18 августа 1766 года в Барнауле был введен в строй паровой двигатель, не имевший на тот момент равных по своей мощности, созданный гениальным русским изобретателем Иваном Ползуновым.
Он развивал целых 32 лошадиных силы за счет применения двух цилиндров, работающих на один вал, и поэтому не требовал дополнительного гидравлического привода, а значит, мог использоваться вдали от рек. В то время это было огромным прорывом!
Сам же Ползунов даже не успел испытать чувство триумфа от успешной работы своего детища, поскольку умер от туберкулёза в возрасте 38 лет - за неделю до запуска двигателя.
Без Ползунова его смогли поддерживать в работоспособном состоянии всего 3 месяца, после чего он вышел из строя. Найти других специалистов, которые бы сумели его отремонтировать не удалось (а возможно никто особо и не стремился их искать) и машина Ползунова была разобрана.
J&H McLaren — английская инжиниринговая компания из Ханслета , Лидс , была основана в 1876 году и производила паровые машины, стационарные промышленные двигатели, а затем и дизельные моторы.
Компания была основана в Джоном и Генри Макларенами. Они оба были учениками компании Black, Hawthorn & Co из Гейтсхеда, строившей железнодорожные локомотивы и морские двигатели. Новый завод Midland Engine Works располагался на Джек-лейн в Ханслете, Лидс, недалеко от многих крупных машиностроительных компаний Лидса, например, Hudswell Clarke , Hunslet Engine Co. , Manning Wardle , John Fowler & Co. и Kitson & Co.
Одним из их забытых достижений является изобретение двигателя с тяговым центром для привода паровыхкаруселей на ярмарочных площадках . Это изобретение часто ошибочно приписывают Сэвиджу из Кингс-Линн.
В 1890-х годах компания McLarens разработала линейку вертикальных двигателей тройного расширения для набирающей силы отрасли производства электроэнергии.
Вершиной этих усилий стала пара двигателей мощностью 3000 л.с. для электростанции Уайтхолл-Роуд, принадлежащей корпорации Лидс.
На рубеже веков компания представила трактор для перевозки тяжёлых грузов прицепом и линейку мощных двигателей для сельскохозяйственных работ.
Самый большой из них, мощностью 125 л.с., был оснащен пароперегревателем, подогревателем в системе циркуляции воды и полностью изолированными цилиндрами. Это позволило создать очень эффективный двигатель, завоевавший множество наград как внутри страны, так и за рубежом.
McLaren № 1652 1919 года на выставке Great Dorset Steam Fair 1993 года
Паровой трактор общего назначения McLaren 8NHP 1910 года выпуска
У McLaren был хороший зарубежный рынок, на который экспортировалось более 50% товаров. У них были местные офисы в Новой Зеландии, Австралии, Южной Африке и Южной Америке, с меньшими представительствами в Венгрии, Германии и Италии. Последний из тяговых двигателей был экспортирован в Южную Африку в 1938 году и хранится в Йоханнесбурге.
Но к сожалению, мало чего в этом мире бывает вечным.
В 1957 году в результате поглощения Brush ABOE Group компанией Hawker Siddeley производственное предприятие в Лидсе прекратило свое существование, а основные предприятия закрылись в январе 1959 года...
И снова MacLaren!
Ну а нынче всем известная, также Английская, компания «McLaren» была основана новозеландским гонщиком Брюсом Маклареном в 1963 году. Всего то спустя 4 года после исчезновения первого варианта с названием J&H McLaren .
Первые гоночные шаги были осуществлены на соревнованиях в Тасмании, где McLaren сумел добиться определенного результата, но более важным стало первое полевое испытание болида, созданного компанией.
Уже в 1966 году публике был представлен болид McLaren MB2, оснащенный 3 литровым силовым агрегатом марки «Ford» и разработанный для участия в гонках класса Формула-1, где Брюс лично пилотировал свое творение и дважды сумел финишировать в очковой зоне! Его его лучшим достижением стало пятое место в Гран При Соединенных Штатов Америки.
McLaren MB2
Уже в следующем году было завоевано четвертое место в престижном Гран При Монако, где единственным пилотом команды вновь выступил сам Брюс Макларен. Но это уже совсем другая история...
