, но возможностей выйти из дома не было.

В Интернете можно найти умельцев, которые выполняют операцию смазки свитчей, цены скачут от 2500 до 10000 тысяч (это без учёта доставки туда и обратно), и если у вас есть интерес и бюджет на покупку механики с последующей модификацией – я бы порекомендовал воспользоваться чужим оплачиваемым трудом.

В японской мифологии существует множество божеств, которые играют важную роль в культуре и верованиях японцев. Одними из самых известных и могущественных являются Райдзин и Фудзин — повелители молний и ветров.

Райдзин — это божество, которое олицетворяет собой гром и молнию. Его имя переводится как «громовой старик». Он считается одним из самых могущественных богов в японской мифологии. Он может вызывать грозы, молнии и гром, а также контролировать погоду. Изображается с красной кожей и диким выражением лица, с когтями и острыми зубами в окружении барабанов тайко, в которые он бьёт создавая гром.

Фудзин — божество, управляющее ветрами и ураганами. Его имя переводится как «бог ветра». Он считается одним из трёх повелителей стихий в японской мифологии, наряду с Райдзином и Сусаноо. Фудзин обычно изображается с зеленоватой или синей кожей и раздутыми щеками. В руках он держит большой мешок из которого выпускает ветер.

Существует множество легенд и мифов, связанных с Райдзином и Фудзином. Одна из самых известных легенд рассказывает о том, как Райдзин и Фудзин спасли мир от разрушения. Согласно легенде, мир был на грани разрушения из-за того, что боги потеряли контроль над стихиями. Райдзин и Фудзин решили помочь людям и вызвали грозу и ураган, чтобы показать богам, как важно контролировать стихии.

Райдзин и Фудзин играют важную роль в японской культуре. Они олицетворяют собой силы природы и напоминают людям о том, что они должны уважать и бояться этих сил. Статуи этих двух богов можно увидеть по всей Японии: они обычно стоят у ворот храмов, выполняя роль защитников и стражей. И каждый, кто заходит в храм, проходит под их суровыми взглядами.

Татуировки с изображением Райдзина и Фудзина могут символизировать защиту, силу и мощь природных стихий. Также одним из значений может быть баланс противоположностей: неукротимая сила, разрушение так и созидание (гроза, и ураганы в балансе с долгожданным дождем и прохладным ветром в жаркий день). Часто они изображаются вместе, например на руках или ногах, но могут выступать и в качестве крупного сюжета на спине или животе.

https://vk.com/japanesetattoos

В буддийской мифологии Фудо Мёо является одним из самых могущественных и почитаемых божеств. Он изображается как грозный воин с пылающим мечом в руке, готовый защитить буддийское учение от любых врагов.

Имя Фудо Мёо переводится как «Непоколебимый Великий Учитель». Он символизирует непреклонную волю и решимость в защите истины и справедливости. В японской культуре Фудо Мёо часто изображается на свитках, статуях и других произведениях искусства.

Какую бы грязную работу он ни выполнял, он всегда полон решимости продвигаться вперед сам и вести за собой живые существа, с чем успешно справляется. Он принимает облик слуги с гневным лицом, чтобы вывести на правильный путь самых плохих людей, которых невозможно спасти силой сострадания бодхисаттвы. В правой руке у Фудо всегда меч, в левой аркан. Фудо Мёо острым мечом рубит врагов-заблуждения, а арканом «ловит» плохих людей и пробуждает в них мысли о вере. За спиной Фудо-мёо языки огня. Это называют «пребывать в огненном самадхи» (просветленном состоянии). Огонь сжигает все заблуждения и плохую карму. Возможно, это огонь ада. И Фудо Мёо стоит у входа в него, чтобы не дать живым существам упасть в него.

Буддисты верят, что попавших в ад спасти невозможно. Поэтому вместо живых существ, падающих в него, Фудо Мёо сжигает себя в адском огне. Фудо Мёо пребывает на огромном камне, и этот камень символизирует то, из чего создан ад, где ничего не рождается. Будды обычно восседают на лотосовых цветах. Цветок лотоса показывает свой лик из грязи и символизирует просветление. Но Фудо Мёо сидит на камне, и это символ того, что, находясь в аду, невозможно стать буддой, и если человек попадет в ад, спасения для него уже нет.

