Видео

Сложно объяснить, но попробую. Швейная машина Brother LS 5555. Ни с того, ни с сего перестал работать режим зигзаг. Игла вообще ни в одном режиме не двигается из стороны в сторону, только прямой шов. Разобрала

Собственно, это сам механизм. Внутри пластиковый винт с разной нарезкой на стволе

Вот он, горизонтальный. Опытным путем установлено, что ручка переключения режимов двигала вдоль винта металлическую пластину, и в зависимости от того, на какой нарезке винта пластина останавливались, при прокручивании винта и чередования выпуклостей и пазов пластинка передавала игле движение влево-вправо. А теперь почему-то нет. Курила интернет часа два, ничего не нашла. Может, есть кто-то, кто сталкивался с таким вопросом? Как вернуть машину к жизни?

Просили добавить видео. Думаю, понятно, что игла движется, пластина внутри сдвигается, но влево-вправо движение не передает

UPD: #comment_275776793

В последнее время часто стал путешествовать на электричках между областями.
И задался вопросом: как наш поезд умудряется всегда выходить и приходить в одно и то же, строго фиксированное время, когда он пользуется теми же путями, на которые выходят не регулярные поезда?

Поэтому интересует, есть ли какая-нибудь статья или видос о том, как происходит маршрутизация поездов? Кто и откуда диспетчеризирует перевозки?

Пока писал пост, решил погуглить, нашёл такое, но хочется более подробной информации

Тем, кто путешествовал по железной дороге, известно, что поезда имеют «привычку» останавливаться, что называется, в чистом поле, или на какой-нибудь «случайной» небольшой станции. Неожиданная остановка в пути – событие неприятное. Но особенно обидно видеть, когда за окном в попутном направлении проносится грузовой поезд. Первое, что приходит в голову пассажирам при виде мчащихся мимо контейнеров, цистерн или рефрижераторов – железнодорожники торопятся заработать на перевозках грузов, поэтому пропускают товарные поезда в первую очередь, а низкодоходные или даже убыточные пассажирские, как говорится, «нервно курят в сторонке».

На самом деле пассажирские поезда имеют преимущество перед грузовыми. По факту каждого опоздания пассажирского поезда проводится расследование и устанавливаются виновные. Почему же бывает так, что грузовые обгоняют пассажирские – спросите вы? Всё просто. За каждым пассажирским поездом идёт несколько грузовых, а за ними – снова пассажирский. Бывают ситуации, когда скопившиеся на участке грузовые поезда необходимо «припарковать у обочины» и расчистить путь для пассажирских. В качестве парковочных мест используются свободные пути железнодорожных станций. Как правило, обогнавший пассажирский состав грузовой поезд занимает один из путей ближайшей станции и терпеливо пропускает собрата «пассажирника».

На Пикабу часто видел, как в комментариях люди возмущаются: "Он попросил меня взять на себя кредит, а деньги отдавать ему! Что вообще в голове у этих людей? Как тупо они выглядят их не волнует?!". Это то, что многим кажется бредовым, но какой-то частью я понимал, что это и может делать людей успешными. Для нас, интровертов и айтишников, это кажется чем-то шокирующим и непонятным, но в этом и смысл.

В пятницу вечером посмотрел ролик TED "Боязнь отказов". В видео автор рассказывает, как проходил терапию отказами, заставлял себя просить у людей что-то, что намеренно должно было привезти к отказу, чтобы перестать бояться просить.

Автор вдохновил меня, и я решился тоже. Сейчас вышел в магазин и по пути попросил у случайного прохожего (женщина) 500 рублей на ремонт своей квартиры. Конечно, мне отказали. Это был первый отказ. Видео-доказательств нет, но мне было важно просто сделать это.

Желаю и вам начать это :) Многим это нужно.

Часом раньше брат позвонил по вастаппу из Испании. Каникулы у него и вышел к морю подышать. Поговорили, и тут он выдаёт: -Подожди чуток, я до машины дойду за сачком, тут улов резвится.

Присылает через 20 минут.

4 угря и пару крабов. Неплохой ужин будет.

К морским гадам равнодушен, за него рад.