Один глаз обращен вверх, а другой вниз, изо рта торчат клыки: часто виден один верхний клык и один нижний. Это толкуют как образ двунаправленного движения: будда передаёт свои чудесные силы человеку, творящему обряд (движение сверху вниз), а человек принимает их (движение снизу вверх).

Особо стоит отметить его образ как меча обвитого змеем Курикара. По одной из версий, Фудо Мёо поспорил с демоном противником буддизма. Демон обернулся змеем и стал душить Фудо, а Фудо обернулся мечом и рассек демона как путы невежества, символизируя торжество практики. По другой версии сам Фудо Мёо и является и мечом и змеем.

Татуировка Фудо Мёо олицетворяет непоколебимость, мудрость и духовную борьбу.

https://vk.com/japanesetattoos

В большинстве мифов духи Тэнгу похищали не только священников — они часто похищали и детей. Особенно в более поздних японских мифах эта тема стала очень популярной, и Тэнгу перестали мучить только буддистов, превратившись в обузу для всех.

Идея о том, что бывший священник-демон похищает и мучает детей, звучит довольно тревожно, особенно с точки зрения сегодняшнего дня. Однако неясно, были ли эти мифы основаны на какой-то мрачной реальности. Большинство мифов не содержат ничего столь мрачного, как сексуальное насилие, а просто рассказывают о том, как Тэнгу “мучают” детей, причем некоторые из детей после инцидента навсегда остаются умственно отсталыми, а другие просто временно теряют сознание или бредят.

В некоторых более поздних мифах о детях не говорится, что они были недовольны таинственными испытаниями. Один из таких примеров приводит известный писатель 19-го века Хирата Ацутанэ. Он рассказывает о своей встрече с Торакити — жертвой похищения Тэнгу из отдалённой горной деревни. Хирата рассказал, что Торакити был рад, что его похитил Тэнгу. Ребёнок сказал, что крылатый демон был добр к нему, хорошо заботился о нём и учил его сражаться. Тэнгу даже летал с ребёнком, и они вместе побывали на Луне.

Истории, подобные этой становились всё более популярными в последующие века. Неизвестно, было ли это связано с тем, что людям нравилось высмеивать буддистов и их «проблемы с Тэнгу», или это была естественная эволюция повествования.

Другая особенность заключается в том, что, поскольку духи Тэнгу были территориальными и обитали в отдалённых горных районах, люди стали воспринимать их как духов-защитников. Когда враждебная религия, клан или армия пытались проникнуть на их территорию, духи Тэнгу нападали на них, тем самым защищая людей, которые уже жили там, от захватчиков.

Преобладание более разумных дайТэнгу и тот факт, что они были не просто животными-монстрами, а бывшими людьми, в какой-то степени очеловечивали их. Люди начали верить, что могут договориться с духами Дайтэнгу. Эта тема также прослеживается в более поздних мифах о Тэнгу.

Монахи, заручившиеся поддержкой тёмных сил, сами стали считаться Тэнгу, принявшими человеческий облик. В первую очередь с Тэнгу стали отождествлять ямабуси, чему способствовало мнение о том, что настоящий ямабуси обязательно умеет летать.

Основу учения ямабуси составляло сюгэндо, или "путь обретения сверхъестественных сил" - система, позволявшая своим адептам развить физические и психические способности до феноменального уровня, недоступного простому человеку. Ямабуси были грозной военной силой. Их навыки рукопашного и вооруженного боя, искусство маскировки и ведения партизанской войны легли в основу умений ниндзя, а образ стал плотно ассоциироваться с Тэнгу.

Отождествление Тэнгу с монахами повлияло на образ типичного Тэнгу. Примерно с XII века он принял форму ямабуси в характерной шапочке, с крыльями за спиной, посохом или мечом в руке и с характерным лицом. Вместе с эволюцией внешнего вида с XII века стала расти и положительная роль Тэнгу. Появились многочисленные легенды о том, что они были учителями лучших воинов Японии.

Благодаря таким учителям воины с легкостью побеждали простых смертных. Постепенно Тэнгу стали считаться и воплощением ками гор, порою выступая противниками буддийского учения. Со временем эта враждебность исчезла, и Тэнгу превратились в защитников любых святилищ, в первую очередь горных. Тем не менее ими по-прежнему пугают маленьких детей.

https://vk.com/japanesetattoos?from=groups

Очень многие задаются этим вопросом, ведь множество современных диетологов говорят, что пить во время еды ни в коем случае нельзя, что она разбавляет желудочный сок, создает всевозможный дискомфорт для желудка, препятствует пищеварению и прочее.

Большинство людей воспринимают желудок как большую топку, в которую закидываем еду, и она там варится в желудочном соке. Не буду вдаваться в тонкости строения желудка, но работает он несколько иначе. Желудок это очень подвижный орган. Стенки желудка имею свойство растягиваться и сжиматься. Потому и существуют операции по уменьшению желудка, как радикальный способ похудения. Желудок становится меньше, следовательно, еды в нем помещается меньше. Очень коротко и примитивно, но… Желудок не столько переваривает пищу, сколько перетирает ее в труху. Представьте рот без зубов, который пытается жевать пищу. Почти такие же действия происходят в желудке, только при помощи соляной кислоты и желудочных ферментов.

Есть миф, что вода перемешивается с пищей в желудке, поэтому мешает ей проходить дальше. Отсюда происходят газообразования, вздутия и прочая ерунда… Но это не совсем так. В желудке имеется большая и малая кривизна. Грубо говоря, большой кармашек, и маленькая дорожка. Твердая пища, попадая в желудок, осаживается в этом большом кармашке, а жидкость свободно проходит вдоль малой дорожки. Большая кривизна состоит из множества складок, которые задерживают в себе пищу, а вода движется по прямым канальцам, как бы обтекает твердую пищу, практически с ней не контактируя.

Более того, буквально через 15-20 минут жидкость покидает желудок, и попадает в двенадцатиперстную кишку. Она не смешивается с кислотой, с желудочным соком или с пищей, которая, кстати, может перевариваться часами. Поэтому, собственно, мы чаще ходим по малой нужде, чем по большой.

Более того, нам просто необходимо нахождение воды в желудке во время приема пищи. В среднем в сутки, через тонкий кишечник проходит около 9 литров жидкости. Вода просто необходима для пищеварения. Все органы постоянно и выделяют и всасывают жидкость обратно. Кушаете, к примеру, всухомятку, что делает организм? Он усиливает слюноотделение, т.е. выделяет больше жидкости. И если не пить во время еды, то жидкость будет отдавать кровяное русло, которое из нее и состоит. Таким образом, органы лишний раз напрягаются, выделяя жидкость. А зачем лишний раз напрягать организм, когда можно просто попить?

Еще есть теория, что вода разбавляет желудочный сок, что на мой взгляд совершенно абсурдно. Я не силен в химии, но даже я понимаю, что для того, чтобы повысить “ph” соляной кислоты в желудке хотя бы на единицу, необходимо выпить за раз 5 литров воды. Кто из вас может выпить за раз 5 литров? Более того, соляная кислота постоянно секретируется в желудке, в том количестве, которое ему необходимо для переработки пищи, т.е. чем больше «разбавляется», тем больше соляной кислоты вырабатывается.

Все, наверное, слышали о том, что «притупить» чувство голода. Это так. Пусть те же 20 минут, но желудок от воды все равно несколько увеличивается. Так люди и снижают тягу к еде. Так и выпивая стакан воды до или после еды, вы искусственно увеличиваете желудок, а значит и самой еды необходимо меньше, чтобы наполнить желудок. Более того, если мы едим «сухую» пищу, организм начинает активно вырабатывать жидкость, чтобы увлажнить эту еду. В итоге желудок набухает, раздувается, весь перекручивается, чтобы облегчить пищеварение.

Есть люди, которые любят запивать еду горячим чайком, вроде как холодное пить нельзя, а вот горячим чаем запивать можно. Таких любителей могут ждать серьезные проблемы. Несмотря на то, что ротовая полость несомненно пытается охладить поступающую жидкость, но… Не так уж сильно она с этим справляется. В итоге, вы можете и не почувствовать, как обжигаете внутренние органы.

Существует и противоположная теория, что выпивая холодную воду или газировку, это способствует ускоренному опорожнению желудка. Тем самым, известные рестораны быстрого питания специально продают какую-нибудь колу со льдом, чтобы она способствовала быстрому выведению еды из желудка, и человек снова приходил за новой порцией еды. Некий такой круговорот веществ в природе.

Но это не совсем так. Так уж сложилось анатомически, что пока поступившая в желудок пища, не будет достаточно окислена и перетерта стенками желудка в труху, она не пройдет дальше в кишечник. И уж поверьте, никакая газировка не способна изменить “ph” желудка, ускоряя окисление еды. Все истории про то, как «кола» растворяет желудок – тоже выдумка, но речь сейчас не об этом. Извините за глупый пример, но… вы когда-нибудь выкакивали целые, не шибко размельченные куски пищи? Очень сомневаюсь. Все потому, что на то, чтобы перетереть пищу, у желудка уходит достаточно времени, и пока это не случится, он просто не выпустит пищевой комок в кишечник. Как говорится, у пищи есть только два пути на выход… Уверяю вас, через 15 минут, в желудке любая пища и жидкость становятся одной температуры.

Хотелось бы несколько отклониться от темы, но раз уж заговорили про воду… Есть множество горе фитнес инструкторов, которые утверждают, что нельзя пить во время тренировки. Что лучше попить до, либо после, но никак не во время. Ничего более абсурдного и придумать нельзя. Сами подумайте, если у человека появилась жажда, значит, организм уже начинает страдать от обезвоживания. Типа вот человек потеет, а значит, сбрасывает лишний вес. Это не совсем так. Как я уже писал, человек почти весь состоит из воды. Кровь это жидкость, а она циркулирует по всему нашему тела. Кровь начинает густеть, отсюда человек не может активно выполнять упражнения, значит и калорий потратит меньше. Кроме того, сердцу становится тяжело толкать густую кровь, значит, увеличивается давление. Чем это чревато, думаю, сами знаете. Пить нужно всегда, а во время тренировки тем более. Кровь доставляет питательные вещества в клетки всего организма. С мочой и потом выводятся отработанные вещества. Не прекращайте этот процесс, испытывая жажду. Пейте при похудении, пейте при наборе массы, пейте всегда и везде))))

Шатаясь в очередной раз по магазину, в поисках съедобных полуфабрикатов, я изучал витрины холодильника. Хотел поесть вкусно, дорого и богато, но денег было только на "и".

Взяв замороженные чебуреки, я сделал вид, что изучаю состав и возмущенно поцокал языком для виду. Я и так знал, что там будут куриные рога с копытами, моченые в ведре химии, поэтому даже вчитываться не стал. И тут на глаза попалась она – замороженная пицца. Королева быстрой еды.

Берешь кусочек горячей пиццы, и вот, ты уже не бич какой, а черепашка ниндзя.

Живот сразу дал обратную связь, заурчав на весь отдел. Пицца в ответ призывно смотрела на меня своим потасканным видом и кусочком колбаски, который старались растянуть на всю площадь, но тот лишь возмущенно съежился, озорно оголив голое тесто.

«Да чего это я, в самом деле! Пиццу сам себе не приготовлю?» - подумалось мне.

Я бросил прощальный взгляд на несчастную пиццу в морозилке, будто надеясь, что она меня отговорит и мы вместе пойдем домой. Но та, лишь обиженно молчала.

Решено!

Уверенной походкой я двинулся по магазину и набрал все ингредиенты.

Придя домой, я стал разбирать пакет с продуктами. Кошка, которая контролировала процесс, лишь обреченно вздохнула, осознав мой замысел.

- Ой, дебил! – сказала она, театрально закатив глаза.

- Все будет хорошо, не очкуй. – успокоил я ее и принялся готовить тесто.

С тестом трудностей обычно не возникало, потому что пиццу я готовил и до этого. Но в этот раз я решил внести масштаб и гротеск! Я хотел сделать сразу штук 5 и заморозить их впрок. Что-то пошло не так уже на этапе: а сколько теста делать-то?

После короткого совещания с самим собой, мы единогласно пришли к выводу, что известный мне рецепт нужно у множить на 5. Стакан муки сразу превратился в пять стаканов, вода - в пять вод, а дрожжи… Да похер, и дрожжи тоже.

Пока тесто отдыхало и офигевало от ленивого замеса, я, не теряя времени решил подготовить другие ингредиенты.

Кошка наблюдала за моими манипуляциями издалека, не скрывая своего пессимистичного настроя. Чтобы хоть как-то задобрить ее, я отрезал ей кусочек колбаски и бросил на пол.

- Симка, вкусняшка! – дружелюбно воскликнул я.

Недоверчиво прищурившись, она медленно подошла и понюхала предложенное мною угощение. Могла ведь и просто вежливо промолчать. Но нет, надо было изображать рвотные позывы еще и лапой потрясти, показывая высшую форму отвращения.

Это уже меня задело.

- Зато там состав хороший был, а ты просто зажралась! – сказал я ей в след, вежливо выпроводив с кухни тапочком по пушистому седалищу.

Благополучно нарезав все нарезательное для пиццы, я прикинул, сколько там еще тесту отдыхать надо. По всем расчетам выходило около получаса. Была мысль посмотреть, как оно себя чувствует, но подглядывать за тестом, в его интимной обстановке, я не рискнул. Ходят легенды, что после этого оно обижается и получается невкусным всем назло.

Пол часа, так пол часа. Скоротать время я решил отстрелом нечисти в Dead Space. Благодаря отлично развитому чувству времени, я всегда мог понять, когда надо прекратить играть и заняться важными делами.

Спустя два с лишним часа я вспомнил про это треклятое тесто и побежал на кухню.

Зрелище было унылым. Тесто было похоже на липкого лизуна, которого потрепала жизнь. Я сгреб тесто в руки и приподнял над столом. Минут пять ушло на тяжкие раздумья и наблюдением за тем, как эта сопля медлееенно тянется с руки на стол.

Можно было съесть и всю нарезку, выдать себе ачивку «Ленивый жопорук» и на этом закончить. Но представив самодовольную морду кошки, которая была права, я взял себя в руки.

Решил готовить пиццу, значит будет пицца!

Кое-как раскатав тесто на 5 заготовок, я сложил их на обеденный стол, покрытый клеенкой-скатертью, и стал раскладывать нарезку.

Очередной фейл ждал меня, когда я решил намазать все это дело сверху мазиком. Не знаю зачем. Мой внутренний гастроном подсказал, что так вкуснее.

Поскольку кисточкой возюкать не очень удобно – сдвигаются все ингредиенты, я налил мазик в обычный пакет и завязал его. Далее я проделал в нем маленькую дырочку и стал давить. Получилась такая тоненькая струйка. С помощью этой вундервафли можно было покрыть пиццу тонкой паутинкой мазика и забрать все звезды Мишлен.

Чувствуя себя художником, с аэрографом в руках, я надавил чуть сильнее и пакет лопнул.

Этот чертов майонез, всей своей массой упал на ковер и красиво разлетелся по всей кухне. Наверное, в слоумо вышло бы шикарно.

Но я не мог позволить такой мелочи, как желание разнести все вокруг, отвлечь меня. Решив убраться позже, я был полон решимости доделать пиццы. Судорожно вытерев пот со лба, я заменил его майонезным следом.

Кошка зашла с довольной мордой, чтобы сказать какую-то едкую фразу, но увидела этот ахтунг на кухне и, сделав большие глаза, решила ретироваться.

«И без мазика норм, он все равно вредный» - утешил я себя.

Дальше меня ждал главный провал этого вечера – тесто было похоже на тонкую жидкую дрысню и прилипло к столу.

Я пытался отодрать его, теряя всю нарезку, но все было тщетно. Не придумав ничего лучше, я сжал зубы и начал скручивать это все в рулет. Пиццевый сраный рулет… Не таким я представлял себе вкусный ужин.

Запекалось все это долго и выглядело странно. Подобно роковой горе, пиццерулет извергал из себя расплавленный сыр, который стекал на поддон и подгорал, что добавляло эпичности. Я представил, как где-то там ползут из последних сил маленькие Фродо и Сэм со своей тяжелой ношей.

- Нам всем тяжело, мои маленькие хоббиты. – тяжело вздохнул я.

Приключение подходило к концу.

На вкус это было не так уж и ужасно. Все-таки бутеры с колбасой рулят. А пиццерулет обрел покой в мусорном ведре, где ему и было место.

И все-таки кошка была права - колбаса отвратная.